Sistem de lubrifiere a motorului diesel
1 - Capac de umplere cu ulei; 2 - Garnitură de etanșare; 3 - Sondă de măsurare; 4 - Garnitură de etanșare; 5 - Comutator lămpi indicator presiune ulei; 7 - Suport filtru de ulei; 8 - Șurub de montare suport; 9 - Sigiliu; 10 - Inel de etanșare; 11 - Schimbător de căldură; 12 - Piuliță de fixare a schimbătorului de căldură; 13 - Filtru de ulei; 14 - Jet de ulei de biela; 15 - Șurub de montare a jetului; 16 - Deflector de ulei; 17 - Deflector de ulei; 18 - Angrenaje pompei de ulei; 19 - Capac; 20 - Șurub de montare; 21 - Admisia de ulei; 22 - Vas de ulei; 23 - Buşon de golire
Componentele pompei de ulei
1 - Angrenajele pompei; 2 - Capacul pompei; 3 - Inel de etanșare; 4 - Conducta de admisie ulei
Sistem de lubrifiere - informații generale
Motorul în cauză folosește un sistem combinat de lubrifiere cu un filtru de ulei cu flux complet. Volumul total de ulei care trebuie umplut este de 4,5 l.
Presiunea necesară a uleiului de lucru este generată de o pompă de ulei de transmisie. Lățimea angrenajelor este de 36 mm. Admisia de ulei este conectată la pompă printr-o garnitură de etanșare. Valoarea de funcționare a presiunii uleiului în sistem este de 0,57÷0,67 MPa. Când valoarea admisă este depășită, supapa de reducere a presiunii pompei se deschide.
Materialul este disponibil pe site-ul web (SkodaBook.ru)
Senzorul comutatorului lămpii indicator este montat pe suportul filtrului de ulei.
Răcirea uleiului se realizează într-un schimbător de căldură conectat la sistemul de răcire a motorului.
Pompa de ulei și ansamblul colector de ulei sunt amplasate în baia de ulei a motorului. Pompa este antrenată de un arbore intermediar care se rotește la o frecvență egală cu jumătate din frecvența de rotație a arborelui cotit.
Demontarea
1. Scoateți baia de ulei de motor (vezi secțiunea Palet - demontare, inspecție și instalare).
2. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de baza blocului cilindri.
3. Coborâți ansamblul pompei cu admisia de ulei, separându-l de bloc. Dacă există în dotare, îndepărtați placa deflectorului de ulei.
Examinare
1. Slăbiți șuruburile de fixare a flanșei de cuplare și scoateți conducta de admisie a uleiului. Scoateți inelul de etanșare. Scoateți șuruburile de montare și scoateți capacul pompei.
2. Curăţaţi bine pompa şi verificaţi starea dinţilor ei angrenaj.
3. Pentru a evalua nivelul de joc de cuplare, rotiți roțile de viteză în direcții diferite. Faceți măsurători și comparați rezultatele cu cerințele Specificații.
4. Folosind o riglă de oțel și un ecartament cu lamă, determinați jocul axial al scaunului angrenajului. Comparați rezultatul cu cerințele Specificații.
5. Dacă rezultatele măsurătorilor depășesc valorile admise, pompa trebuie înlocuită.
Instalare
1. Montați capacul pompei, înșurubați și strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.
2. Instalaţi ansamblul colector de ulei pe pompă (nu uitați să înlocuiți inelul O). Strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.
3. Instalați pompa pe blocul cilindrilor, înșurubați și strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
4. Montați baia de ulei la loc.