Pomocné vybavenie systému mazania motora
1 – olejové čerpadlo; 2 – hnacie ozubené koleso olejového čerpadla; 3 – skrutka na upevnenie ozubeného kolesa na hriadeľ čerpadla (M = 25 Nm); 4 – hnacia reťaz olejového čerpadla; 5 – predný obal; 6 – montážna skrutka predného krytu (M = 15 Nm); 7 – skrutka napínača reťaze (M = 25 Nm); 8 – priechodka; 9 – napínač reťaze; 10 – napínacia pružina; 11 – tesnenie; 12 – hnacie ozubené koleso olejového čerpadla na kľukovom hriadeli; 13 – tesniaca podložka sacieho sita; 14 – skrutka; 15 – trubica s nasávacou sieťkou na olej; 16 – puzdro ložiska kľukového hriadeľa; 17 – montážna skrutka krytu (M = 15 Nm); 18 – montážna skrutka spodného krytu (M = 15 Nm); 19 – kľuková skriňa motora; 20 – tesniaca podložka; 21 – skrutka na zostup (M = 30 Nm)
Cesta nanášania silikónového tmelu na dosadaciu plochu spodného krytu motora
Zvukovo izolačný kryt spodného krytu motora
(Tento materiál je publikovaný na portáli: SkodaBook.ru)
Chladič a olejový filter
1 – zaisťovacia skrutka (M = 25 Nm); 2 – tesnenie; 3 – olejový radiátor; 4 – tesnenie; 5 – baroskopická tesniaca podložka; 6 – spínač kontrolky tlaku oleja (baroskop) (M = 25 Nm); 7 – uzáver tlakového ventilu; 8 – tesniaca podložka; 9 – pružina; 10 – piest pretlakového ventilu; 11 – zaisťovacia skrutka (M = 10 Nm); 12 – tesniaca podložka; 13 – tesnenie; 14 – montážna skrutka olejového filtra a držiaka chladiča; 15 – držiak olejového filtra; 16 – tesniaca podložka; 17 – prívodné potrubie oleja; 18 – tesniaca podložka; 19 – prietoková skrutka; 20 – kryt filtra (M = 25 Nm); 21 – tesniaci krúžok krytu filtra; 22 – tesniaci krúžok strediacej skrutky; 23 – Vložka olejového filtra
Mazanie je cirkulačné, pod tlakom prúd oleja úplne prechádza cez filter. Oleje, ktoré možno použiť v motore, sú uvedené v SERVISNEJ PRÍRUČKE. Olej musí spĺňať normu TL 52 107 (VW 50500). Olej sa sústreďuje v kľukovej skrini motora a odtiaľ je nasávaný zubovým olejovým čerpadlom a pod tlakom dodávaný na príslušné miesta v motore. Olejové čerpadlo (Duocentric) s pretlakovým ventilom 1,2 MPa, poháňaným valčekovou reťazou z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Reťaz je neustále napnutá. Pri rýchlosti čerpadla 1000⁻¹/min. a teplota oleja 80°C (olej 20 SAE) odporúčané množstvo je 7,1 l, t.j. približne 6 kg za minútu pri tlaku 0,4–0,5 MPa. Pod kľukovým hriadeľom motora je plechový plášť, prepážka, ktorá zabraňuje rýchlemu pretečeniu oleja. Hliníková kľuková skriňa motora je kombinovaná s predným a zadným krytom a spolu s nimi je utesnená ku kľukovej skrini bloku motora silikónovým tmelom. Inštalácia týchto jednotiek je znázornená na obr. Pomocné vybavenie systému mazania motora a Obr. Spôsob aplikácie silikónového tesniaceho tmelu na dosadaciu plochu spodného krytu motora. Pod kľukovou skriňou motora je tiež odhlučnený plášť (pozri obr. Zvukovo izolačný kryt spodného krytu motora).
Olejový chladič a filter sú tiež integrované do mazacieho systému. Držiak olejového filtra obsahuje aj pretlakový ventil, ktorý umožňuje spätný tok oleja. Na držiaku je inštalovaný aj baroskop (je lakovaný sivou farbou, 0,09 MPa, zapína sa pri tlaku 0,015±0,01 MPa. Olejový filter je vybavený vymeniteľnou papierovou filtračnou vložkou (pozri obr. Chladič a olejový filter).
Mierka je oceľový pás vložený do rúrky inštalovanej v otvore v kľukovej skrini motora a pripevnený na vrchu konzolou ku kľukovej skrini.