Примітка: При установці затягуйте болти 8 Нм.
2. Викрутіть болти (2 на ілюстрації) та зніміть утримувач (1). Роз'єднайте роз'єм (3) датчика тиску наддуву, розіжміть фіксатори (стрілки) і зніміть повітропровід з модуля дросельної заслінки, а потім - з турбокомпресора. Витягніть з повітропроводу шланги.
19.2. Зняття повітроводу
3. Роз'єднайте роз'єм Д/В низького тиску рухової олії (див. ілюстрацію 4.1b).
4. Викрутіть болт (1 на ілюстрації) дроти маси.
19.4. Болт дроту маси
5. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації) та відіжміть трубки ОЖ до лівої сторони автомобіля.
19.5. Болти трубок ОЖ
6. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації) та зніміть кришки (1 та 2).
19.6. Болти кришки розподільного валу
7. Зніміть свічку запалювання циліндра №1 і вкрутіть замість неї до упору адаптер для індикатора Т10170 (А на ілюстрації). Вставте індикатор з подовженням Т10170/1 до упору та зафіксуйте затискний гвинт (стрілка). Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в положення ВМТ поршня №1, стежачи за малою стрілкою індикатора.
19.7. Встановлення індикатора
8. Отвори у розподільчих валах повинні розташовуватися так, як зазначено на ілюстрації (2). В іншому випадку переверніть колінчастий вал ще на один оборот, до наступного положення ВМТ. Якщо колінчастий вал повернути через ВМТ більш ніж на 0.01 мм (за показаннями індикатора), поверніть його на кут 45° проти годинникової стрілки, а потім поверніть його за годинниковою стрілкою до положення ВМТ з похибкою не більше ±0.01 мм.
19.8. Установка пристрою Т10171А
9. Вставте пристрій Т10171А так, щоб мітка "ТОР" (3 на ілюстрації 19.8) була зверху, а штифти (1) входили до отворів (2) розподільчих валів. Якщо пристрій встановлюється нормально, зніміть усі пристрої та встановіть зняті деталі. Використовуйте нові кільця ущільнювачів кришок розподільних валів. Якщо встановити пристрій не вдається, значить потрібне регулювання фаз ГРМ, як описано далі.
10. Виконайте дії, описані в параграфах 1-6, якщо вони ще не були виконані.
11. Зніміть кожух ланцюга приводу ГРМ (див. Розділ 17).
12. Для прокручування колінчастого валу вставте втулку шківа та шків (2 на ілюстрації), а потім вкрутіть болт (3) шківа, утримуючи його від прокручування пристосуванням Т30004.
19.12. Кріплення шківа та ослаблення натягу ланцюга ГРМ
13. Зніміть свічку запалювання циліндра №1 і вкрутіть замість неї до упору адаптер для індикатора Т10170 (А на ілюстрації 19.7). Вставте індикатор з подовженням Т10170/1 до упору та зафіксуйте затискний гвинт (стрілка).
14. Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в положення ВМТ, стежачи за малою стрілкою індикатора, а потім поверніть колінчастий вал на 45° у зворотному напрямку.
15. Натисніть на натяжну планку (1 на ілюстрації 19.12) у напрямку стрілки та зафіксуйте поршень натягувача штифтом Т40011.
16. Позначте напрямок руху ланцюга ГРМ (3 на ілюстрації). Утримуючи розподільні вали від провертання пристроєм Т10172, виверніть болт (2, з лівим різьбленням) кріплення регулятора (1) фаз та болт (4) зірочки (5). Зніміть регулятор фаз разом із ланцюгом, а потім встановіть його на місце (без ланцюга). Затягніть нові болти (2 та 4) із зусиллям відповідно 40 та 50 Нм.
19.16. Кріплення регулятора та зірочки розподільних валів
17. Переверніть розподільні вали настільки, щоб можна було встановити пристрій Т10171А (див. ілюстрацію 19.8).
Примітка: При обертанні розподільних валів не рухайте їх у осьовому напрямку. Закріпіть встановлений пристрій Т10171А, вкрутивши болт Мб у відповідний отвір у ньому від руки.
18. Утримуючи розподільні вали від провертання пристосуванням Т10172 (не покладайтеся на пристрій Т10171А), виверніть болти і зніміть з розподільних валів регулятор та зірочку (див. ілюстрацію 19.16). Покладіть на регулятор і зірочку ланцюг ГРМ відповідно до нанесеної при її знятті мітки. Встановіть регулятор і зірку на вали і поверніть їх болти так, щоб регулятор і зірочка могли повертатися на валах.
19. Натягніть ланцюг, знявши пристрій Т40011 (див. ілюстрацію 19.12). Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою у положення ВМТ, стежачи за малою стрілкою індикатора.
20. Якщо колінчастий вал повернути через ВМТ більш ніж на 0.01 мм (за показаннями індикатора), поверніть його на кут 45° проти годинникової стрілки, а потім поверніть його за годинниковою стрілкою до положення ВМТ з похибкою не більше ±0.01 мм.
21. Викрутіть болти (1 та 3 на ілюстрації 17.6) та зніміть кронштейн (2) правої трубки ОЖ. Примітка: При установці затягуйте болт (1) із зусиллям 8 Нм, а болт (3) – із зусиллям 40 Нм.
22. Викрутіть пробку сервісного отвору в блоці циліндрів і вверніть стопорний болт Т10340 до упору, з зусиллям 30 Нм (див. ілюстрацію 17.7). Цей болт запобігає провертанню колінчастого валу з положення ВМТ при затягуванні болта кріплення шківа.
23. Утримуючи розподільні вали від провертання пристроєм Т10172, затягніть болти (2 та 4 на ілюстрації 19.16) регулятора та зірочки із зусиллям відповідно 40 і 50 Нм.
Примітка: При затягуванні болтів колінчастий вал не повинен прокручуватися, а ланцюг ГРМ повинен бути натягнутим на обох сторонах.
24. Зніміть пристрій Т10171А для фіксації розподільних валів у положенні ВМТ і виверніть з блоку циліндрів стопорний болт Т10340.
25. Переверніть колінчастий вал на два обороти до положення ВМТ з допуском ±0.01 мм за індикатором Т10170. Спробуйте встановити пристрій Т10171А для фіксації розподільчих валів у положенні ВМТ. Якщо встановити цей пристрій не вдається, повторіть налаштування. Якщо пристрій встановлюється легко, виконайте наведені нижче дії.
26. Знову вкрутіть стопорний болт Т10340 у сервісний отвір у блоці циліндрів із зусиллям 30 Нм. Зніміть пристрій Т10171А і, утримуючи розподільні вали від провертання пристроєм Т10172, дотягніть болти кріплення їх зірочки та регулятора на кут 90°. При цьому зірочка та регулятор не повинні прокручуватися на розподільчих валах.
27. Встановіть деталі, що залишилися, у зворотній послідовності. Стопорний болт Т1034 залишається повернутим у блок циліндрів, доки не буде встановлено шків колінчастого валу. Використовуйте нові кільця ущільнювачів кришок розподільних валів.