Kontrola poprečnog nagiba vozila (Skoda Fabia 5J)

Bočni nagib vozila: "neutralni položaj"

Ako su izmjerene vrijednosti izvan granica tolerancije potrebnih vrijednosti za prednji i stražnji ovjes, uzrok može biti da je vozilo parkirano pod kutom. Vozila s volanom na desnoj strani ili npr. automobili s automatskim mjenjačem mogu biti malo nakrivljeni. Ovo je normalno stanje uzrokovano rasporedom jedinice i pripadajućom raspodjelom mase. Nakon što nekoliko puta pumpate automobil na oprugama, pričekajte dok ne dostigne stanje mirovanja.

Važno: Određivanje dimenzije "a" treba se vršiti samo na stražnjem ovjesu.

Izmjerite dimenziju "a" na lijevoj i desnoj strani vozila. "a" lijevo je lijeva strana vozila, "a" desno je desna strana vozila, a a = 90°. Usporedite dimenzije "a" lijevo i "a" desno. Razlika između dimenzija "a" lijevo i "a" desno ne smije prelaziti ±5,0 mm. Ispravite sva odstupanja koja prelaze dopuštenu toleranciju od +5,0 mm.



Ako se prekorači gornja granica tolerancije, npr. + 8,0 mm, potrebno je ispraviti razliku na stražnjem ovjesu postavljanjem tereta u prtljažnik na odgovarajućoj strani. Ako se prekorači donja granica tolerancije, na primjer -8,0 mm, potrebno je ispraviti razliku u prednjem ovjesu teretnog prostora u motornom prostoru na amortizeru odgovarajuće strane. Povoljno je koristiti, na primjer, kao teret. vreće s pijeskom težine 10 kg svaka.

Provjera i, shodno tome, poravnavanje geometrije kotača na prednjoj osovini

Kut nagiba kotača ne može se podesiti, može se samo ispraviti. Ako su vrijednosti izvan granica tolerancije, prvo se mora provjeriti poprečni nagib vozila i, ako je potrebno, nivelirati. Nagib kotača može se ravnomjerno podesiti unutar raspona tolerancije pomicanjem nosača nosača ovjesa. Otpustite vijke "1" i "2".



Pomaknite nosač ovjesne grede tako da poravnanje kotača na obje strane bude isto. Zatim provjerite uzdužni kut nagiba osi kraljevskog svornjaka unatrag. Uzdužni kut nagiba osi svornjaka prema natrag može se promijeniti kao rezultat pomaka nosača nosača ovjesa. Zategnite nosač ovjesne grede novim vijcima.

Moment zatezanja

Greda za montažu ovjesa na karoseriji

70 Nm + 90°

Kontrola nagiba stražnje osovine

Kut nagiba na stražnjoj osovini ne može se podesiti. Ako su vrijednosti izvan granica tolerancije, prvo se mora provjeriti poprečni nagib vozila i, ako je potrebno, nivelirati. Ako su izmjerene vrijednosti i dalje izvan granica tolerancije, greda mosta mora se provjeriti na oštećenja i po potrebi zamijeniti.

Provjera geometrije kotača stražnje osovine

Poravnanje kotača stražnje osovine ne može se podesiti. Ako su vrijednosti izvan granica tolerancije, potrebno je prvo provjeriti i, u skladu s tim, izravnati poprečni nagib vozila. Ako su izmjerene vrijednosti i dalje izvan granica tolerancije, greda mosta mora se provjeriti na oštećenja i po potrebi zamijeniti.

Provjera i, shodno tome, podešavanje toe-in kotača prednje osovine

Ako su vrijednosti izvan granica tolerancije, prvo se mora provjeriti poprečni nagib vozila i, ako je potrebno, nivelirati. Otpustite sigurnosnu maticu "1".



Podesite sklon okretanjem lijeve ili desne šipke upravljačke poluge. U slučaju relativno velike razlike, sklonost kotača treba podesiti istovremenim okretanjem lijeve i desne šipke upravljačke poluge. Stavite ključ s otvorenim krajem na imbus ključ. Pazite da krajevi spona nisu uvrnuti ili savijeni nakon okretanja upravljačke poluge. Uvrnuti ili savijeni krajevi spona brzo će postati neupotrebljivi. Nakon zatezanja sigurnosne matice, ponovno provjerite poravnanje. Može se dogoditi da se nakon zatezanja matice "1" zadana vrijednost malo promijeni. Međutim, ta vrijednost mora biti unutar polja tolerancije tražene vrijednosti. Ako to nije slučaj, potrebno je ponovno podesiti geometriju kotača.

Moment zatezanja

Sigurnosna matica - kraj spone

50 Nm

Kontrola kuta volana lijevo i desno

Ova kontrola mora se provesti samo ako: se lijevi i desni krajnji položaj međusobno razlikuju za više od 2°, u odnosu na središte volana, u bilo kojem od krajnjih položaja postoji kontakt gume s dijelovima prednjeg ovjesa ili karoserije, promjer zakretanja automobila ulijevo razlikuje se od promjera zakretanja udesno, udaljenost između dijelova prednjeg ovjesa i "strelice" gume mora biti jednaka na obje strane pri zakretanju volana u krajnji položaj na obje strane. Ako su udaljenosti iste, moguće ih je podesiti okretanjem lijeve i desne šipke upravljačke poluge.

Primjer: Udaljenost između dijelova prednjeg ovjesa i gume s desne strane je manja nego s lijeve strane.

Otpustite sigurnosne matice na šipkama upravljačke poluge. Okrenite lijevu šipku upravljača, malo je odvrnite s kraja lijeve šipke). Okrenite desnu šipku upravljača (zavrnite ga na istu udaljenost u kraj spone). Provjerite ukupni toe-in. Nakon završetka podešavanja, ukupni nagib kotača trebao bi odgovarati navedenoj potrebnoj vrijednosti! Zategnite sigurnosne matice. Može se dogoditi da se nakon zatezanja sigurnosnih matica postavljena vrijednost malo promijeni. Međutim, ta vrijednost mora biti unutar polja tolerancije tražene vrijednosti. Ako to nije slučaj, potrebno je ponovno podesiti ukupno poravnanje kotača. Pazite da nakon okretanja šipki upravljačke poluge manžete ne ostanu uvijene ili odvijene!

Moment zatezanja

Sigurnosna matica - vrh pernate upravljačke šipke

50 Nm

Detekcija odstupanja smjera

Važno: Vrijednosti u nastavku služe samo u ilustrativne svrhe.

Ako obje vrijednosti prstiju imaju iste predznake (+/+ ili -/-), tada se manja vrijednost oduzima od veće, a rezultat treba podijeliti s dva.

Vrijednost nagiba kotača	Vrijednost nagiba kotača
+15'	+5'

• 15'-5'= 10'
• 10': 2 = 5'

Odstupanje smjera kretanja stražnje osovine od smjera ravno naprijed iznosi 5'. Ako vrijednosti toe-in-a imaju suprotne predznake (+/-), zbrajaju se i rezultat se dijeli s dva.

Vrijednost nagiba kotača	Vrijednost nagiba kotača
+15'	-5'

• 15'+ 5'= 20'
• 20': 2 = 10'

Odstupanje smjera kretanja stražnje osovine od ravne linije = 10'. Odgovarajući rezultat predstavlja stvarno odstupanje smjera kretanja stražnje osovine od uzdužne osi vozila.