Dôležité: Nastavovacie práce na ozubenom hnacom remeni sa smú vykonávať iba pri studenom motore. Pri otáčaní vačkového hriadeľa nesmie byť kľukový hriadeľ v hornej úvrati so žiadnym piestom. Mohlo by to spôsobiť poškodenie ventilov a piestov.
Otáčajte remenicu vačkového hriadeľa v drážkach v smere hodinových ručičiek "šípka", kým sa nezastaví.
Dôležité: Ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa sa musí stále otáčať na náboji, ale nesmie byť naklonené.
Vačkový hriadeľ je zaistený poistným kolíkom "3359" alebo "MP1-301". Kľukový hriadeľ je zaistený poistným zariadením "T10050". Napínacia kladka je zaistená vo voľnej polohe poistnou maticou.
Skontrolujte správne zasunutie zachytávača napínacej kladky do otvoru v zadnom kryte rozvodového remeňa "šípka". Nasaďte rozvodový remeň na remenicu kľukového hriadeľa, napínaciu kladku, ozubené koleso vačkového hriadeľa a nakoniec na remenicu čerpadla kvapalinového chladenia. Nainštalujte vodiacu kladku rozvodového remeňa. Po odstránení blokovacieho nástroja "T10265" z napínacieho valčeka uvoľnite jeho poistnú maticu. Otočte excentrický napínací valec pomocou nástrčného kľúča "T10264" v smere hodinových ručičiek "šípka" tak, aby ukazovateľ "2" bol v strede medzery v hlavnej doske.
Dôležité: Uistite sa, že sa poistná matica napínacej kladky neotáča.
Zatiaľ čo držíte napínaciu kladku v tejto polohe, utiahnite poistnú maticu "1" napínacej kladky krútiacim momentom 20 Nm + otočte ju o ďalších 45° (1/8 otáčky).
Dôležité: Pri uťahovaní poistnej matice sa "šípka" otočí maximálne o 5 mm doprava od drážky v hlavnej doske. Túto polohu nie je možné opraviť, pretože ozubený hnací remeň sa počas zábehu nastaví do svojej polohy.
Po umiestnení podpery "T10172" na remenicu vačkového hriadeľa podľa obrázka a zatlačení v smere "šípky" by sa mala remenica vačkového hriadeľa udržiavať predpätá. Utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa (remenice) pohonu vačkového hriadeľa "1" na krútiaci moment 20 Nm + ďalšiu 1/8 otáčky (45°). Odstráňte poistný kolík "MP1-301 (3359)" a poistné zariadenie "T10050".
Kontrola rozloženia časovania ventilov
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania hriadeľa motora tak, aby sa kľukový hriadeľ opäť nachádzal kúsok pred hornou úvratou 1. valca.
Dôležité: Čap blokovacieho zariadenia T10050 musí vojsť do uzamknutej polohy v tesniacom tesnení príruby. (Blokovacie zariadenie je možné umiestniť na remenicu ozubeného remeňa iba tesne pred hornou úvratou.). Ak sa kľukový hriadeľ nachádza za hornou úvratou piestu 1. valca a čap blokovacieho zariadenia sa nedostal do pevnej polohy v tesniacom tesnení príruby, je potrebné otočiť kľukový hriadeľ o 1/4 otáčky späť a znova nastaviť kľukový hriadeľ do hornej úvrati piestu 1. valca v smere otáčania hriadeľa motora. Nie je povolené vykonávať nastavenia otáčaním proti smeru otáčania hriadeľa motora, aby sa umožnilo vloženie blokovacieho zariadenia.
Náboj zaistite poistným kolíkom "3359" alebo "MP1-301", aby ste zabránili otáčaniu v smere otáčania hriadeľa motora. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je možné zaistiť poistným zariadením "T10050"; indikátor napínacej kladky je vycentrovaný alebo maximálne 5 mm napravo od medzery hlavnej dosky.
V prípade, že kľukový hriadeľ nie je možné zablokovať
Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa pohonu vačkového hriadeľa "šípka". Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania hriadeľa motora, kým sa kľukový hriadeľ nedá zaistiť pomocou blokovacieho zariadenia T10050.
Dôležité: Ak sa kľukový hriadeľ otočil do polohy za hornou úvratou 1. valca, mal by sa kľukový hriadeľ trochu vrátiť dozadu a potom sa opäť otočiť v smere otáčania hriadeľa motora do hornej úvrati 1. valca.
Utiahnite skrutky kladky (hnací prevod) vačkového hriadeľa "šípky": uťahovací moment 20 Nm + dotiahnuť o 1/8 otáčky (45°). Vyberte poistný kolík "3359" alebo "MP1-301" a blokovací prípravok "T10050". Otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora o dve otáčky tak, aby sa opäť dostal do polohy HÚ 1. valca. Zopakujte kontrolu rozvodu časovania ventilov. Inštalácia sa vykonáva podobným spôsobom, v opačnom poradí krokov.
