Carcasa filtrului de aer este închisă de sus cu un capac, care este asigurat cu patru piulițe M4 înșurubate pe șuruburi fixate în interiorul carcasei și șase cleme cu arc care presează marginile capacului pe carcasă.
Elementul filtrant este realizat din hârtie microporoasă, pliată ca un acordeon pentru a mări suprafața utilă. În fabrică, purificatorul de aer este echipat cu un element de filtrare produs de Sandrik (tip element 95 015 0173 01). Elementul este acoperit în partea de sus și de jos cu scuturi din plastic de forma corespunzătoare, asigurând fixarea sa strânsă în carcasa filtrului de aer. Gradul de purificare a aerului printr-un astfel de filtru ajunge la 99,9%.
Serviciu
Întreținerea purificatorului de aer constă în curățarea periodică (la fiecare 10.000 km) și înlocuire (la fiecare 20.000 km) element de filtrare. Atunci când se operează vehiculul în condiții de praf crescut sau poluare atmosferică, intervalele de service ar trebui reduse la jumătate.
Pentru fiecare litru de combustibil ars, motorul necesită aproximativ 10÷12 litri de aer. Consumul de aer necesar motorului pentru a genera o putere de aproximativ 1 kW este de 80 l/min. Astfel, starea aerului aspirat în motor devine deosebit de importantă.
Nivelul de poluare a aerului depinde de distanța față de instalațiile industriale, de starea suprafeței drumului, de condițiile meteorologice și de intensitatea traficului. Chiar și atunci când conduceți pe autostradă cu viteză mare și la o distanță considerabilă de zonele populate, filtrul de aer devine puternic contaminat din cauza, de exemplu, a particulelor de cauciuc care se acumulează pe șosea ca urmare a uzurii benzii de rulare a anvelopelor.
Studiile operaționale efectuate arată că, atunci când se operează vehicule pe drumuri fără suprafețe dure, precum și în zonele mari populate, unde nivelul de poluare a aerului este foarte ridicat, elementul de filtru al filtrului de aer trebuie curățat la fiecare 2.000 km de călătorie și înlocuit la fiecare 7-8 mii km.
Contaminarea filtrului de aer duce la o scădere a puterii dezvoltate de motor, la o creștere a consumului de combustibil (până la 15%), la o creștere semnificativă a conținutului de componente toxice din gazele de eșapament și, de asemenea, la diluarea uleiului de motor cu combustibilul nears.
Încălcarea etanșeității purificatorului de aer, reducerea eficienței sale de funcționare (de obicei ca urmare a utilizării elementelor de lucru de calitate scăzută), poate cauza uzura prematură a motorului. Operarea unui vehicul fără filtru de aer nu este permisă în niciun caz.
Curățarea elementului filtrant se efectuează după cum urmează:
- a) Slăbiți cele patru piulițe M6 care fixează capacul filtrului de aer cu o cheie de 10 mm;
- b) Eliberați cele șase cleme cu arc situate în jurul perimetrului, îndepărtați capacul și scoateți elementul filtrant din carcasă;
- c) Suflați elementul de lucru îndepărtat cu aer comprimat în direcția dinspre centru spre exterior (de asemenea, puteți utiliza un aspirator obișnuit, care aspiră aer de-a lungul perimetrului exterior al elementului);
- d) Ștergeți bine interiorul carcasei filtrului de aer pentru a îndepărta orice praf acumulat și depunerile de murdărie - luați măsuri de precauție pentru a preveni pătrunderea murdăriei în gâtul de aer al carburatorului (conectați-l cu o cârpă);
- e) Când instalați capacul filtrului de aer, asigurați-vă că marcajul de pe acesta este poziționat vizavi de intrarea filtrului de aer.
Când înlocuiți elementul de filtru, trebuie să procedați în același mod ca și atunci când îl scoateți pentru curățare (vezi paragraful anterior).
Demontarea ansamblului filtrului de aer se efectuează în următoarea ordine:
- a) Scoateți capacul filtrului de aer și scoateți elementul de filtru;
- b) Slăbiți piulița M6 care fixează ansamblul carcasei de suportul de pe chiulasa;
- c) Scoateți cele trei piulițe M5 care fixează carcasa filtrului de aer pe carburator (încercați să-i împiedicați să cadă în orificiul de aer al celui din urmă).
Nota. Una dintre piulițe (cea din fața celorlalte [de pe mașină]) este așezată strâns pe orificiul jetului carburatorului;
- d) Scoateți capacul metalic;
- e) Slăbiți șurubul de prindere care fixează manșonul de cauciuc la capătul conductei de admisie a carcasei filtrului de aer;
- f) Ridicați carcasa filtrului de aer în sus și scoateți-o de pe flanșa de montare a carburatorului;
- g) Deconectați capătul furtunului de alimentare cu aer încălzit. Scoateți manșonul împreună cu cotul mic care îl fixează pe urechea de pe conducta de admisie a filtrului de aer; Când instalați filtrul de aer, asigurați-vă că proeminența de pe placa metalică intră în adâncitura corespunzătoare a garniturii instalată între corp și carburator.
Accesul la termostat, situat in interiorul filtrului de aer, se deschide dupa indepartarea capacului acestuia din urma. Din când în când, este necesar să se verifice buna funcționare a termostatului (adică funcționarea vanei acestuia când temperatura este sub 20÷25°C și peste 25÷35°C).
Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea corectă a termostatului purificatorului de aer este să folosești un uscător de păr obișnuit. Dirijați un curent de aer cald către termostat și verificați dacă acest lucru face ca diafragma să se miște.
Nota. Atenție! Supraîncălzirea excesivă a termostatului poate duce la defectarea acestuia!
Diafragma unui termostat deteriorat va rămâne staționară. Dacă apare o astfel de defecțiune, există o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Pentru o verificare mai detaliată a stării termostatului, pregătiți un recipient adânc cu apă la o temperatură de 30÷35°C. Apoi procedați după cum urmează:
- a) Cufundați corpul filtrului de aer în apă în poziție verticală, cu conducta de admisie în sus. La adâncimea maximă, nivelul apei ar trebui să ajungă la marginea admisiei de aer cald (tăierea nu trebuie să fie mai mare de 1÷2 cm deasupra nivelului apei);
- b) După un minut, asigurați-vă că diafragma a luat poziția corespunzătoare întreruperii alimentării cu aer încălzit;
- c) Asigurați-vă că, pe măsură ce apa se răcește, termostatul deschide treptat conducta de alimentare cu aer cald și închide alimentarea cu aer rece. Pentru simplitate, termostatul trebuie suspendat folosind un fir sau o bucată de sfoară. Temperatura minimă de funcționare a diafragmei este de 20°C (tine un termometru la indemana). Când temperatura apei scade rapid, trecerea diafragmei de la o poziție la alta nu trebuie să dureze mai mult de un minut. În caz contrar, există o contaminare excesivă a ansamblului, care ar trebui încercat să fie eliminată.