Obsah: 1,2-litrový motor: Výmena vstrekovača ⬇ Motor 1,4 l ⬇ Benzínové motory 1,8 l ⬇ Dieselové motory 2,0 l (CFHC, CFJA a…⬇
Pozor: Po odpojení palivových potrubí zaslepte odkryté otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do systému prívodu paliva.
1,2-litrový motor: Výmena vstrekovača
1. Podrobnosti o inštalácii palivového rozvodného potrubia a vstrekovačov sú zobrazené na ilustrácie 7.1b.
2. Odskrutkujte skrutky (1 na obrázku 9.16 Kapitola 2) a odstráňte držiak. Odpojte konektor (2) snímača plniaceho tlaku "G31" kombinovaného so snímačom IAT č. 2 "G299". Stlačte upevňovacie prvky v smere šípok a vytiahnite tlakovú vzduchovú hadicu (3) najprv z modulu škrtiacej klapky "J338" a potom z turbodúchadla.
3. Demontujte vstrekovacie čerpadlo paliva (pozri oddiel 10).
[Zobraziť originál na webovej stránke: SKODABOOK.RU]
4. Odskrutkujte skrutky (pozri ilustráciu 9.17 Kapitola 2) a opatrne odstráňte rozdeľovacie palivové potrubie z vstrekovačov.
5. Rukou zatlačte tesniaci krúžok smerom nahor, ako je znázornené na obrázku, a vyberte ho z injektora.
9.5. Odstránenie tesniaceho krúžku
6. Naskrutkujte posuvné kladivo T10133/3 na sťahováky 0133/15 a vložte tento sťahovák do drážky (pozri obrázok 9.6a) na vstrekovači a vytiahnite vstrekovač, pričom ho mierne vyrazte (pozri ilustráciu 9.6b).
9.6a. Drážka na vstrekovači
9,6b. Demontáž vstrekovača
7. Po demontáži vstrekovača je potrebné vymeniť jeho teflónové tesnenie a opornú podložku. Ak chcete odstrániť tesnenie, odrežte ho nožom a vyhnite sa dotyku injektora. Na inštaláciu tesnenia vyčistite vstrekovač a zasuňte tesnenie do drážky na vstrekovači pomocou vhodného puzdra s prispôsobenou veľkosťou. Ak chcete odstrániť axiálnu podložku, odstráňte tesniaci krúžok (1 na obrázku), podložku (2) odstrihnite malými kliešťami a vyberte ju. Potom odstráňte pružinový prvok (3) a na jeho miesto nainštalujte vhodnú opornú dosku. Pomocou vhodného puzdra natlačte novú axiálnu podložku, nainštalujte nový pružný prvok a nový tesniaci krúžok. Namažte O-krúžok motorovým olejom. Teflónové tesnenie nemažte!
9.7. Pružinový prvok (1), oporná podložka (2) a tesniaci krúžok (3)
8. Dôkladne vyčistite sedlo vstrekovača v hlave valcov nylonovou kefkou a rukou zatlačte vstrekovač do hlavy valcov, kým sa nezastaví (pozri ilustráciu). Vstrekovač by mal ľahko pasovať; v prípade potreby počkajte, kým sa tesnenie dostatočne nestlačí.
9.8. Inštalácia vstrekovača
9. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motor 1,4 l
10. Rozvodné potrubie paliva je zabudované v spodnej časti sacieho potrubia. Detaily inštalácie vstrekovača sú znázornené na obrázku.
9.10. Podrobnosti o inštalácii vstrekovača paliva a palivového potrubia/spodného sacieho potrubia 1. O-krúžok, ktorý sa má vymeniť, pred inštaláciou zľahka namažte motorovým olejom; 2. Pružinový prvok, po odstránení by sa mala časť 4 vymeniť; 3. Vstrekovač, po demontáži, vymeňte teflónové tesnenie a podpornú podložku; 8. Spodná časť sacieho potrubia
Benzínové motory 1,8 l
11. Podrobnosti o inštalácii komponentov systému vstrekovania paliva sú znázornené na obrázku.
9.11. Detaily inštalácie komponentov systému vstrekovania paliva (modely s objemom 1,8 l) 1. Vstrekovač s vymeniteľným teflónovým tesnením a O-krúžkami; 2. Podporný krúžok; 3. Rozvodné potrubie paliva; 4. Vysokotlakové palivové čerpadlo s ventilom 6, tlakové potrubie je upevnené silou 17 Nm; 5. Valčekový posúvač; 6. Solenoidový ventil "N₂76" na reguláciu tlaku paliva; 7. Upevňovacie skrutky vstrekovacieho čerpadla paliva, podliehajúce výmene, 10 Nm; 8. Pripojenie palivového potrubia, podlieha výmene, 25 Nm; 9. Prevlečná matica palivového potrubia, 18 Nm; 10. Klapky regulácie prúdenia vzduchu; 11. Tesnenie, podlieha výmene; 12. Vstupné potrubie; 13. Vákuový blok (inštalačný prvok) klapkový ventil sacieho potrubia; 14. Modul škrtiacej klapky "J338" s ovládačom "G186" a snímačmi polohy č. 1 "G187" a č. 2 "G188"; 15. Upevňovacie skrutky sacieho potrubia, 3 Nm, potom 9 Nm; 16. Snímač "G336" polohy klapky sacieho potrubia, pri výmene prispôsobte ECM; 17. Snímač tlaku paliva "G247", 25 Nm, pred utiahnutím namažte závity motorovým olejom
12. Palivové rozvodné potrubie sa odstráni spolu so sacím potrubím, po čom ich možno od seba oddeliť (pozri časť 7). Detaily inštalácie vstrekovača sú znázornené na obrázku; ich demontáž a inštalácia sú popísané nižšie.
9.12. Komponenty vstrekovača 1. Teflónové tesnenie spaľovacej komory, vymeniteľné, inštalácia bez mazania; 2. Medzikrúžok, kužeľ by mal smerovať k ventilu; 3. Vstrekovač; 4. Podporný krúžok; 5. O-krúžok, ktorý sa má vymeniť, pred inštaláciou namažte motorovým olejom; 6. Podporný prvok (na prenos sily palivového rozvodného potrubia a udržanie vstrekovača v hlave valcov)
13. Demontujte sacie potrubie a palivovú koľajnicu, zaslepte sacie otvory čistou handričkou (pozri časť 7).
14. Odstráňte podporné prvky (A na ilustrácii) a odpojte konektory vstrekovačov (šípky).
9.14. Podporné prvky a konektory vstrekovačov
15. Nainštalujte sťahovák T10133/2A s prípravkom T10133/16 do drážky vstrekovača a vytiahnite vstrekovač zaskrutkovaním skrutky (1 na obrázku).
9.15. Demontáž vstrekovača
Poznámka: Venujte pozornosť dištančnému krúžku.
16. Dôkladne vyčistite montážne otvory vstrekovača nylonovou kefkou. Ak tomu bráni otvorený sací ventil, otočte kľukovým hriadeľom.
17. Vymeňte teflónové tesnenie (pozri popis motora 1,2 l vyššie), tesniaci krúžok (5 na obrázku 9.11) a oporný krúžok (4) injektora.
Poznámka: Teflónové tesnenie sa inštaluje bez mazania.
18. Zostavte vstrekovač pomocou dielov zo súpravy na opravu. Ručne ho zatlačte čo najhlbšie do otvoru v hlave valcov bez použitia oleja alebo maziva. Uistite sa, že vstrekovače sú správne umiestnené (pozri ilustráciu).
9.18. Montážna poloha vstrekovača
19. Ak nemôžete vstrekovač nainštalovať ručne, použite sťahovák T10133/2A s kladivom T10133/3 (pozri ilustráciu).
9.19. Inštalácia vstrekovača
20. Nainštalujte nosný prvok na vstrekovač a jemne navlhčite tesniace krúžky vstrekovacieho čerpadla paliva motorovým olejom.
21. Nainštalujte zostavu sacieho potrubia a palivového potrubia.
Dieselové motory 2,0 l (CFHC, CFJA a CLCB)
22. Podrobnosti o inštalácii komponentov systému vstrekovania paliva sú znázornené na obrázku.
9.22. Detaily inštalácie komponentov systému vstrekovania paliva pre motory s objemom 2,0 l (CFHC, CFJA a CLCB), okrem vstrekovacieho čerpadla paliva 1. Tesnenie v kryte hlavy valcov; 2. Medená podložka, podlieha výmene; 3, 5, 14. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 4. Tryska; 6. Spätné palivové potrubie od vstrekovačov do palivovej nádrže s 2,0 barovým spätným ventilom, nerozoberať; 7. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite momentom 8 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 180°; 8. Upevňovací diel, inštalovaný iba na rovnakom mieste; 9. Tlakové potrubie medzi potrubím 11 a vstrekovačom, 15 Nm, potom utiahnite pod uhlom 60°; 10. Skrutka, 22 Nm; 11. Rozvodné potrubie paliva; 12. Spätná palivová hadica; 13. Ventil regulácie tlaku paliva "N₂76", 80 Nm, po demontáži je potrebné ho vymeniť; 15. Tlakové potrubie medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a hlavným potrubím 11, 15 Nm, potom utiahnite pod uhlom 60'; 16. Skrutka, 8 Nm; 17. Snímač tlaku paliva "G247", 100 Nm, sa musí po demontáži vymeniť; 18. Puzdro v kryte hlavy valcov
Pozor: Po demontáži komponentov palivového systému je potrebné pred naštartovaním motora zo systému odvzdušniť vzduch (pozri časť 3).