Komponenty mechanizmu zwalniającego sprzęgło
1 - Dźwignia wyłączająca; 2 - Kotwica sprężynowa; 3 - Wiosna; 4 - tuleja dźwigni zwalniającej; 5 - Dźwignia zwalniająca sprzęgło; 6 - Pierścień ustalający; 7 - Śruba; 8 - Łożysko zwalniające; 9 - Kołek 4x10; 10 - Śruba; 11 - Zwolnij sworzeń prowadzący łożyska; 12 - Pierścień uszczelniający
Notatka. Zobacz ostrzeżenie na początku tej sekcji Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu sprzęgła.
Wyjmowanie
1. Jeżeli jednostka napędowa nie zostanie wymontowana z pojazdu i nie zostanie rozmontowana, dostęp do elementów mechanizmu zwalniania sprzęgła można uzyskać poprzez wymontowanie skrzyni biegów. Elementy mechanizmu wyłączającego pokazano na ilustracji.
2. Odkręć śrubę mocującą widełki zwalniające do osi dźwigni zwalniającej i zdejmij podkładkę.
3. Odłącz sprężynę od górnej części osi i wyjmij dźwignię z obudowy skrzyni biegów. Wyjmij zespół widelca z łożyskiem wyciskowym (spróbuj zapamiętać miejsce instalacji), następnie podziel na dwie części (widelec i łożysko).
Badanie
4. Sprawdź stan elementów mechanizmu zwalniającego sprzęgło. Wymień uszkodzone lub zużyte części. Dokładnie sprawdź wszystkie powierzchnie styku i łożyska.
5. Dobrą praktyką jest wymiana łożyska oporowego niezależnie od jego stanu. Jeżeli sytuacja finansowa jest napięta, należy sprawdzić swobodę obrotu łożyska i stan powierzchni styku. W przypadku wykrycia uszkodzeń łożysko należy wymienić.
6. Zużytą tuleję osi dźwigni zwalniającej sprzęgło należy wymienić. Starą tuleję wybija się z jej gniazda za pomocą młotka i przebijaka. Aby zamontować nową tuleję, należy użyć głowicy zamiennej o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia (trzpień powinien opierać się wyłącznie o zewnętrzną krawędź powierzchni końcowej tulei).
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, usuwając całkowicie wszelkie ślady starego uszczelniacza z widełek wysprzęglających oraz gwintowanej części ich śruby. Upewnij się, że tuleja wału dźwigni zwalniającej jest prawidłowo osadzona w obudowie skrzyni biegów.
2. Nanieść cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego, takiego jak Kluber Microlube GL202, GL261 lub GL262 albo Mobil Lithium 932 lub 933, na powierzchnie styku sworznia dźwigni, widełek zwalniających i łożyska zwalniającego. Staraj się nie dopuścić do dostania się smaru na okładziny cierne tarczy sprzęgła.
3. Podłącz widełki zwalniające do łożyska zwalniającego.
4. Umieść zespół widelca z łożyskiem na tulei prowadzącej skrzyni biegów, a następnie wkręć zespół łączący do widelca.
5. Lekko nasmaruj gwintowaną część śruby blokującej mocującej widelec odpowiednim środkiem uszczelniającym (najlepszym uszczelniaczem jest Tree Bond lub Aldrit). Wyrównaj widełki i oś dźwigni, a następnie ostrożnie dokręć śrubę. Po upewnieniu się, że śruba jest prawidłowo osadzona w otworach, należy dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
(Tekst pobrany z tej strony internetowej: SKODABOOK.ru)
6. Podłącz sprężynę do górnej części dźwigni zwalniającej. Przed zamontowaniem skrzyni biegów na silniku należy upewnić się, że mechanizm zwalniania sprzęgła działa prawidłowo.