Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. W przedziale pasażerskim, pod deską rozdzielczą, odłącz sprężynę pomocniczą od linki napędu sprzęgła. Zdejmij zabezpieczenie i odłącz koniec linki od zespołu pedału sprzęgła.
3. Wróć do komory silnika i znajdź końcówkę linki napędu sprzęgła, odpowiadającą za skrzynię biegów.
4. W modelach z kierownicą po prawej stronie należy zdjąć zacisk blokujący z rdzenia linki, a następnie poluzować nakrętkę regulacyjną i zdjąć zaślepkę oraz gumową przekładkę z linki. Zdejmij obudowę kabla z uchwytu i przeciągnij kabel przez gumową osłonę ochronną, kołnierz prowadzący, gumową tuleję dystansową i podkładkę.
1 - Orzech; 2 - Podkładka; 3 - Gumowa tuleja dystansowa; 4 - Podkładka; 5 - Zabezpieczenie; 6 - Dźwignia zwalniająca sprzęgło; 7 - Uchwyt
5. W modelach z kierownicą po lewej stronie należy zdjąć zacisk mocujący rdzeń kabla, a następnie poluzować nakrętkę regulacyjną i zdjąć podkładkę, gumową tuleję dystansową i kołnierz prowadzący z końca zespołu kabla. Zdejmij osłonę linki z dźwigni zwalniającej sprzęgło i zdejmij z niej końcówkę, gumową tuleję dystansową i tuleję prowadzącą.
6. We wszystkich modelach należy przesunąć kabel do tyłu, aby zwolnić go z blokad pośrednich. Postaraj się jak najdokładniej zapamiętać przebieg kabla w komorze silnika. Przeciągnij kabel przez grodzię komory silnika i wyjmij go z pojazdu. Zdejmij kołnierz prowadzący i tuleję z końca grodziowego kabla.
7. Dokładnie sprawdź kabel pod kątem śladów zużycia końcówek i uszkodzeń mechanicznych osłony. Sprawdź, czy rdzeń nie jest gdzieś zużyty. Sprawdź, czy kabel działa prawidłowo — rdzeń powinien swobodnie poruszać się wewnątrz osłony. Nie zapominajmy, że kabel wyjęty z samochodu może wydawać się sprawny, lecz po ponownym zamontowaniu okazuje się niesprawny. Kabel w wątpliwym stanie należy wymienić.
Instalacja
1. Lekko nasmaruj końce linki smarem uniwersalnym, a następnie umieść gumową przelotkę i kołnierz prowadzący na końcu linki zwróconym w stronę grodzi komory silnika.
2. Przeprowadź kabel przez grodź, upewniając się, że tuleja i kołnierz prowadzący są prawidłowo osadzone.
3. Wewnątrz samochodu przymocuj koniec linki do pedału sprzęgła. Sprawdź, czy element mocujący jest dobrze zamocowany.
4. Wróć do komory silnika i upewniając się, że kabel jest poprowadzony prawidłowo, zamocuj go w pośrednich klipsach prowadzących.
5. W modelach z kierownicą po prawej stronie zamontuj podkładkę, gumową tuleję dystansową, tuleję prowadzącą i gumową osłonę na końcu linki od strony skrzyni biegów. Upewnij się, że kołnierz prowadzący jest prawidłowo osadzony w uchwycie podporowym, a następnie nasuń wewnętrzny koniec, gumową tuleję dystansową i zewnętrzny koniec na kabel.
6. W modelach z kierownicą po lewej stronie zamontuj tuleję prowadzącą, gumową tuleję dystansową i zaślepkę na kablu, a następnie przymocuj kabel do dźwigni zwalniającej sprzęgło. Załóż tuleję prowadzącą, gumową tuleję dystansową i podkładkę na kabel, sprawdź, czy elementy są prawidłowo ułożone, a następnie dokręć nakrętkę regulacyjną.
7. Podłącz przewód ujemny do akumulatora, a następnie zamocuj sprężynę wspomagającą do pedału sprzęgła. Teraz możesz rozpocząć regulację linki napędowej.
Modyfikacja
1. Regulację linki sprzęgła przeprowadza się poprzez sprawdzenie wysokości położenia pedału w stosunku do jego uchwytu. Po poprawnym wyregulowaniu pedał sprzęgła powinien znajdować się na tym samym poziomie co pedał hamulca (±3 mm), a w układzie linki nie powinno być żadnego luzu.
2. Aby dokonać regulacji, należy znaleźć koniec linki znajdujący się na obudowie skrzyni biegów w komorze silnika.
3. Zdejmij blokadę z rdzenia linki i wyreguluj położenie pedału, obracając nakrętkę regulacyjną na gwintowanej części końca. Po uzyskaniu pożądanego rezultatu zamontuj ponownie element ustalający i upewnij się, że jest on mocno osadzony na dźwigni zwalniającej/wsporniku.