Obsah: Schéma umiestnenia montáže ⬇ Schéma montáže rozdeľovača paliva s…⬇ Schéma montáže vzduchového filtra ⬇ Čistenie mechanizmu riadenia…⬇
Schéma umiestnenia montáže
Časti označené písmenami A a B nie sú na obrázku znázornené.
- A - Snímač polohy plynového pedálu "G79" a snímač polohy plynového pedálu 2 "G185" v priestore pre nohy na plynovom pedáli (oba senzory sú umiestnené v rovnakom kryte)
- B - Lambda sonda za katalyzátorom výfukových plynov G130, za hlavným katalyzátorom výfukových plynov
1 - Regulačný vákuový ventil (ventil "PCV") na kryte rozvodových kolies; 2 - Vstrekovače paliva: vstrekovač paliva 1. valca "N30", vstrekovač paliva 2. valca "N31", vstrekovač paliva 3. valca "N32", vstrekovač paliva 4. valca "N33", na rozdeľovači paliva; 3 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu "G71" a snímač teploty nasávaného vzduchu "G42" na sacom potrubí; 4 - Snímač klepania 1 "G61" na zadnej strane bloku valcov; 5 - Solenoidový ventil 1 pre nádrž s aktívnym uhlím N80, na prívodnom plynovom potrubí; 6 - Mechanizmus ovládania škrtiacej klapky "J338" s ovládačom škrtiacej klapky "G186", snímačom uhla škrtiacej klapky "G187" a snímačom uhla škrtiacej klapky 2 "G188" na sacom potrubí; 7 - Snímač otáčok motora "G28" na zadnom tesnení príruby kľukového hriadeľa na strane sania; 8 - Hallov snímač "G40" na telese vačkového hriadeľa; 9 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G62" v telese regulátora teploty chladiacej kvapaliny; 10 - Riadiaca jednotka "Motronic" "J623" so senzorom atmosférického tlaku; 11 - Tepelný spínač pre prídavný chladiaci ventilátor "F18", vľavo na spodnom hrdle chladiča; 12 - Štvorpólový konektor pre lambda sondu G39 a ohrievač lambda sondy pred katalyzátorom výfukových plynov, v držiaku konektora v blízkosti štartéra; 13 - Lambda sonda "G39" pred katalyzátorom výfukových plynov; 14 - Zapaľovacie cievky s koncovým výkonovým stupňom: zapaľovacia cievka 1 s koncovým výkonovým stupňom "N70", zapaľovacia cievka 2 s koncovým výkonovým stupňom "N127", zapaľovacia cievka 3 s koncovým výkonovým stupňom "N291", zapaľovacia cievka 4 s koncovým výkonovým stupňom "N292"; 15 - Schéma montáže ventilu 1 na preskupenie vačkového hriadeľa "N205" sacieho potrubia
1 - Prívodné plynové potrubie; 2 - O-krúžok, vymeňte; 3 – 7 Nm; 4 - Mechanizmus ovládania škrtiacej klapky "J338", v prípade výmeny prispôsobte riadiacu jednotku motora mechanizmu ovládania škrtiacej klapky; 5 - Odvzdušňovacia hadica z nádrže s aktívnym uhlím; 6 - Elektromagnetický ventil 1 pre nádrž s aktívnym uhlím N80, upevnený držiakom na sacom plynovom potrubí, ventil je aktivovaný hodinovými impulzmi z riadiacej jednotky motora; 7 - Odvzdušňovacia hadica; 8 – 20 Nm; 9 - Prívodná hadica k posilňovaču bŕzd; 10 - O-krúžok, vymeňte, ak je poškodený; 11 - Hadica chladiacej kvapaliny k ohrievaču systému vetrania kľukovej skrine; 12 - Pružinová svorka; 13 - Ohrievač systému vetrania kľukovej skrine (kľuková skriňa motora), na demontáž a montáž je potrebné odstrániť prívodné plynové potrubie; 14 – 3 Nm; 15 - Hadica k podtlakovému regulačnému ventilu vetracieho systému kľukovej skrine motora (do odlučovača oleja); 16 - Tesniaci O-krúžok, vymeniť; 17 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu "G71" so snímačom teploty nasávaného vzduchu "G42"
Schéma montáže rozdeľovača paliva s ventilovými vstrekovačmi
1 – Zaistite prívodnú hadicu paliva z palivového filtra pomocou pružinových svoriek a uistite sa, že je bezpečne nainštalovaná; 2 – 7 Nm; 3 - Upevňovacia svorka, zabezpečte správnu inštaláciu; 4 - Káblový kanál (Vodiaci kus), stlačené svorkami na rozdeľovači paliva; 5 - Rozdeľovač paliva; 6 - Vzduchový ventil, palivové zariadenie; 7 - Ochranný kryt, vzduchový ventil; 8 - Konzola, zabezpečte správnu montáž na ventil vstrekovača; 9 - O-krúžok, pred inštaláciou vymeňte, jemne namažte čistým motorovým olejom; 10 - Vstrekovače ventilov "N30", "N33", odpor: 12,0 – 17,0 Ohm (pri izbovej teplote)
Schéma montáže vzduchového filtra
1 - 3 Nm. Horná a spodná časť vzduchového filtra sú spojené samoreznými skrutkami. Uvoľnenie alebo utiahnutie týchto skrutiek pomocou rázového uťahováka môže poškodiť spájané časti. Preto je povolené používať strojový rázový uťahovák iba vtedy, ak sú splnené nasledujúce podmienky: rýchlosť otáčania rázového uťahováka je max. 200 ot./min, uťahovací moment max. 3 Nm.; 2 - Horný prvok vzduchového filtra; 3 - Tesniaci krúžok; 4 - Jednosmerný ventil; 5 - Hadica k puzdru vačkového hriadeľa; 6 - Prívodná hadica; 7 - Pružinová svorka, na demontáž a montáž použite kliešte na pružinové svorky; 8 - Tesniaci krúžok; 9 - Gumové puzdro; 10 - Spodný prvok vzduchového filtra; 11 - Filtračný prvok
Čistenie mechanizmu riadenia škrtiacej klapky "J338"
Dôležité: Ak je nainštalovaná nová riadiaca jednotka motora J623, musí byť prispôsobená mechanizmu ovládania škrtiacej klapky J338. Túto adaptáciu je možné vykonať iba s novým alebo vyčisteným mechanizmom ovládania škrtiacej klapky J338, pretože usadeniny uhlíka v oblastiach, kde sa zatvorená škrtiaca klapka dotýka armatúry, môžu spôsobiť chybné hodnoty adaptácie. Počas čistenia sa nesmie poškriabať upevnenie škrtiacej klapky.
Odstráňte kryt vzduchového filtra. Odstráňte mechanizmus ovládania škrtiacej klapky. Rukou otvorte škrtiacu klapku a vhodným predmetom ju zaistite v otvorenej polohe (napr. s plastovým alebo dreveným klinom) "šípka".
(Článok publikovaný na webovej stránke: www.SKODABOOK.ru)
Pozor: Na čistenie škrtiacej klapky nepoužívajte stlačený vzduch.
Dôkladne očistite spojku škrtiacej klapky štandardným acetónom podľa normy DIN 53247 a kefkou, najmä v miestach, kde sa stretáva "šípka" zatvorenej škrtiacej klapky.
Utrite teleso škrtiacej klapky handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Nechajte acetón úplne vyschnúť a znova nainštalujte vyčistený mechanizmus ovládania škrtiacej klapky. Prispôsobte riadiacu jednotku motora "J623" mechanizmu ovládania škrtiacej klapky "J338".
