21. Nadmerná spotreba paliva
1. Filtračná vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná.
2. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo sú namontované pneumatiky nesprávnej veľkosti.
3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresný tlak a v prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
4. Príliš vysoké voľnobežné otáčky/maximálne otáčky počas prevádzky.
Benzínové modely
5. Súčiastky napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia sú chybné.
6. V sacom potrubí sú netesnosti.
7. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.
Dieselové modely
8. Spätné palivové potrubie je upchaté. Prefúknite potrubie v smere od vysokotlakového palivového čerpadla k palivovej nádrži.
9. Palivový systém netesní. Vizuálne skontrolujte všetky palivové vedenia (prívod, návrat, tlak), palivový filter a vysokotlakové palivové čerpadlo.
22. Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu
1. V prívodných/odvzdušňovacích palivových potrubiach sú netesnosti.
2. Palivová nádrž je plná – dopĺňajte palivo iba dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
3. Z palivového potrubia dochádza k únikom/odparovaniu a znižuje sa toxicita výfukových plynov.
23. Motor nenaštartuje
Benzínové modely
1. Vstrekovacie ventily sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače a v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte funkčnosť napájania vstrekovačov, na čo odpojte konektor vstrekovača, pripojte diódovú testovaciu lampu k vodiču a zapnite štartér - lampa by mala začať blikať.
2. Zo snímača CKP alebo snímača ECT nie je signál. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, overte si pamäť palubného diagnostického systému (OBD).
3. Palivové potrubia sú zablokované.
4. Palivový filter je upchatý.
5. Regulátor tlaku paliva je poškodený - skontrolujte zvyškový tlak.
6. Snímač TPS je poškodený.
7. Vetranie palivovej nádrže je upchaté, filter v nádrži je upchatý.
Dieselové modely
Pozri časť 2.
24. Studený motor štartuje zle, beží nestabilne
1. Obsah CO nespĺňa normové požiadavky - vykonajte príslušné meranie, skontrolujte voľnobežné otáčky.
2. Snímač ECT alebo IAT je chybný.
3. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu.
4. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený.
25. Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne
1. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený. Bez zastavenia motora počas voľnobehu navlhčite spoje prvkov traktu benzínom - ak sa otáčky krátkodobo stabilizujú, odstráňte netesnosti.
2. Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.
3. V palivovom potrubí sú netesnosti.
4. Príliš vysoký tlak paliva v palivovom systéme.
5. Systém EVAP je chybný.
6. Priechodnosť spätného palivového potrubia do nádrže je zhoršená.
7. Ventily vstrekovača sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte funkčnosť napájania vstrekovačov, odpojte konektor vstrekovača, pripojte k vodiču testovaciu diódovú lampu a zapnite štartér - lampa by mala začať blikať.
8. Zo snímača CKP alebo snímača ECT nie je signál. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, overte si pamäť palubného diagnostického systému (OBD).
9. Regulátor tlaku paliva je poškodený - skontrolujte zvyškový tlak.
10. Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je poškodený.
11. Žiadne napájanie do ECM.
26. Motor beží prerušovane
1. V kabeláži palivového čerpadla dochádza k sporadickému porušeniu kvality kontaktných spojení. Skontrolujte zapojenie palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte poistku a svorky relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty, v prípade potreby ich vymeňte.
2. Používa sa palivo nízkej kvality, v palivových potrubiach sa tvoria výpary.
3. Nedostatočný objem paliva.
4. Palivový filter je chybný.
5. Palivové čerpadlo je chybné.
6. Vstrekovače sú chybné.
7. Lambda sonda je chybná alebo jej ohrev nefunguje.
8. Snímač TPS je chybný.
9. Výfukové potrubie alebo výfukové potrubie je poškodené.
10. Systém EVAP nefunguje správne.
11. Palivové hadice k vysokotlakovému palivovému čerpadlu a palivovému filtru sa uvoľnili (dieselové modely).
12. Pripojovacie body prívodného a spätného potrubia vysokotlakového palivového čerpadla sú zamenené.
13. Ventily vstrekovača sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte funkčnosť napájania vstrekovačov - odpojte konektor vstrekovača, pripojte k vodiču testovaciu diódovú lampu a zapnite štartér - lampa by mala začať blikať.
14. Zo snímača CKP alebo snímača ECT nie je signál. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, overte si pamäť palubného diagnostického systému (OBD).
15. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený.
16. Vákuové potrubia netesnia.
17. Regulátor tlaku paliva je poškodený - skontrolujte zvyškový tlak.
18. Žiadne napájanie do ECM.
27. Motor beží prerušovane v prechodových režimoch a v voľnobežnom režime
1. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený. Bez zastavenia motora počas voľnobehu navlhčite spoje prvkov traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo stabilizuje, odstráňte netesné miesta.
2. Nastavenie voľnobežných otáčok je nesprávne.
3. Snímač plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač TPS.
28. Horúci motor nenaštartuje
1. Regulácia obsahu CO vo výfukových plynoch je narušená. Skontrolujte obsah CO a nastavenie voľnobežných otáčok.
2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme - skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor.
3. Priechodnosť spätného potrubia medzi regulátorom tlaku paliva a palivovou nádržou je narušená.
4. Snímač ECT je chybný.
5. Palivový systém nie je utesnený.
6. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený.
29. Dieselový motor beží nestabilne na voľnobehu a pri rozjazde
1. Palivové hadice k vysokotlakovému palivovému čerpadlu a palivovému filtru sa uvoľnili.
2. Pripojovacie body prívodného a spätného palivového potrubia k vysokotlakovému palivovému čerpadlu sú zamenené.
30. Motor beží aj po vypnutí zapaľovania
1. Vstrekovače nie sú správne utesnené.
2. Uzatvárací ventil paliva nefunguje (dieselové modely).