Cuprins: Diagrama locației de asamblare ⬇ Schema de asamblare a unui…⬇ Schema de asamblare a filtrului de…⬇ Curățarea mecanismului de gestionare…⬇
Diagrama locației de asamblare
Părțile marcate cu literele A și B nu sunt prezentate în figură.
- A - Senzor de poziție a pedalei de accelerație "G79" și senzor de poziție a pedalei de accelerație 2 "G185", în spațiul pentru picioare de pe pedala de accelerație (ambii senzori sunt amplasați în aceeași carcasă)
- Într - sonda Lambda din spatele catalizatorului OG "G130", în spatele catalizator șef OG
1 - Regulator de vacuum, supapa (valva "PCV"), pe capacul de distribuție de viteze; 2 - Injectoare cu supape: injector cu supapă al primului cilindru "N30", injector cu supapă al celui de-al doilea cilindru "N31", injector cu supapă al celui de-al treilea cilindru "N32", injector cu supapă al celui de-al patrulea cilindru "N33", pe distribuitorul de combustibil; 3 - Senzor de presiune a aerului de admisie "G71" și senzor de temperatură a aerului de admisie "G42", pe galeria de admisie; 4 - Senzor de detonație 1 "G61", pe spatele blocului cilindrilor; 5 - Electrovalvă 1 pentru rezervorul de cărbune activ N80, pe linia de admisie a gazului; 6 - Mecanismul de control al clapetei de accelerație "J338", cu actuatorul clapetei de accelerație "G186", senzorul unghiului clapetei de accelerație "G187" și senzorul 2 al unghiului clapetei de accelerație "G188", pe galeria de admisie; 7 - Senzor de turație a motorului "G28", pe garnitura de etanșare din spate a flanșei arborelui cotit, pe partea de admisie; 8 - Senzor Hall "G40", pe carcasa arborelui cu came; 9 - Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62", în carcasa regulatorului de temperatură a lichidului de răcire; 10 - Unitate de control "Motronic" "J623" cu un senzor de presiune atmosferică; 11 - Comutator termic pentru ventilatorul suplimentar de răcire "F18", în stânga, la gâtul inferior al radiatorului; 12 - Conector cu patru pini pentru sonda lambda G39 și încălzirea sondei lambda înainte de convertorul catalitic de evacuare, în suportul conectorului de lângă demaror; 13 - Sonda Lambda "G39", înainte de convertorul catalitic de gaze de eșapament; 14 - Bobine de aprindere cu treaptă finală de putere: bobina de aprindere 1 cu treaptă finală de putere "N70", bobina de aprindere 2 cu treaptă finală de putere "N127", bobina de aprindere 3 cu treaptă finală de putere "N291", bobina de aprindere 4 cu treaptă finală de putere "N292"; 15 - Supapa 1 pentru rearanjarea arborelui cu came "N205" schema de asamblare a galeriei de admisie
1 - Conductă de admisie a gazelor; 2 - Garnitură inelară, înlocuire; 3 - 7 Nm; 4 - Mecanismul de control al clapetei de accelerație "J338", în caz de înlocuire, adaptați unitatea de control a motorului la mecanismul de control al clapetei de accelerație; 5 - Furtun de evacuare a aerului din rezervorul de cărbune activ; 6 - Supapă electromagnetică 1 pentru rezervorul de cărbune activ N80, fixată cu un suport pe conducta de gaz de admisie, supapa este activată de impulsuri de ceas de la unitatea de control a motorului; 7 - Furtun de aerisire; 8 - 20 Nm; 9 - Furtun de admisie către servofrână; 10 - Inel O, înlocuiți dacă este deteriorat; 11 - Furtun de răcire către încălzitorul sistemului de ventilație al carterului; 12 - Clemă cu arc; 13 - Încălzitor sistem de ventilație carter (carterul motorului), pentru demontare și instalare, conducta de admisie a gazului trebuie îndepărtată; 14 - 3 Nm; 15 - Furtun către supapa de control al vidului sistemului de ventilație a carterului motorului (la separatorul de ulei); 16 - Garnitură inelară, înlocuire; 17 - Senzor de presiune a aerului de admisie "G71" cu senzor de temperatură a aerului de admisie "G42"
Schema de asamblare a unui distribuitor de combustibil cu injectoare cu supapă
1 - Fixați furtunul de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil cu cleme cu arc, asigurându-vă că este instalat corect; 2 - 7 Nm; 3 - Clemă de fixare, asigurați instalarea corectă; 4 - Canal de cablu (Piesă de ghidare), presat de clemele de pe distribuitorul de combustibil; 5 - Distribuitor de combustibil; 6 - Supapă de aer, dispozitiv de alimentare cu combustibil; 7 - Capac de protecție, supapă de aer; 8 - Suport, asigurați instalarea corectă pe injectorul supapei; 9 - Inel O, înlocuiți înainte de instalare, lubrifiați ușor cu ulei de motor curat; 10 - Injectoare cu supapă "N30", "N33", rezistență: 12,0-17,0 Ohm (la temperatura camerei)
Schema de asamblare a filtrului de aer
1 - 3 Nm. Părțile superioare și inferioare ale filtrului de aer sunt conectate cu șuruburi autofiletante. Slăbirea sau strângerea acestor șuruburi cu o cheie de impact poate deteriora piesele conectate. Prin urmare, este permisă utilizarea unei chei de impact pentru mașină numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: viteza de rotație a cheii de impact este de max. 200 rot/min, cuplu de strângere max. 3 Nm.; 2 - Elementul superior al filtrului de aer; 3 - Inel de etanșare; 4 - Supapă unidirecțională; 5 - Furtun către carcasa arborelui cu came; 6 - Furtun de admisie; 7 - Clemă cu arc, folosiți un clește pentru cleme cu arc pentru a o scoate și a o instala; 8 - Inel de etanșare; 9 - Bucșă de cauciuc; 10 - Elementul filtrului de aer inferior; 11 - Element filtrant
Curățarea mecanismului de gestionare a clapetei "J338"
(Articolul original se află pe: www.SkodaBook.ru)
Important: Dacă se instalează o nouă unitate de control al motorului J623, aceasta trebuie adaptată la mecanismul de control al clapetei de accelerație J338. Această adaptare poate fi efectuată numai cu un mecanism de control al clapetei de accelerație J338 nou sau curățat, deoarece depunerile de carbon în zonele în care clapeta de accelerație închisă intră în contact cu racordul pot cauza valori eronate de adaptare. Racordul corpului clapetei de accelerație nu trebuie zgâriat în timpul curățării.
Scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți mecanismul de control al accelerației. Deschideți supapa de accelerație cu mâna și blocați-o în poziția deschisă cu un obiect potrivit (de exemplu, cu o pană de plastic sau de lemn) "săgeată".
Atenție: Nu folosiți aer comprimat pentru a curăța supapa de accelerație.
Curățați bine racordul clapetei de accelerație cu acetonă standard conform DIN 53247 și o perie, în special în zonele în care se întâlnește "săgeata" clapetei de accelerație închise.
Ștergeți corpul clapetei de accelerație cu o lavetă care nu stropește. Lăsați acetona să se usuce complet și reinstalați mecanismul de control al accelerației curățat. Adaptați unitatea de control a motorului "J623" la mecanismul de control al clapetei de accelerație "J338".
