Elementy układu wydechowego przedniej części
1 - Uszczelka uszczelniająca; 2 - Kolektor wydechowy; 3 - Obudowa nagrzewnicy powietrza dolotowego; 4 - Orzech; 5 - Uszczelka uszczelniająca; 6 - Orzech; 7 - Rura dolotowa (modele wtrysku paliwa); 8 - Pierścień uszczelniający; 9 - Konwerter katalityczny (modele wtrysku paliwa); 10 - Do środkowej części układu wydechowego; 11 - Wiosna; 12 - Płytka sprężynowa; 13 - Śruba; 14 - λ-sonda (modele wtrysku paliwa); 15 - Rura dolotowa (modele gaźników); 16 - Analizator gazów do określania poziomu CO; 17 - Korek
Elementy środkowej i tylnej części układu wydechowego
1 - Kołnierz montażowy do rury wlotowej/katalizatora; 2 - Nakrętka mocująca; 3 - Część środkowa z tłumikiem centralnym (modele wtrysku paliwa); 4 - Podkładka zabezpieczająca; 5 - Zawieszenie gumowe; 6 - Zacisk; 7 - Orzech; 8 - Tłumik tylny; 9 - Śruba; 10 - Płytka sprężynowa; 11 - Wiosna; 12 - Część środkowa z tłumikiem centralnym (modele gaźników)
[Oryginalny tekst znajduje się na: www.SKODABOOK.ru]
Informacje ogólne
Układ wydechowy wszystkich modeli składa się z rury spustowej, katalizatora (jeśli takowe są przewidziane), część środkowa z tłumikiem przednim i sekcja wydechowa z tłumikiem tylnym.
Notatka. W modelach z silnikiem Diesla i benzynowym 1,6 l katalizator można zamontować w rurze dolotowej układu, w modelach 1,3 l jest on dostępny jako osobna sekcja. Modele gaźnikowe nie są wyposażone w katalizator. Ilustracje przedstawiają konstrukcje układów wydechowych stosowanych w rozpatrywanych pojazdach.
Poszczególne sekcje systemu zawieszone są na całej długości od spodu wagonu za pomocą gumowych pętli przymocowanych do metalowych wsporników.
Wyjmowanie
Uwaga! Dalsze prace można kontynuować dopiero po całkowitym ostygnięciu układu. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan katalizatora, który pracuje bardzo wysoko. Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo, wszystkie zabiegi należy wykonywać w rękawiczkach ochronnych.
1. Każda sekcja układu wydechowego jest demontowana osobno.
2. Aby zdemontować dowolną część układu, należy podnieść odpowiednio tył lub przód pojazdu. Alternatywnie, możesz wjechać pojazdem na wiadukt lub zaparkować go nad kanałem przeglądowym.
Rura wlotowa (modele 1,3 l)
1. Wyjmij sondę λ (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie sondy λ).
2. Podeprzyj katalizator. Odkręć dwie śruby mocujące kołnierz łączący rurę wlotową z sekcją przetwornika. Zdejmij podkładki i sprężyny blokujące. Po rozłączeniu połączenia kołnierzowego należy wyjąć pierścień uszczelniający – należy zapamiętać kierunek jego montażu (płaską stroną do przodu).
3. Podeprzyj sekcję dolotową i poluzuj cztery nakrętki mocujące ją do kolektora wydechowego w kilku krokach. Opuść sekcję i wyjmij ją spod pojazdu.
Konwerter katalityczny (modele 1,3 l)
1. Podeprzyj katalizator. Odkręć trzy nakrętki mocujące kołnierz tylnej sekcji, wyjmij śruby i podkładki.
2. Zdejmij dwie śruby mocujące przedni kołnierz, podkładki i sprężyny blokujące. Po rozłączeniu połączenia należy wyjąć pierścień uszczelniający. Podczas montażu pierścień należy zamontować płaską stroną do przodu. Ostrożnie opuść jednostkę konwertera na ziemię (patrz rozdział Konwerter katalityczny - ogólne informacje i środki ostrożności) i wyjmij go spod samochodu.
Montaż rury spustowej z katalizatorem (modele z silnikiem diesla i benzyną 1,6 l)
1. Podeprzyj przedni tłumik lub zespół sekcji dolotowej za pomocą klocków drewnianych. W modelach z silnikiem benzynowym 1,6 l należy wyjąć sondę λ (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie sondy λ).
2. Odkręć nakrętkę śruby zaciskowej mocującej rurę dolotową do środkowej części układu wydechowego. W modelach 1.6L należy zdjąć podkładkę i tuleję dystansową.
3. Odkręć nakrętki mocujące i oddziel sekcję dolotową od kolektora wydechowego. Zdejmij uszczelkę. Oddzielić rurę dolotową od środkowej części układu (patrz rozdział Konwerter katalityczny - ogólne informacje i środki ostrożności). I wyjmij go spod samochodu.
Montaż sekcji środkowej z tłumikiem przednim
1. Podeprzyj katalizator, następnie poluzuj śrubę zaciskową lub śruby kołnierza i oddziel przednią część sekcji środkowej od katalizatora. W modelach 1.3L należy wyjąć uszczelkę.
2. Odkręć śrubę zaciskową mocującą tył sekcji środkowej do rury wydechowej. Zdejmij pętle zawieszenia z uchwytów i wyjmij środkową część układu spod pojazdu. Gumowe pętle wieszaków mocuje się do wsporników za pomocą dwóch dużych zacisków, które najpierw należy usunąć.
Montaż sekcji wydechowej z tłumikiem tylnym
1. Odkręć śrubę zaciskową mocującą sekcję wydechową do sekcji środkowej. Odłącz sekcje.
2. Zdejmij elementy mocujące, wyjmij część wydechową ze wsporników i wyjmij ją spod pojazdu.
Osłona termiczna
Osłony termiczne mocuje się do paneli podwozia pojazdu za pomocą nakrętek, śrub i elementów złącznych. Każdy z ekranów można usunąć po uprzednim zdemontowaniu odpowiadającej mu sekcji układu wydechowego. Jeśli zdejmiemy ekran, aby uzyskać dostęp do podzespołów znajdujących się pod spodem, czasami wystarczy po prostu poluzować mocowanie i lekko pochylić ekran, bez konieczności demontażu jakiejkolwiek części układu wydechowego.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące kwestie:
- a) Przed połączeniem poszczególnych elementów układu należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku z śladów korozji. Prawidłowo byłoby wymienić śruby i nakrętki zaciskowe;
- b) Nie zapomnij sprawdzić stanu gumowych pętli wieszaków podtrzymujących poszczególne sekcje systemu. Uszkodzone zawiasy należy wymienić;
- c) Powierzchnie styku połączeń zaciskowych należy nasmarować specjalną pastą uszczelniającą;
- d) Przed ostatecznym dokręceniem zapięć należy upewnić się, że gumowe pętle wieszaków są prawidłowo osadzone. Należy pamiętać, że układ nie powinien stykać się z zawieszeniem ani elementami nadwozia pojazdu;
- e) Dokręcaj elementy mocujące równomiernie w kilku etapach z wymaganą siłą.