Elementy zwalniające sprzęgło
1 - Dźwignia wyłączania; 2 - Kotwa sprężynowa; 3 - Wiosna; 4 - tuleja dźwigni wyłączającej; 5 - Widełki dźwigni zwalniającej sprzęgło; 6 - Pierścień ustalający; 7 - Śruba; 8 - Łożysko zwalniające; 9 - Kołek 4x10; 10 - Śruba; 11 - Kołek prowadzący łożyska oporowego; 12 - O-ring
Notatka. Zobacz ostrzeżenie na początku sekcji Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu sprzęgła.
Wycofanie
1. Jeżeli zespół napędowy nie zostanie wyjęty z pojazdu i nie zostanie rozebrany, dostęp do elementów mechanizmu zwalniania sprzęgła można uzyskać poprzez demontaż skrzyni biegów. Elementy mechanizmu wyłączania pokazano na ilustracji.
2. Wykręcić śrubę mocującą zatyczkę wyłączającą na osi dźwigni wyłączającej, zdjąć podkładkę.
3. Odłącz sprężynę od górnej części osi i zdejmij dźwignię z obudowy skrzyni biegów. Zdejmij zespół wideł z łożyskiem wyciskowym (spróbuj zapamiętać pozycję instalacji), następnie podzielić na dwie części (widelec i łożysko).
Badanie
4.Sprawdź stan elementów mechanizmu zwalniania sprzęgła. Wymienić uszkodzone lub zużyte części. Dokładnie sprawdź wszystkie powierzchnie styku i podparcia.
5. Dobrą praktyką jest wymiana łożyska oporowego niezależnie od jego stanu. W przypadku trudnej sytuacji finansowej należy sprawdzić swobodę obracania się łożyska oraz stan jego powierzchni styku. W przypadku stwierdzenia wad łożysko należy wymienić.
6. Zużytą tuleję osi dźwigni zwalniaka sprzęgła należy wymienić. Stara tuleja jest wybijana z gniazda za pomocą młotka i stempla. Aby dopasować nową tuleję, użyj zastępczej głowicy o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia (trzpień powinien spoczywać tylko na zewnętrznej krawędzi powierzchni końcowej tulei).
Instalacja
1. Dokładnie oczyść wszystkie elementy, całkowicie usuwając wszelkie ślady starego uszczelniacza z widełek zwalniających sprzęgło i gwintowanej części jego śruby. Upewnij się, że tuleja osi dźwigni zwalniającej jest prawidłowo osadzona w obudowie skrzyni biegów.
2. Nałóż cienką warstwę smaru odpornego na wysokie temperatury, takiego jak Kluber Microlube GL202, GL261 lub GL262 lub Mobil lit 932 lub 933 na powierzchnie styku wałka dźwigni, zwolnij widełki i łożysko. Staraj się, aby smar nie dostał się na okładziny cierne tarczy sprzęgła.
3. Podłącz widełki zwalniające do łożyska zwalniającego.
4. Wsuń zespół jarzma/łożyska na tuleję prowadzącą skrzyni biegów, a następnie wsuń zespół połączenia w jarzmo.
5. Lekko pokryj gwintowaną część śruby mocującej widelec odpowiednim uszczelniaczem (najlepszy jest środek uszczelniający, taki jak Tree Bond lub Aldrit). Wyrównaj jarzmo i oś ramienia, a następnie ostrożnie wkręć śrubę. Po upewnieniu się, że śruba dobrze pasuje do otworów, dokręć ją z wymaganą siłą.
6. Podłącz sprężynę do górnej części dźwigni zwalniającej. Przed zamontowaniem skrzyni biegów na silniku należy upewnić się, że mechanizm zwalniający sprzęgło działa prawidłowo.