2. Inspectați vizual capacele de praf ale articulațiilor sferice și capacele de protecție ale mecanismului de direcție pentru a detecta crăpături, abraziuni sau contaminare (foto). Orice uzură a acestor componente va duce la pierderea lubrifierii și la contaminarea rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. Luați roata de sus și de jos și încercați să o pompați (vezi fotografia). Poate exista un pic de joc, dar dacă este mare, este necesară o investigație suplimentară. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul apasă pedala de frână. Dacă jocul a fost acum eliminat sau redus, atunci rulmenții butucului sunt defecte. Dacă mai există joc, atunci există uzură la articulațiile de suspensie.
4. Acum luați roata de lateral și încercați să o pompați ca înainte. Orice mișcare poate fi cauzată de uzura rulmenților butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă articulația sferică interioară sau exterioară este uzată, mișcarea va fi vizibilă.
5. Folosind o șurubelniță mare sau o bară plată, verificați uzura suspensiei pe bucșele superioare ridicând componentele suspensiei. Ar trebui să existe o mișcare, deoarece bucșele sunt din cauciuc, dar ar trebui să fie evidentă uzura excesivă. Verificați, de asemenea, starea tuturor bucșelor de cauciuc vizibile.
[Text obținut de pe site-ul web: www.skodabook.ru]
6. Cu vehiculul pe roți, solicitați unui asistent să rotească volanul înainte și înapoi cu o optime dintr-o tură. Ar trebui să existe un joc ușor între volan și roți. Dacă nu este cazul, inspectați balamalele și bucșele. după cum s-a descris anterior, în plus, verificați uzura articulațiilor coloanei de direcție și a mecanismului de direcție.