2. Ungeți fusurile arborelui cotit cu ulei de motor și așezați arborele pe paturile de lagăr.
3. Introduceți garniturile fără caneluri în capacele lagărelor principale și lubrifiați-le cu ulei de motor.
4. Pentru toate motoarele, cu excepția motorului de 1,0 L, lubrifiați șaibele de împingere cu ulei de motor și introduceți-le în capacul central al rulmentului principal (canelurile la obrajii arborelui cotit).
5. Instalați capacele lagărelor principale conform marcajelor de pe acestea (numerele rulmenților sunt ștanțate pe partea laterală a capacelor). Primul rulment este considerat a fi pe partea de antrenare a arborelui cu came.
6. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal pentru motoarele de 1,0 L, 37 kW și 1,4 L, 50 kW la 75 Nm, pentru motorul diesel de 1,9 L, 74 kW – 65 Nm, apoi strângeți încă 90°. Mai întâi, strângeți șuruburile capacului din mijloc (al treilea), apoi pe cele adiacente (al doilea și al patrulea) și nu în ultimul rând cele extreme (primul și al cincilea). Rotiți arborele cotit, acesta ar trebui să se rotească ușor, fără a se bloca.
7. Instalați elementul de fixare a garniturii de ulei din spate. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, lubrifiați mai întâi garnitura de etanșare cu ulei de motor și aplicați etanșant Loctite 574 pe suport și pe filetul șuruburilor de montare a suportului. Strângeți șuruburile la un cuplu de 8 N·m.
8. Instalați volanta, ținând cont de faptul că la toate motoarele, cu excepția motoarelor de 1,0 L 37 kW și 1,4 L 50 kW, aceasta poate fi instalată într-o singură poziție din cauza aranjamentului asimetric al găurilor. Înlocuiți șuruburile de montare a volantei cu unele noi și strângeți-le la un cuplu de 60 Nm, apoi rotiți-le cu încă 90°.
9. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, lubrifiați fusurile și camele arborelui cu came cu ulei de motor și instalați arborele în blocul cilindrilor. Instalați placa de blocare 9 (vezi figuraArborele cu came pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW) și strângeți șuruburile 10 ale fixării sale la un cuplu de 5 Nm.
10. Pentru motoarele de 1,0 L 37 kW și 1,4 L 50 kW, instalați cămășile cilindrilor astfel încât să nu se atingă între ele. Verificați proeminența manșoanelor (vezi subsecțiunea 2.13.2).
11.Așezați pistonul pe bielă astfel încât săgeata de pe fundul pistonului și proeminența B (vezi figuraPărți ale bielei și grupului de piston ale motorului de 1,4 litri, 55 și 74 kW și desen Piese ale grupului de biele și piston ale unui motor diesel de 1,9 l și 74 kW) de pe capul inferior al bielei erau îndreptate într-o singură direcție. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, săgeata indică spre arborele cu came și este situată pe partea laterală a orificiului B (vezi figura Piese de bielă și grup piston pentru motoare de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW) în biela pentru lubrifierea bolțului pistonului. În plus, pistoanele trebuie să fie din aceeași grupă de greutate (semnalul grupei "+" sau "-" este ștanțat pe capul pistonului). Ungeți bolțul pistonului cu ulei de motor și introduceți-l în piston și bielă. Instalați inelele de fixare a bolțului pistonului în canelurile de pe piston. Dacă degetul intră prea strâns în orificiile pistonului, încălziți pistonul la 60°C.
12. Instalați segmenții pe pistoane. Cea mai bună metodă de a face acest lucru este cu un extractor de segmenți de piston. La motoarele pe benzină, inelul raclor de ulei este compozit, așa că trebuie instalat manual, separând cu atenție îmbinările inelelor. Segmenții sunt instalați cu inscripția TOP în sus, spre partea de jos a pistonului. Segmenții trebuie să se rotească liber în canelurile pistonului, iar blocajele lor trebuie să fie situate la un unghi de 120° unul față de celălalt.
13. Introduceți carcasele lagărelor în capetele de bielă și în capacele de bielă. Motoarele diesel au o dungă neagră pe rulmenții superiori de pe suprafața de lucru, lângă margine. Pentru motoarele de 1,4 L și 50 kW, clemele de fixare ale căptușelilor trebuie să se potrivească în canelurile bielei și capacului; pentru alte motoare, căptușelile trebuie instalate astfel încât chiulasa și capacul bielei să iasă în afară cu aceeași distanță în lățime pe ambele părți ale căptușelilor. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
14. Comprimați segmenții pistonului cu o dorniță și introduceți cu grijă biela cu pistonul în cilindru, în timp ce săgeata de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie îndreptată spre acționarea arborelui cu came (pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, săgeata indică spre arborele cu came). Dornul de compresie al segmentului trebuie presat pe blocul cilindrilor. Lovind partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, mutați-l din dorn în cilindru.
15. Într-un motor diesel de 1,9 litri și 74 kW, pistoanele sunt instalate în primul și al doilea cilindru, cu o adâncitură pentru supapa de admisie (dimensiune mai mare), îndreptat spre spatele motorului (volant) și spre partea din față a celui de-al treilea și al patrulea cilindru (acționarea arborelui cu came), așa cum se arată în figură.
16. Montați capacul bielei cu garnitura pe bielă, asigurându-vă că numerele cilindrilor ștanțate pe capac și pe bielă sunt pe aceeași parte.
17. Strângeți șuruburile bielei; pentru un motor de 1,4 l și 50 kW, strângeți piulițele șuruburilor bielei. Pentru toate motoarele, cu excepția modelului de 1,4L 50kW, înlocuiți șuruburile bielei cu unele noi, ungând filetul și suprafața chiulasei care intră în contact cu capacul cu ulei de motor înainte de a le strânge. Strângeți șuruburile (pentru motorul de 1,4L 50 kW - piulițele bielei) de la motoarele de 1,0L 37 kW și 1,4L 55 și 74 kW la 20 Nm, apoi strângeți încă 90°; la motoarele de 1,4 l, 50 kW – 40 Nm; la motoarele diesel de 1,9 l și 74 kW – 30 Nm, apoi rotiți încă 90°.
18. Pentru motoarele de 1,0 L 37 kW și 1,4 L 50 kW, instalați roțile dințate de distribuție (vezi subsecțiunea 2.5) și capacul angrenajului de distribuție.
19. Instalați pompa de ulei (vezi subsecțiunea 3.3).
20. Aplicați etanșant pe flanșa baiei de ulei, instalați baia și strângeți șuruburile de montare.
21. Pentru un motor diesel, selectați garnitura chiulasei în funcție de grosime. Pentru a face acest lucru, măsurați proeminența pistoanelor la PMS deasupra planului superior al blocului, așa cum se arată în figură. În funcție de proeminența pistonului, selectați o garnitură nouă, ținând cont de cea mai mare proeminență.
22. Piesele de schimb sunt furnizate cu garnituri de diferite grosimi, marcate cu numărul de găuri 3 (vezi figura Marcajele garniturii chiulasei motorului diesel). O garnitură cu grosimea de 0,91–1,0 mm are un singur orificiu, cu o grosime de 1,01–1,10 mm – două găuri, cu o grosime de 1,11–1,20 mm – cu trei găuri.
23. Instalați chiulasa (vezi subsecțiunea 2.7) și atașamentele motorului.