Указания по обкатке компрессора климатической установки

После первичной заправки контура циркуляции хладагента, замены компрессора климатической установки или после промывки/продува контура масло полностью находится а компрессоре климатической установки. Во избежание повреждений компрессор климатической установки следует использовать следующим образом. Перед установкой поликлинового ремня повернуть ремённый шкив компрессора климатической установки 10 раз от руки. Установить поворотно-нажимной переключатель распределения воздуха в положение «Обдув пассажиров». Открыть все дефлекторы на . передней панели. Выставить переключатель приточного вентилятора минимум на позицию 3, Повернуть регулятор температуры до упора влево (минимальная температура). На панели Climatronrc задать температуру „LO". Запустить двигатель с выключенной климатической установкой (контрольная лапа кнопки А/С не горит). Запустить двигатель. После стабилизации холостого хода (ок. 5 с.) включить климатическую установку (горит контрольная лапа кнопки А/С). Для Climatronic выбрать режим „AUTO". Оставить двигатель работать на холостых оборотах не менее 5 ми нут без перерыва. Затем выключить климатическую установку. После этого масло равномерно распределяется в контуре циркуляции хладагента, и компрессор может работать под полной нагрузкой.

Осторожно! Если необходимо запустить двигатель при незаправленном контуре: контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран; в компрессоре кондиционера должна находиться как минимум треть от предусмотренного для этого контура количества хладагента; скорость вращения двигателя не должна превышать 2000 оборотов в минуту. При этом не давать двигателю работать дольше, чем это продиктовано крайней необходимостью, макс. 10 мин. Тогда при пустом контуре хладагента компрессор кондиционера не повреждается, т.к. он имеет безопасную смазку. Это значит, что прим. 40-50 см³ рефрижераторного маспа остаётся в компрессоре кондиционера. При пустом контуре хладагента отсутствует управление регулирующим клапаном компрессора климатической установки -N280-, а компрессор климатической установки работает без нагрузки, вместе с двигателем. При запущенном двигателе компрессор климатической установки работает за счёт муфты -1-и -2- (различные конструктивные варианты исполнения) независимо от того, включена или выключена климатическая установка (у него нет электромагнитной муфты). Если компрессор блокируется, резиновые элементы -2- срезаются или возникает деформация ведомого диска -1- (это может быть распознано по выпуклостям шкива ремня или обрывкам резины в области шкива ремня).