21. Consum excesiv de combustibil
1. Elementul filtrului de aer este murdar sau blocat.
2. Presiune insuficientă în anvelope sau anvelopele instalate sunt de dimensiuni greșite.
3. Motorul prezintă defecțiuni mecanice. Verificați presiunea de compresie și efectuați reparațiile corespunzătoare, dacă este necesar.
4. Turație de mers în gol/turnație maximă excesiv de mare în timpul funcționării.
Modele pe benzină
5. Componentele sistemului de alimentare cu energie electrică, echipamentul electric sau sistemul electronic de control sunt defecte.
6. Există scurgeri în conducta de admisie a aerului.
7. Există deteriorări la sistemul de evacuare/convertorul catalitic.
Modele diesel
8. Conducta de retur a combustibilului este înfundată. Aerisiți conducta de direcție de la pompa de combustibil la carburant spațioasă.
9. Sistemul de alimentare are scurgeri. Inspectați vizual toate conductele de combustibil (alimentare, retur, presiune), filtru de combustibil și pompă de combustibil de înaltă presiune.
22. Există scurgeri de combustibil și/sau miros de benzină
1. Există scurgeri la conductele de alimentare cu combustibil/conductele de ventilație.
2. Rezervorul de combustibil este plin - realimentați doar până când pistolul se oprește automat.
3. Există scurgeri/evaporare din conductele sistemului de alimentare cu combustibil și reducerea toxicității gazelor de eșapament.
23. Motorul nu pornește
Modele pe benzină
1. Supapele injectoarelor sunt blocate. Verificați injectoarele și înlocuiți-le dacă este necesar. Verificați funcționalitatea alimentării cu energie a injectoarelor, pentru care deconectați conectorul de contact al injectorului, conectați o lampă de testare cu diode la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.
2. Nu există semnal de la senzorul CKP sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului electric corespunzător, interogați memoria sistemului de diagnosticare la bord (OBD).
3. Conductele de combustibil sunt blocate.
4. Filtrul de combustibil este înfundat.
5. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.
6. Senzorul TPS este deteriorat.
7. Ventilația rezervorului de combustibil este înfundată, filtrul din rezervor este înfundat.
Modele diesel
Vezi Secțiunea 2.
24. Motorul rece pornește prost, funcționează instabil
1. Conținutul de CO nu îndeplinește cerințele standard - efectuați măsurătoarea corespunzătoare, verificați turația de mers în gol.
2. Senzorul ECT sau IAT este defect.
3. Presiunea combustibilului nu atinge valoarea necesară.
4. Conducta de admisie a aerului nu este etanșată.
25. Un motor încălzit pornește prost și funcționează instabil
1. Conducta de admisie a aerului nu este etanșată. Fără a opri motorul în timp ce acesta funcționează la ralanti, umeziți îmbinările elementelor de tracțiune cu benzină - dacă turația se stabilizează pentru scurt timp, eliminați scurgerile.
2. Supapa de sens invers a pompei de combustibil este deteriorată.
3. Există scurgeri în conducta de combustibil.
4. Presiune excesiv de mare a combustibilului în sistemul de alimentare.
5. Sistemul EVAP este defect.
6. Permeabilitatea conductei de retur a combustibilului către rezervor este afectată.
7. Supapele injectoarelor sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți-le dacă este necesar. Verificați funcționalitatea alimentării cu energie a injectoarelor, deconectați conectorul injectorului, conectați o lampă de testare cu diode la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.
8. Nu există semnal de la senzorul CKP sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului electric corespunzător, interogați memoria sistemului de diagnosticare la bord (OBD).
9. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.
10. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este deteriorat.
11. Lipsă alimentare ECM.
26. Motorul funcționează intermitent
1. Există o încălcare sporadică a calității conexiunilor de contact în cablajul pompei de combustibil. Verificați cablajul pompei de combustibil, al debitmetrului de aer și al releului pompei de combustibil. Verificați siguranța și bornele releului pompei de combustibil. Curățați contactele, înlocuiți-le dacă este necesar.
2. Se folosește combustibil de calitate inferioară, se formează blocaje de vapori în conductele de combustibil.
3. Volum insuficient de combustibil.
4. Filtrul de combustibil este defect.
5. Pompa de combustibil este defectă.
6. Injectoarele sunt defecte.
7. Sonda lambda este defectă sau încălzirea acesteia nu funcționează.
8. Senzorul TPS este defect.
9. Galeria de evacuare sau țeava de evacuare este deteriorată.
10. Sistemul EVAP nu funcționează corect.
11. Furtunurile de combustibil către pompa de combustibil de înaltă presiune și filtrul de combustibil s-au slăbit (modele diesel).
12. Punctele de conectare ale conductelor de alimentare și retur ale pompei de combustibil de înaltă presiune sunt amestecate.
13. Supapele injectoarelor sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți-le dacă este necesar. Verificați funcționalitatea alimentării cu energie a injectoarelor - deconectați conectorul injectorului, conectați o lampă de testare cu diode la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.
14. Nu există semnal de la senzorul CKP sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului electric corespunzător, interogați memoria sistemului de diagnosticare la bord (OBD).
15. Conducta de admisie a aerului nu este etanșată.
16. Conductele de vid au scurgeri.
17. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.
18. Lipsă alimentare ECM.
27. Motorul funcționează intermitent în moduri tranzitorii și în modul de mers în gol
1. Conducta de admisie a aerului nu este etanșată. Fără a opri motorul în timp ce acesta funcționează la ralanti, umeziți îmbinările elementelor tractului cu benzină. Dacă viteza se stabilizează pentru scurt timp, eliminați zonele cu scurgeri.
2. Setarea turației de mers în gol este incorectă.
3. Senzorul de sarcină maximă este defect sau reglat incorect. Verificați senzorul TPS.
28. Motorul fierbinte nu pornește
1. Reglarea conținutului de CO din gazele de eșapament este perturbată. Verificați conținutul de CO și setarea turației de mers în gol.
2. Presiune excesiv de mare în sistemul de alimentare - verificați presiunea combustibilului, înlocuiți regulatorul dacă este necesar.
3. Permeabilitatea conductei de retur dintre regulatorul de presiune a combustibilului și rezervorul de combustibil este afectată.
4. Senzorul ECT este defect.
5. Sistemul de alimentare cu combustibil nu este etanșat.
6. Conducta de admisie a aerului nu este etanșată.
29. Motorul diesel funcționează instabil la ralanti și la pornirea în mișcare
1. Furtunurile de combustibil către pompa de combustibil de înaltă presiune și filtrul de combustibil s-au slăbit.
2. Confundate punct de conexiune de refulare și de retur de carburant de la pompa de combustibil.
30. Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit
1. Injectoarele nu sunt etanșate corespunzător.
2. Robinetul de închidere a combustibilului nu funcționează (modele diesel).