Kontrola priečneho sklonu vozidla (Skoda Fabia 5J)

Bočný sklon vozidla: "neutrálna poloha"

Ak sú namerané hodnoty mimo tolerančných limitov požadovaných hodnôt pre predné a zadné zavesenie kolies, príčinou môže byť šikmé parkovanie vozidla. Vozidlá s pravostranným riadením alebo napr. autá s automatickou prevodovkou môžu sedieť mierne nakrivo. Ide o normálny stav spôsobený usporiadaním jednotky a súvisiacim rozložením hmotnosti. Po niekoľkonásobnom zatlačení pružiny do auta počkajte, kým nedosiahne pokojový stav.

Dôležité: Určenie rozmeru "a" by sa malo vykonávať iba na zadnom zavesení kolies.

Zmerajte rozmer "a" na ľavej a pravej strane vozidla. "a" vľavo predstavuje ľavú stranu vozidla, "a" vpravo predstavuje pravú stranu vozidla a a = 90°. Porovnajte rozmery "a" vľavo a "a" vpravo. Rozdiel medzi rozmermi "a" vľavo a "a" vpravo nesmie presiahnuť ±5,0 mm. Opravte všetky odchýlky presahujúce povolenú toleranciu +5,0 mm.



Ak sa prekročí horná hranica tolerancie, napr. + 8,0 mm, je potrebné rozdiel na zadnom zavesení upraviť umiestnením nákladu do kufra na príslušnej strane. Ak je prekročená dolná medza tolerancie, napríklad -8,0 mm, je potrebné upraviť rozdiel v prednom zavesení nákladného priestoru v motorovom priestore na vzpere tlmiča príslušnej strany. Je výhodné ho použiť napríklad ako náklad. vrecia s pieskom s hmotnosťou 10 kg.

Kontrola a podľa toho nastavenie geometrie kolies na prednej náprave

Uhol odklonu kolesa sa nedá nastaviť, dá sa iba narovnať. Ak sú hodnoty mimo tolerančných limitov, je potrebné najskôr skontrolovať priečny sklon vozidla a v prípade potreby ho vyrovnať. Odklon kolesa je možné rovnomerne nastaviť v rámci tolerančného rozsahu posunutím konzol upevňovacích nosníkov zavesenia. Uvoľnite skrutky "1" a "2".



Posuňte konzolu závesného nosníka tak, aby bolo geometria kolies na oboch stranách rovnaká. Potom skontrolujte pozdĺžny uhol sklonu osi čapu nápravy smerom dozadu. Pozdĺžny uhol sklonu osi čapu nápravy dozadu sa môže zmeniť v dôsledku posunutia konzoly nosníka zavesenia. Utiahnite konzolu závesného nosníka novými skrutkami.

Uťahovací moment

Nosník na upevnenie zavesenia na karosérii

70 Nm + 90°

Regulácia odklonu zadnej nápravy

Uhol odklonu na zadnej náprave nie je možné nastaviť. Ak sú hodnoty mimo tolerančných limitov, je potrebné najskôr skontrolovať priečny sklon vozidla a v prípade potreby ho vyrovnať. Ak sú namerané hodnoty stále mimo tolerančných limitov, je potrebné skontrolovať, či mostný nosník nie je poškodený, a v prípade potreby ho vymeniť.

Kontrola geometrie kolies zadnej nápravy

Geometria zadnej nápravy sa nedá nastaviť. Ak sú hodnoty mimo tolerančných limitov, je potrebné najskôr skontrolovať a podľa toho vyrovnať priečny sklon vozidla. Ak sú namerané hodnoty stále mimo tolerančných limitov, je potrebné skontrolovať, či mostný nosník nie je poškodený, a v prípade potreby ho vymeniť.

Kontrola a podľa toho nastavenie zbiehavosti kolies prednej nápravy

Ak sú hodnoty mimo tolerančných limitov, je potrebné najskôr skontrolovať priečny sklon vozidla a v prípade potreby ho vyrovnať. Uvoľnite poistnú maticu "1".



Zbiehavosť nastavte otáčaním ľavej alebo pravej tyče riadenia. V prípade relatívne veľkého rozdielu by sa mala zbiehavosť nastaviť súčasným otáčaním ľavej a pravej tyče riadenia. Nasaďte otvorený kľúč na imbusový kľúč. Po otočení riadiacej tyče sa uistite, že konce spojovacích tyčí nie sú skrútené ani zalomené. Skrútené alebo zalomené konce spojovacích tyčí sa rýchlo stanú nepoužiteľnými. Po utiahnutí poistnej matice znova skontrolujte zarovnanie. Môže sa stať, že po utiahnutí matice "1" sa nastavená hodnota mierne zmení. Táto hodnota však musí ležať v tolerančnom poli požadovanej hodnoty. Ak to tak nie je, je potrebné znova nastaviť geometriu kolies.

Uťahovací moment

Poistná matica - koniec spojovacej tyče riadenia

50 Nm

Ovládanie uhla volantu doľava a doprava

Táto kontrola sa musí vykonať iba vtedy, ak: ľavá a pravá krajná poloha sa od seba líšia o viac ako 2°, vztiahnuté na stred volantu, v ktorejkoľvek z krajných polôh dochádza ku kontaktu pneumatiky s časťami predného zavesenia alebo karosérie, priemer otáčania vozidla vľavo sa líši od priemeru otáčania vpravo, vzdialenosť medzi časťami predného zavesenia a "šípkou" pneumatiky musí byť pri otočení volantu do krajnej polohy na oboch stranách rovnaká. Ak sú vzdialenosti rovnaké, je možné ich nastaviť otáčaním ľavej a pravej tyče riadenia.

Príklad: Vzdialenosť medzi časťami predného zavesenia kolies a pneumatikou vpravo je menšia ako vľavo.

Uvoľnite poistné matice na tyčiach riadenia. Otočiť ľavú riadiacu tyč, mierne ju vyskrutkovať z koncovky ľavej tyče. Otočiť pravú riadiacu tyč (zaskrutkujte ho na rovnakú vzdialenosť do hlavice spojovacej tyče riadenia). Skontrolujte celkovú zbiehavosť. Po dokončení nastavenia by celková zbiehavosť mala zodpovedať stanovenej požadovanej hodnote! Utiahnite poistné matice. Môže sa stať, že po utiahnutí poistných matíc sa nastavená hodnota mierne zmení. Táto hodnota však musí ležať v tolerančnom poli požadovanej hodnoty. Ak to tak nie je, je potrebné znova nastaviť celkové nastavenie geometrie kolies. Uistite sa, že po otočení tyčí riadenia nezostali manžety skrútené ani nekrútené!

Uťahovací moment

Poistná matica - hrot operenej tyče riadenia

50 Nm

Detekcia smerovej odchýlky

Dôležité: Nižšie uvedené hodnoty slúžia len na ilustračné účely.

Ak majú obe hodnoty prstov rovnaké znamienka (+/+ alebo -/-), potom sa menšia hodnota odčíta od väčšej a výsledok sa vydelí dvoma.

Hodnota zbiehavosti kolies	Hodnota zbiehavosti kolies
+15'	+5'

• 15'-5'= 10'
• 10': 2 = 5'

Odchýlka smeru jazdy zadnej nápravy od priameho smeru je 5'. Ak majú hodnoty zbiehavosti opačné znamienka (+/-), sčítajú sa a výsledok sa vydelí dvoma.

Hodnota zbiehavosti kolies	Hodnota zbiehavosti kolies
+15'	-5'

• 15'+ 5'= 20'
• 20': 2 = 10'

Odchýlka smeru pohybu zadnej nápravy od priamky = 10'. Zodpovedajúci výsledok predstavuje skutočnú odchýlku smeru pohybu zadnej nápravy od pozdĺžnej osi vozidla.