Инструкции за пускане на компресора на климатика (Skoda Octavia 5E)

След първоначалното пълнене на охладителната верига, смяна на компресора на климатика или след промиване/продухване на веригата, маслото е напълно в компресора на климатика. За да избегнете повреда, компресорът на климатика трябва да се използва по следния начин. Преди да монтирате поликлиновия ремък, завъртете ремъчната ролка на компресора на климатика 10 пъти на ръка. Поставете въртящия се бутон за разпределение на въздуха в положение "Въздух за пътници". Отворете всички дефлектори на. преден панел. Поставете превключвателя на захранващия вентилатор поне на позиция 3, завъртете регулатора на температурата докрай наляво (минимална температура). На панела Climatronrc задайте температурата на "LO". Стартирайте двигателя с изключена климатична система (светлинният индикатор на бутона A/C не свети). Стартирайте двигателя. След стабилизиране на оборотите на празен ход (приблизително 5 сек.), включете климатичната система (светлинният индикатор на бутона A/C свети). За Climatronic изберете режим "AUTO". Оставете двигателя да работи на празен ход поне 5 минути без прекъсване. След това изключете климатичната система. След това маслото се разпределя равномерно в циркулационния кръг на хладилния агент и компресорът може да работи при пълно натоварване.

Внимателно! Ако е необходимо да стартирате двигателя с незапълнена верига: охладителната верига трябва да бъде напълно сглобена; компресорът на климатика трябва да съдържа най-малко една трета от количеството хладилен агент, предназначен за тази верига; оборотите на двигателя не трябва да надвишават 2000 оборота в минута. В същото време не позволявайте на двигателя да работи по-дълго от абсолютно необходимото, макс. 10 мин. Тогава, когато охладителната верига е празна, компресорът на климатика не се поврежда, т.к Има безопасен лубрикант. Това означава, че ок. 40-50 см³ хладилно масло остава в компресора на климатика. Когато хладилната верига е празна, няма контрол на контролния клапан на компресора на климатика "N₂80" и компресорът на климатика работи без натоварване, заедно с двигателя. Когато двигателят работи, компресорът на климатика работи с помощта на съединител -1- и "2" (различни дизайнерски опции) независимо дали климатичната система е включена или изключена (няма електромагнитен съединител). Ако компресорът е блокирал, гумените елементи "2" са отрязани или задвижваният диск "1" е деформиран (това може да се разпознае по издутини в ремъчната шайба или по гумени остатъци в областта на ремъчната шайба).