Садржај: Бочни нагиб возила: "неутралан…⬇ Провера и, сходно томе, поравнање…⬇ Контрола нагиба задње осовине ⬇ Провера поравнања точкова задње…⬇ Провера и, сходно томе, подешавање…⬇ Контрола угла ротације управља точак…⬇ Пример: Растојање између делова…⬇ Детекција одступања од правца ⬇
Бочни нагиб возила: "неутралан положај"
Ако су измерене вредности ван граница толеранције потребних вредности за предње и задње вешање, узрок може бити то што је возило паркирано под углом. Возила са воланом на десној страни или нпр. аутомобили са аутоматским мењачем могу бити мало криво постављени. Ово је нормално стање узроковано распоредом јединице и припадајућом расподелом масе. Након што неколико пута притиснете опруге, сачекајте док се аутомобил не умире.
Важно: Одређивање димензије "а" треба вршити само на задњем вешању.
Измерите димензију "а" на левој и десној страни возила. "а" лево је лева страна возила, "а" десно је десна страна возила, а а = 90°. Упоредите димензије "а" лево и "а" десно. Разлика између димензија "а" лево и "а" десно не сме прећи ±5,0 мм. Исправите сва одступања која прелазе дозвољену толеранцију од +5,0 мм.
Ако је прекорачена горња граница толеранције, нпр. + 8,0 мм, потребно је кориговати разлику на задњем вешању постављањем терета у пртљажник на одговарајућој страни. Ако је прекорачена доња граница толеранције, на пример -8,0 мм, потребно је кориговати разлику у предњем вешању теретног простора у моторном одељку на амортизерском носачу одговарајуће стране. Погодно је користити га, на пример, као терет. вреће песка тежине по 10 кг.
Провера и, сходно томе, поравнање поравнања точкова на предњој осовини
Угао нагиба точка се не може подесити, може се само исправити. Ако су вредности ван граница толеранције, прво се мора проверити попречни нагиб возила и, ако је потребно, нивелисати. Нагиб точкова се може равномерно подесити унутар опсега толеранције померањем носача греде за монтажу вешања. Одврните завртње "1" и "2".
Померите носач греде вешања тако да поравнање точкова са обе стране буде исто. Затим проверите уздужни угао нагиба осе кингстона уназад. Уздужни угао нагиба осе кингстона уназад може се променити као резултат померања носача греде за монтажу вешања. Затегните носач греде вешања новим вијцима.
Обртни момент затезања
| Греда за монтажу вешања на каросерији | 70 Nm + 90° |
Контрола нагиба задње осовине
Угао нагиба на задњој осовини се не може подесити. Ако су вредности ван граница толеранције, прво се мора проверити попречни нагиб возила и, ако је потребно, нивелисати. Ако су измерене вредности и даље ван граница толеранције, греда моста мора се проверити на оштећења и по потреби заменити.
Провера поравнања точкова задње осовине
Поравнање точкова задње осовине се не може подесити. Ако су вредности ван граница толеранције, потребно је прво проверити и, сходно томе, изравнати попречни нагиб возила. Ако су измерене вредности и даље ван граница толеранције, греда моста мора се проверити на оштећења и по потреби заменити.
Провера и, сходно томе, подешавање усклађености точкова предње осовине
Ако су вредности ван граница толеранције, прво се мора проверити попречни нагиб возила и, ако је потребно, нивелисати. Отпустите контра навртку "1".
Подесите склоност окретањем леве или десне шипке управљачког механизма, респективно. У случају релативно велике разлике, склопљеност треба подесити истовременим окретањем леве и десне полуге управљача. Ставите виљушкасти кључ на имбус кључ. Уверите се да крајеви спојних шипки нису увијени или савијени након окретања управљачке полуге. Увијени или савијени крајеви спојних шипки брзо ће постати неупотребљиви. Након затезања контранавртке, поново проверите поравнање. Може се десити да се након затезања навртке "1" подешена вредност мало промени. Међутим, ова вредност мора бити унутар поља толеранције потребне вредности. Ако то није случај, онда је потребно поново подесити поравнање точкова.
Обртни момент затезања
| Контранавртка - крај спојне шипке | 50 Нм |
Контрола угла ротације управља точак лево и десно
Ова контрола мора се извршити само ако: леви и десни крајњи положај се међусобно разликују за више од 2°, у односу на центар волана, у било ком од крајњих положаја постоји контакт гуме са деловима предњег вешања или каросерије, пречник окретања аутомобила улево се разликује од пречника окретања удесно, растојање између делова предњег вешања и "стрелице" гуме мора бити исто на обе стране при окретању волана у крајњи положај на обе стране. Ако су растојања иста, онда их је могуће подесити окретањем леве и десне шипке управљачког механизма.
Пример: Растојање између делова предњег вешања и гуме са десне стране је мање него са леве стране.
Отпустите контранавртке на шипкама управљачког механизма. Скрените лево споне, одврнути га мало из врха од леве вуче). Окрените десну споне (вијак на исту удаљеност у савет управни вуче). Проверите укупног силазак. Након завршетка подешавања, укупни нагиб треба да одговара наведеној потребној вредности! Затегните контранавртке. Може се десити да се након затезања контранавртки подешена вредност мало промени. Међутим, ова вредност мора бити унутар поља толеранције потребне вредности. Ако то није случај, онда је потребно поново подесити укупно поравнање точкова. Уверите се да након окретања шипки управљачког механизма, манжетне не остану увијене или одвијене!
Обртни момент затезања
| Контранавртка - врх пернате управљачке шипке | 50 Нм |
Детекција одступања од правца
Важно: Вредности испод су само у илустративне сврхе.
Ако обе вредности прстију имају исте знаке (+/+ или -/-), онда се мања вредност одузима од веће и резултат треба поделити са два.
| Вредност скретања точка | Вредност скретања точка |
| +15' | +5' |
- 15'-5'= 10'
- 10': 2 = 5'
Одступање смера кретања задње осовине од праволинијског правца је 5'. Ако вредности нагиба имају супротне знаке (+/-), оне се сабирају и резултат се дели са два.
| Вредност скретања точка | Вредност скретања точка |
| +15' | -5' |
- 15'+ 5'= 20'
- 20': 2 = 10'
Одступање правца кретања задње осовине од праве линије = 10'. Одговарајући резултат представља стварно одступање правца кретања задње осовине од уздужне осе возила.