Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Demontarea
Nota.
- Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în sens descendent.
- Toate clemele de cablu (pansamente) care au fost slăbite sau tăiate în timpul demontării motorului trebuie reatașate în același loc când motorul este reinstalat.
- Lichidul de răcire scurs trebuie plasat într-un recipient curat pentru eliminare sau utilizare ulterioară.
Atenţie.
- La efectuarea oricăror lucrări de asamblare, în special în compartimentul motor din cauza zonei înguste de asamblare, respectați următoarele reguli:
- Orice fel de conducte (de exemplu pentru combustibil, sistem hidraulic, dispozitiv de răcire, lichid de frână, conducte de vid) iar firele electrice trebuie așezate astfel încât să le restabilească starea inițială.
- Asigurați-vă că există suficient spațiu între conductă și componentele în mișcare sau fierbinți pentru a evita deteriorarea.
1. Dacă este disponibil, scoateți adaptorul pentru șuruburile de fixare a roților antifurt din portbagaj.
2. Scoateți roțile din față.
3. Deconectați borna negativă de la baterie.
4. Scoateți capacul decorativ superior al motorului (mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din acest capitol).
5. Scoateți carcasa filtrului de aer cu debitmetrul de aer (G70) și manșonul de admisie a aerului.
6. Scoateți bateria și suportul bateriei (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Echipamente electrice ale motorului).
7. Deconectați conectorul cablajului (3) de la electrovalva de limitare a presiunii de supraalimentare "N75", așa cum se arată în figura de mai jos.
8. Slăbiți șurubul care fixează electrovalva de limitare a presiunii de supraalimentare "N75", apoi deconectați și puneți deoparte împreună cu suportul (2), așa cum se arată în figura de mai jos.
9. Scoateți transmisia schimbătorului de viteze din cutia de viteze (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Transmisie manuală).
10. Scoateți cilindrul auxiliar de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Transmisie manuală).
Atenţie. După demontarea cilindrului de servo, nu apăsați pedala de ambreiaj când decuplați ambreiajul.
11. Deconectați furtunul de vid (săgeata) de la servofrânarea.
12. După eliberarea dispozitivului de fixare, deconectați conectorul cablajului din partea din față a unității de comandă a motorului.
13. Deconectați furtunul de vid (săgeata 1) situat pe chiulasa, așa cum se arată în figura de mai jos.
14. Deconectați conectorul cablajului (săgeata) așa cum se arată în figura de mai jos.
15. Slăbiți cu grijă cablajul motorului la punctele de atașare (săgeți), așa cum se arată în figura de mai jos.
16. Așezați cablajul motorului pe motor.
17. Deconectați cablul pozitiv pentru alternator (1), eliberați-l din elementele de fixare și așezați-l pe transmisie așa cum se arată în figura de mai jos.
18. Deconectați și eliberați firele de la demaror și cutie de viteze.
19. Deșurubați șuruburile de fixare (1...3), îndepărtați suportul de balansare, așa cum se arată în figura de mai jos.
20. Scoateți țeava de evacuare cu filtrul de particule (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Sistem de admisie si evacuare).
21. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (2) și conducta de retur combustibil (1) prezentate în figura de mai jos: pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de blocare și trageți conducta de combustibil.
22. Folosind degetul pentru a elibera blocarea, trageți supapa de preîncălzire a combustibilului în sus din firele rezervorului de egalizare a lichidului de răcire, așa cum se arată în figura de mai jos.
23. Apăsați clemele de prindere spre exterior și scoateți filtrul de combustibil în sus.
24. Puneți deoparte filtrul de combustibil cu furtunurile de combustibil și fixați-l împreună cu supapa de încălzire a combustibilului la motor.
25. Scoateți suportul filtrului de combustibil.
26. Scoateți căptușeala pasajului (aripii) roții a roților din dreapta și din stânga (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea corespunzătoare din capitolul Corp)
27. Slăbiți piulițele (săgețile) care fixează articulația sferică dreaptă de brațul inferior al suspensiei față, așa cum se arată în figura de mai jos. Deconectați brațul suspensie frontal inferior de la articulația sferică.
28. Deșurubați șuruburile de montare (1) ale capacului de protecție a arborelui de transmisie din dreapta, dacă este instalat, așa cum se arată în figura de mai jos.
29. După ce ați scos arborele de antrenare drept din cutia de viteze, agățați-l cu sârmă.
30. Scoateți arborele de transmisie stânga din cutia de viteze (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Arborele de transmisie).
31. Slăbiți piulița care fixează bara antiruliu de stabilizatorul din partea stângă (2), așa cum se arată în figura de mai jos. Apoi deconectați rack-ul de la bara anti-ruliu.
32. Slăbiți piulițele (3) care fixează articulația sferică stângă de brațul inferior al suspensiei față, așa cum se arată în figura de mai jos. Deconectați brațul suspensie frontal inferior de la articulația sferică.
33. Rotiți ansamblul articulației de direcție cu rulmentul butucului roții spre stânga până când se oprește.
34. Cu capul articulației sferice cu viteză constantă înclinat spre exterior, fixați ansamblul arborelui de antrenare (1) cu cureaua (A) în locașul roții, așa cum se arată în figura de mai jos.
35. Scoateți furtunul de alimentare cu aer.
Nota. Cu senzorul de nivel al vehiculului instalat, în partea stângă față "G78", deșurubați piulița (2) de la brațul inferior al suspensiei față din partea stângă, așa cum se arată în figura de mai jos.
36. Deșurubați șuruburile de fixare (săgeți) prezentate în figura de mai jos.
37. Slăbiți clema de furtun (2) prezentată în figura de mai jos.
38. După deconectarea conectorului cablajului (1) de la senzorul de presiune de supraalimentare "G31" cu senzorul de temperatură a aerului de admisie "G42", scoateți conducta de aer de supraalimentare din dreapta, așa cum se arată în figura de mai jos.
39. Scurgeți lichidul de răcire.
40. Deconectați furtunurile de lichid de răcire rămase de la radiator.
41. Deconectați firul de împământare (1) de la suportul unității, așa cum se arată în figura de mai jos.
42. Deconectați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire de la suport, apoi puneți-l pe motor.
43. După deconectarea gâtului de umplere al rezervorului de spălare a parbrizului (1), așezați-l în lateral, așa cum se arată în figura de mai jos.
Pentru mașini cu aer condiționat
44. Scoateți alternatorul (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Atenţie.
- Risc de rănire din cauza lichidului de răcire.
- Circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat nu trebuie deschis.
Atenţie.
- Risc de deteriorare a condensatorului și a conductelor și furtunurilor de lichid de răcire.
- Conductele și furtunurile de lichid de răcire nu trebuie să fie supraîntinse sau îndoite sub un unghi ascuțit.
45. Scoateți compresorul de aer condiționat din suportul pentru accesorii (vezi secțiunea relevantă din capitolul Sistem de incalzire, ventilatie si aer conditionat).
46. Asigurați compresorul de aer condiționat (3), de exemplu, pe modulul complet al peretelui frontal al corpului, așa cum se arată în figura de mai jos. Cartonul (1) trebuie atașat de peretele radiatorului ca protecție.
Continuat pentru toate mașinile
47. Îndepărtați izolația fonică (1) din baia de ulei prin slăbirea elementelor de fixare (săgeți) așa cum se arată în figura de mai jos.
48. Deșurubați șurubul (1), deconectați pompa 2 a sistemului de răcire cu lichid "V178" (3) și puneți-o deoparte, așa cum se arată în figura de mai jos.
49. Deconectați alți conectori necesari de pe motor și cutie de viteze sau, de asemenea, deconectați firele care duc la motor și cutie de viteze.
50. Scoateți cuplajele cu eliberare rapidă (săgeți) de pe radiatorul sistemului de încălzire (schimbător de căldură), după cum se arată în figura de mai jos.
51. Deconectați toate furtunurile de conectare rămase, furtunurile de răcire, furtunurile de preluare și furtunurile de admisie a aerului de la motor.
52. După ce ați deconectat toți conectorii rămași de pe motor și cutie de viteze, puneți deoparte firele electrice corespunzătoare.
53. Atașați suportul de susținere a motorului (T10012) folosind piulița (2) și șurubul (1) la blocul cilindrilor, strângeți-l la un cuplu de 20 Nm, așa cum se arată în figura de mai jos.
54. Introduceți dispozitivul pentru demontarea și montarea motorului și cutiei de viteze (VAG 1383 A) în suportul de susținere a motorului, ridicați ușor.
Nota. Pentru a deșuruba șuruburile de susținere a motorului și a cutiei de viteze, ar trebui să utilizați o scară.
55. Scoateți șuruburile de montare care conectează suportul motorului și suportul suportului motorului (săgeți), așa cum se arată în figura de mai jos.
56. Scoateți suportul unității de pe cutia de viteze. Scoateți șuruburile de montare (săgeți) prezentate în figura de mai jos.
Nota.
- Verificați dacă toate conexiunile furtunurilor și cablurilor dintre motor, cutie de viteze și caroserie sunt deconectate.
- La coborâre, conduceți motorul cu cutia de viteze astfel încât să preveniți deteriorarea.
- Prin deplasarea grinzii de montare de-a lungul axei, este necesar să se asigure spațiul necesar pentru coborârea unității.
57. Coborâți cu grijă motorul cu cutia de viteze. În acest caz, motorul cu cutia de viteze trebuie rotit sau mutat după cum este necesar.
58. Scoateți cutia de viteze din motor.
Instalare
Nota.
- Respectați toate măsurile de siguranță și instrucțiunile pentru lucrările de asamblare la sistemul de combustibil și injecție, la sistemul de aer supraalimentat.
- În timpul instalării, înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante care sunt strânse prin rotire suplimentară.
- Înlocuiți inelele O și garniturile.
- Toate clemele de cablu trebuie fixate în același loc în timpul asamblarii.
- Toate conexiunile furtunurilor trebuie asigurate cu cleme de furtun adecvate.
Atenţie.
- La efectuarea oricăror lucrări de asamblare, în special în compartimentul motor din cauza zonei înguste de asamblare, respectați următoarele reguli:
- Orice fel de conducte (de exemplu, pentru combustibil, sistem hidraulic, dispozitiv de răcire, lichid de frână, conducte de vid) iar firele electrice trebuie așezate astfel încât să le restabilească starea inițială.
- Asigurați-vă că există suficient spațiu între conductă și componentele în mișcare sau fierbinți pentru a evita deteriorarea.
Nota.
- Curățați canelurile arborelui de antrenare și pe un ambreiaj multidiscă uzat, curățați canelurile butucului, îndepărtați orice rugină și aplicați un strat foarte subțire de unsoare "G 000 100" pe caneluri. Apoi mutați discul înainte și înapoi pe arbore, asigurându-i astfel mișcarea liberă în canelurile arborelui. Îndepărtați întotdeauna excesul de grăsime.
- După instalarea ambreiajului, verificați dacă discul de ambreiaj este corect centrat.
- Verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului. Un rulment de eliberare a ambreiajului uzat trebuie înlocuit.
1. Verificați utilizarea bucșelor de centrare în blocul cilindri pentru centrarea motorului și cutiei de viteze și, dacă este necesar, folosiți-le.
2. Asigurați-vă că foaia intermediară este suspendată de garnitura de etanșare a flanșei și împinsă pe bucșele de centrare (săgeți), așa cum se arată în figura de mai jos.
3. Conectați cutia de viteze la motor, instalați și strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la cuplul de strângere necesar (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Transmisie manuală).
4. Instalați ansamblul motor cu cutia de viteze în compartimentul motor.
5. Strângeți șuruburile ansamblului suportului motorului (săgeți) așa cum se arată în figura de mai jos.
6. Strângeți manual șuruburile de montare a suportului cutiei de viteze (săgeți) treptat, așa cum se arată în figura de mai jos.
7. Scoateţi suportul de susţinere a motorului (T10012).
8. Instalați partea din față a țevii de evacuare cu filtrul de particule (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Sistem de admisie si evacuare).
9. Instalați suportul culbutorului, apoi instalați și strângeți noile șuruburi de fixare a suportului culbutorului la cutia de viteze (2) și (3) și la subcadru suspensiei din față (1), așa cum se arată în figura de mai jos.
10. Instalați arborii de transmisie stânga și dreapta (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Arborele de transmisie).
11. Montați cilindrul auxiliar de antrenare a ambreiajului și, dacă este necesar, îndepărtați aerul din sistemul de ambreiaj (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Transmisie manuală).
12. Instalați transmisia schimbătorului de viteze pe cutia de viteze și reglați.
13. Instalați compresorul de aer condiționat pe suportul unității auxiliare (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Sistem de incalzire. ventilatie si aer conditionat).
14. Instalați alternatorul (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitolul Echipamente electrice ale motorului).
15. Instalați cureaua poli V pentru transmisia accesoriilor.
16. Toate furtunurile trebuie conectate la motor.
17. După conectarea conectorilor electrici, asigurați cablajul electric.
18. Efectuați lucrări legate de conectarea bateriei.
19. Umpleți cu lichid de răcire.
20. Verificați nivelul uleiului.
21. Instalați căptușeala de trecere a roții a roților din stânga și din dreapta (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea corespunzătoare din capitolul Corp).
22. Montaţi capacul inferior al motorului.
23. Umpleți sistemul și îndepărtați aerul din sistemul de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați sistemul de diagnosticare, măsurare și informare (VAS 505x) și efectuați funcția "Eliminați aerul din sistemul de alimentare". Pompa de combustibil este activată doar timp de 180 s în acest moment.
24. Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare.
25. Efectuați un test de rulare.
26. Numărați toate memoriile de defecțiuni, eliminați posibilele defecțiuni și resetați conținutul memoriei de defecțiuni.
Nota. După resetarea conținutului memoriei defecțiunilor unității de comandă a motorului, este necesar să generați un nou cod de pregătire.