Съдържание: Страничен наклон на превозното…⬇ Проверка и съответно подравняване на…⬇ Контрол на наклона на задния мост ⬇ Проверка на регулирането на колелата…⬇ Проверка и съответно регулиране на…⬇ Контрол на ъгъла на волана наляво и…⬇ Пример: Разстоянието между частите…⬇ Откриване на отклонение от посоката ⬇
Страничен наклон на превозното средство: "неутрално положение"
Ако измерените стойности са извън допустимите граници на изискваните стойности за предното и задното окачване, причината може да е, че превозното средство е паркирано под ъгъл. Превозни средства с десен волан или напр. автомобилите с автоматична скоростна кутия може да стоят леко криво. Това е нормално състояние, причинено от разположението на устройството и свързаното с него разпределение на масата. След като няколко пъти напомпате колата върху пружините, изчакайте, докато достигне състояние на покой.
Важно: Определянето на размер "a" трябва да се извършва само на задното окачване.
Измерете размер "a" от лявата и дясната страна на превозното средство. "a" отляво е лявата страна на превозното средство, "a" отдясно е дясната страна на превозното средство и a = 90°. Сравнете размерите "a" отляво и "a" отдясно. Разликата между размерите "a" отляво и "a" отдясно не трябва да надвишава ±5,0 мм. Коригирайте всички отклонения, надвишаващи допустимия толеранс от +5,0 мм.
Ако горната граница на толеранс е превишена, например + 8,0 мм, е необходимо да се коригира разликата на задното окачване, като се постави товар в багажника от съответната страна. Ако долната граница на толеранс е превишена, например -8,0 мм, е необходимо да се коригира разликата в предното окачване на товарното пространство в двигателния отсек върху амортисьорната стойка на съответната страна. Изгодно е да се използва например като товар. чували с пясък с тегло 10 кг всеки.
Проверка и съответно подравняване на колелата на предния мост
Ъгълът на наклон на колелото не може да се регулира, може само да се изправи. Ако стойностите са извън допустимите граници, първо трябва да се провери напречният наклон на превозното средство и, ако е необходимо, да се нивелира. Наклонът на колелата може да се регулира равномерно в рамките на допустимия диапазон чрез изместване на скобите на монтажната греда на окачването. Разхлабете винтовете "1" и "2".
Преместете скобата на окачващата греда така, че подравняването на колелата от двете страни да е еднакво. След това проверете надлъжния ъгъл на наклон на оста на царския болт назад. Надлъжният ъгъл на наклон на оста на цапфите назад може да се промени в резултат на изместване на скобата на гредата за закрепване на окачването. Затегнете скобата на окачващата греда с нови болтове.
Въртящ момент на затягане
| Греда за монтаж на окачване върху каросерията | 70 Нм + 90° |
Контрол на наклона на задния мост
Ъгълът на наклон на задния мост не може да се регулира. Ако стойностите са извън допустимите граници, първо трябва да се провери напречният наклон на превозното средство и, ако е необходимо, да се нивелира. Ако измерените стойности все още са извън допустимите граници, гредата на моста трябва да се провери за повреди и да се смени, ако е необходимо.
Проверка на регулирането на колелата на задния мост
Регулирането на колелата на задния мост не може да се регулира. Ако стойностите са извън допустимите граници, е необходимо първо да се провери и съответно да се нивелира напречният наклон на превозното средство. Ако измерените стойности все още са извън допустимите граници, гредата на моста трябва да се провери за повреди и да се смени, ако е необходимо.
Проверка и съответно регулиране на сближаването на колелата на предния мост
Ако стойностите са извън допустимите граници, първо трябва да се провери напречният наклон на превозното средство и, ако е необходимо, да се нивелира. Разхлабете контрагайката "1".
Регулирайте сближаването, като завъртите съответно левия или десния прът на кормилната щанга. В случай на относително голяма разлика, сближаването трябва да се регулира чрез едновременно завъртане на лявата и дясната кормилна щанга. Поставете гаечен ключ с отворен край върху шестостенния ключ. Уверете се, че краищата на кормилните щанги не са усукани или прегънати след завъртане на кормилната щанга. Усуканите или прегънати краища на кормилните щанги бързо ще станат неизползваеми. След затягане на контрагайката, проверете отново подравняването. Възможно е след затягане на гайка "1" зададената стойност леко да се промени. Тази стойност обаче трябва да се намира в полето на толеранс на изискваната стойност. Ако това не е така, тогава е необходимо да се регулира отново регулирането на колелата.
Въртящ момент на затягане
| Контрагайка - накрайник на кормилната щанга | 50 Нм |
Контрол на ъгъла на волана наляво и надясно
Този контрол трябва да се извършва само ако: лявото и дясното крайно положение се различават едно от друго с повече от 2°, спрямо центъра на волана, във всяко от крайните положения има контакт на гумата с частите на предното окачване или каросерията, диаметърът на завиване на автомобила наляво се различава от диаметъра на завиване надясно, разстоянието между частите на предното окачване и "стрелката" на гумата трябва да е еднакво от двете страни при завъртане на волана до крайно положение от двете страни. Ако разстоянията са еднакви, тогава е възможно да се регулират чрез завъртане на лявата и дясната кормилна щанга.
Пример: Разстоянието между частите на предното окачване и гумата отдясно е по-малко, отколкото отляво.
Разхлабете контрагайките на кормилните щанги. Завийте наляво на целите на кормилната глад, да я малко от върха от лявата сцепление). Завийте надясно на целите на кормилната глад (завийте го на същото разстояние в края на кормилната щанга). Проверете общото сближаване. След завършване на регулирането, общото сближаване трябва да съответства на зададената необходима стойност! Затегнете контрагайките. Възможно е след затягане на контрагайките зададената стойност леко да се промени. Тази стойност обаче трябва да се намира в полето на толеранс на изискваната стойност. Ако това не е така, тогава е необходимо да се регулира отново общото регулиране на колелата. Уверете се, че след завъртане на кормилните щанги, маншетите не остават усукани или разхлабени!
Въртящ момент на затягане
| Контрагайка - връх на пернатия кормилен прът | 50 Нм |
Откриване на отклонение от посоката
Важно: Стойностите по-долу са само с илюстративна цел.
Ако и двете стойности на пръстите имат еднакви знаци (+/+ или -/-), тогава по-малката стойност се изважда от по-голямата и резултатът трябва да се раздели на две.
| Стойност на сближаването на колелата | Стойност на сближаването на колелата |
| +15' | +5' |
- 15'-5'= 10'
- 10': 2 = 5'
Отклонението на посоката на движение на задния мост от правата посока е 5'. Ако стойностите на сближаването имат противоположни знаци (+/-), те се сумират и резултатът се дели на две.
| Стойност на сближаването на колелата | Стойност на сближаването на колелата |
| +15' | -5' |
- 15'+ 5'= 20'
- 20': 2 = 10'
Отклонението на посоката на движение на задния мост от правата линия = 10'. Съответният резултат представлява действителното отклонение на посоката на движение на задния мост от надлъжната ос на превозното средство.