Návod na zabehnutie kompresora klimatizácie (Skoda Octavia 5E)

Po prvotnom naplnení chladiaceho okruhu, výmene kompresora klimatizácie alebo po prepláchnutí/vyfúknutí okruhu je olej kompletne v kompresore klimatizácie. Aby ste predišli poškodeniu, kompresor klimatizácie by sa mal používať nasledovne. Pred inštaláciou poly klinového remeňa rukou otočte 10-krát remenicu kompresora klimatizácie. Nastavte otočný tlačidlový spínač distribúcie vzduchu do polohy "Vzduch pre cestujúcich". Otvorte všetky deflektory na. predný panel. Nastavte spínač prívodného ventilátora aspoň do polohy 3, Otočte regulátor teploty úplne doľava (minimálna teplota). Na paneli Climatronrc nastavte teplotu na "LO". Naštartujte motor s vypnutým klimatizačným systémom (kontrolka tlačidla A/C nesvieti). Naštartujte motor. Po ustálení otáčok voľnobehu (cca 5 sek.) zapnite klimatizáciu (kontrolka tlačidla A/C svieti). Pre Climatronic zvoľte režim "AUTO". Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach aspoň 5 minút bez prerušenia. Potom vypnite systém klimatizácie. Potom sa olej rovnomerne rozdelí v cirkulačnom okruhu chladiva a kompresor môže pracovať pri plnom zaťažení.

Opatrne! Ak je potrebné naštartovať motor s nenaplneným okruhom: okruh chladiva musí byť kompletne zostavený; kompresor klimatizácie musí obsahovať aspoň jednu tretinu množstva chladiva určeného pre tento okruh; otáčky motora by nemali presiahnuť 2000 ot./min. Zároveň nenechávajte motor bežať dlhšie, ako je nevyhnutne potrebné, max. 10 min. Potom, keď je chladiaci okruh prázdny, kompresor klimatizácie sa nepoškodí, pretože Má bezpečné mazivo. To znamená, že cca. V kompresore klimatizácie zostáva 40-50 cm³ chladiaceho oleja. Keď je chladiaci okruh prázdny, nie je možné ovládať riadiaci ventil kompresora klimatizácie "N₂80" a kompresor klimatizácie pracuje bez zaťaženia spolu s motorom. Keď motor beží, kompresor klimatizácie funguje pomocou spojky -1- a "2" (rôzne možnosti dizajnu) bez ohľadu na to, či je klimatizácia zapnutá alebo vypnutá (nemá elektromagnetickú spojku). Ak je kompresor zablokovaný, gumové prvky "2" sú odrezané alebo hnaný kotúč "1" je deformovaný (dá sa to rozpoznať podľa vydutín na remenici alebo podľa odrezkov gumy v oblasti remenice).