Pompa główna — wymontowanie, remont i montaż (Skoda Favorit)

Uwaga: Przed kontynuowaniem zapoznaj się z uwagą podaną na początku Rozdziały 9.

Wyjmowanie

1. Zdjąć korek zbiornika płynu hamulcowego, odłączyć złącze przewodów od czujnika poziomu płynu hamulcowego i wypompować płyn ze zbiornika. Można również otworzyć dowolny wygodny odpowietrznik i delikatnie nacisnąć pedał hamulca kilka razy (zobacz rozdział 9).

Uwaga: Nie należy wysysać płynu ustami, gdyż jest on trujący: należy do tego celu użyć strzykawki lub starej gumowej gruszki.

2. Odkręć nakrętki łączące i oddziel metalowe przewody hamulcowe (zobacz rozdział 10). Staraj się ograniczyć utratę płynów do minimum i zmywaj wszelkie rozlane płyny tak szybko, jak to możliwe.

3. Odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder główny do urządzenia wspomagającego podciśnienie i wyjmij cylinder (patrz zdjęcie).

Przegroda

Uwaga: Przed przystąpieniem do remontu cylindra należy sprawdzić dostępność niezbędnego zestawu naprawczego i innych niezbędnych podzespołów oraz ich ceny, porównać je z ceną nowego lub już zregenerowanego cylindra głównego w warsztacie i dopiero wtedy podjąć decyzję o celowości przeprowadzenia remontu. Należy również przeczytać opis procedury do końca i przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt.

Dane pobrane z portalu internetowego SkodaBook.ru

Wszystkie modele

4. Wyjmij cylinder główny z komory silnika i dokładnie go wyczyść. Odkręcić zawory regulacji ciśnienia w układzie hamulcowym, w których znajdują się (zobacz rozdział 12).

5. Odsuń zbiornik od cylindra głównego i usuń dwie uszczelki z otworów korpusu cylindra.

6. Procedura remontu zmodyfikowanej wersji cylindra głównego. prezentowana w modelach produkowanych od 1992 roku, od tego momentu nieznacznie się różni. Zidentyfikuj cylinder, który należy usunąć, korzystając z rysunek 9.7 i postępuj dalej zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.



Modele produkowane w latach 1987-1992.

7. Wciśnij tłok główny do cylindra tak daleko, jak to możliwe, i wyjmij sworznie mocujące tłok z otworów wlotowych zbiornika, odwracając zespół do góry nogami i uderzając nim o czystą powierzchnię.

8. Pamiętając o kolejności demontażu i orientacji każdego podzespołu, wyjmij zespoły tłoków wraz ze sprężynami i uszczelkami. Aby wyjąć elementy z cylindra, należy uderzyć nim o czystą drewnianą powierzchnię. W razie potrzeby zaciśnij cylinder główny w imadle z miękką wyściółką i wdmuchnij sprężone powietrze o niskim ciśnieniu przez otwór obwodu wtórnego, aby ułatwić wyjęcie zespołu tłoka wtórnego.

Ostrzeżenie: Uważaj, tłok może wyskoczyć z cylindra z pewnym przyspieszeniem.

9. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, używając wyłącznie alkoholu metylowego lub izopropylowego, ewentualnie czystego płynu hamulcowego. Nigdy nie używaj w tym celu rozpuszczalników mineralnych, takich jak benzyna lub nafta, gdyż mogą one uszkodzić gumowe elementy układu hamulcowego. Wysuszyć elementy sprężonym powietrzem lub czystą, grubą (niestrzępiącą się) szmatką.

10. Sprawdź wszystkie podzespoły i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Szczególną uwagę należy zwrócić na wewnętrzne ścianki cylindra i tłoki - w przypadku zarysowania należy wymienić cały cylinder. zużyte lub skorodowane. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu zespołu lub któregokolwiek z jego podzespołów należy dokonać odpowiedniej wymiany (patrz uwaga podana w Rozdział 1). Sprawdź, czy otwory wlotowe i obejściowe cylindra nie są zatkane.

11. Jeśli zestaw nadaje się do dalszego użytku, należy zakupić elementy potrzebne do jego montażu. Należy wymienić wszystkie uszczelki i gumowe miseczki łożyskowe – nie wolno ich nigdy używać ponownie.

12. Podczas montażu należy nasączyć tłoki oraz nowe panewki łożysk i uszczelki czystym płynem hamulcowym. Nanieść czysty płyn na ścianki cylindra.

13. Zamontuj nowe komponenty w rowkach odpowiednich tłoków bez użycia narzędzi.

14. Włóż tłoki do cylindra, wykonując ruch obrotowy, aby uniknąć zakleszczenia się uszczelek. Upewnij się, że wszystkie komponenty zostały zainstalowane we właściwej kolejności i orientacji.



15. Wciśnij zespół tłoka wtórnego całkowicie do cylindra zacisku za pomocą czystego pręta metalowego, a następnie zamontuj sworzeń blokujący.

16. Zamontuj zespół tłoka głównego i jego sworzeń blokujący.

17. Włóż nowe uszczelki do otworów cylindrów, a następnie zamontuj zbiornik i, w razie potrzeby, zawory regulujące ciśnienie hamulców.

18. Zamontuj cylinder główny w komorze silnika.

Modele produkowane od 1992 roku.

19. Lekko uderz cylinder o czystą powierzchnię drewnianą, aby uwolnić zespoły tłokowe wraz ze sprężynami i uszczelkami. Zapamiętaj kolejność demontażu i orientację każdego komponentu. Zespoły tłoków w tych modelach utrzymywane są na miejscu wyłącznie przez jednostkę wspomagającą podciśnienie; jeśli nie uda Ci się ich usunąć, użyj sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu (zobacz punkt 8 powyżej).

20. Rozmontuj, wyczyść, sprawdź i przygotuj komponenty do montażu zgodnie z opisem w krokach 9-13 powyżej.

21. Zamontuj sprężyny na odpowiednich popychaczach i zabezpiecz je, blokując ich podpory w pozycji roboczej. Włóż zespół sprężyny i tłoka do cylindra, upewniając się, że wszystkie elementy są zainstalowane we właściwej kolejności i prawidłowo zorientowane. Wykonując tę czynność, wykonuj ruch obrotowy, aby uniknąć zakleszczenia się krawędzi uszczelniających.

22. Włóż nowe uszczelki do otworów cylindrów, a następnie zamontuj zbiornik i, w razie potrzeby, zawory regulujące ciśnienie hamulców.

23. Zamontuj cylinder główny w komorze silnika.

Instalacja

24. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• a) Zamontuj cylinder główny na bloku wspomagania, wyrównując główny tłoczysko znajdujące się w siłowniku wspomagania z samym tłokiem w cylindrze głównym.
• b) Dokręcić nakrętki mocujące cylinder główny do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
• c) Napełnij zbiornik cylindra głównego nowym płynem i odpowietrz układ (zobacz rozdział 9). Sprawdź szczelność połączeń układu.
• d) Jeżeli został zainstalowany nowy cylinder główny (lub stary był całkowicie opróżniony z płynu), odpowietrz cylinder, oddzielając od niego metalowe rurki po kolei (przód pierwszy) i delikatnie naciskając pedał hamulca, aż płyn hamulcowy wypływający z cylindra będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Podłóż szmatkę pod strumień wody, aby zebrać płyn.
• e) W szczególnie trudnych przypadkach należy odłączyć rurki, zatkać otwarte otwory palcami, a następnie otwierać je po kolei po naciśnięciu pedału hamulca i zatkać je ponownie po zwolnieniu pedału, co spowoduje przepłynięcie płynu ze zbiornika do cylindra. Po usunięciu powietrza z cylindra głównego. Zamontuj i mocno dokręć wszystkie złącza, a następnie wykonaj standardową procedurę odpowietrzania.