Spis treści: Informacje ogólne ⬇ Wymiana podzespołów ⬇
Elementy instalacji zaworu EGR
1 - Kolektor dolotowy; 2 - Uszczelka; 3 - Zawór EGR; 4 - Zacisk mocujący; 5 - Śruba dokręcająca; 6 - Rura łącząca; 7 - Kolektor wydechowy; 8 - Nakrętka mocująca
Informacje ogólne
Układ składa się z zaworu siłownika EGR, elektrozaworu sterującego EGR, jednostki sterującej silnikiem Diesla oraz przewodów podciśnieniowych.
Zawór EGR jest przymocowany do kolektora dolotowego za pomocą połączenia kołnierzowego. Drugi kołnierz zaworu połączony jest z kolektorem wydechowym za pomocą półsztywnej rury.
Materiał jest dostępny na stronie internetowej [SKODABOOK.RU]
Zawór elektromagnetyczny/modulator EGR zamontowany jest z tyłu komory silnika za pomocą wspornika.
Pracą układu EGR steruje jednostka sterująca silnika Diesla, która znajduje się również w tylnej części komory silnika, obok przekaźnika świec żarowych. Jednostka sterująca aktywuje układ EGR tylko w zakresie prędkości obrotowych silnika od 825 obr./min do 3200 obr./min. Poza określonym zakresem system zostaje wyłączony.
Układ EGR zaprojektowano tak, aby wyłączał się w ciągu pierwszych dwóch sekund od rozpoczęcia przyspieszania oraz gdy pojazd porusza się na wysokości ponad 1000 m n.p.m.
Wymiana podzespołów
Zawór EGR
1. Odłączyć przewód podciśnieniowy od przyłącza znajdującego się na górze zaworu EGR.
2. Odkręć śruby mocujące zawór do kołnierza kolektora dolotowego. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę.
3. Odkręć śrubę mocującą obejmy montażowej i odłącz zawór od półsztywnej rury wychodzącej z kolektora wydechowego. W razie potrzeby poluzuj nakrętki mocujące i zdejmij półsztywną rurę z kolektora wydechowego (nie zapomnij również o usunięciu uszczelki).
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Nie zapomnij wymienić uszczelki połączenia kołnierzowego;
- b) Jeżeli została usunięta rura półsztywna, należy wymienić także jej uszczelkę. Lekko dokręć śruby montażowe i upewnij się, że rura nie jest skręcona lub obciążona, zanim dokręcisz je do wymaganego momentu obrotowego.
Modulator zaworu elektromagnetycznego EGR
1. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz przewody elektryczne od zaworu. Nie należy mylić złącza zaworu ze znajdującym się obok złączem urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego, pomalowanym na szaro.
2. Poluzuj zaciski i odłącz węże od przyłączy zaworów. Spróbuj zapamiętać położenie zastawki w przewodzie.
3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Sprawdź, czy węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone. Wadliwe działanie układu EGR powoduje zmniejszenie efektywności procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz zwiększenie zadymienia spalin.