Kód DSG je uvedený na dátovom štítku vozidla (pozri Úvod). Okrem toho sú identifikačné údaje uvedené aj na samotnom DSG, hore a dole (pozri obrázok 1.1): tu je "PRC" kód DSG, "15.01.08" je dátum výroby (15. januára 2008), "14" je výrobný kód, "09:49" je čas výroby a "0042" je sériové číslo.
1.1 Umiestnenie identifikačných údajov DSG "OAM"
Hlavnou črtou DSG je prítomnosť dvoch paralelných spojok, ktoré umožňujú voliť dva rýchlostné stupne naraz (je zaradený iba jeden prevodový stupeň). Preto sa pri preraďovaní trávi čas len na vypínanie jednej spojky a zapínanie druhej. Body záberu spojky sa pri zmene prevodových stupňov prekrývajú, čo umožňuje zrýchľovať prakticky bez prerušenia toku výkonu, čo vedie k úspore paliva 4 až 8 %. Prerušenie toku výkonu je hlavnou nevýhodou tradičných manuálnych prevodoviek, automatických prevodoviek a prevodoviek s plynule meniteľným prevodom pracujúcich v manuálnom režime.
Prevodovka DSG "OAM" je vylepšená verzia 6-stupňovej prevodovky DSG 02E (pozri časť B). Používa dve jednokotúčové suché spojky. Kinematická schéma je znázornená na obrázku 1.2. Krútiaci moment z motora sa prenáša na dvojspojku cez dvojhmotový zotrvačník. Rovnako ako v manuálnej prevodovke sú prevodové pomery tvorené pármi ozubených kolies umiestnených na dvoch vstupných a troch výstupných hriadeľoch. Všetky prevody sú cylindrické špirálové. Pretože sú použité dve spojky, vstupný hriadeľ je rozdelený na dva koaxiálne hriadele: centrálny (I na ilustrácii 1.3) a dutý vonkajší (A), t.j. Centrálny hriadeľ je umiestnený vo vnútri dutiny. Hnané ozubené kolesá sú umiestnené na troch hriadeľoch (1-3). Kombinovaná spojka je poháňaná hydromechanicky, s automatickým riadením pomocou príkazov z riadiacej jednotky elektronickej prevodovky.
1.2 Diagram prenosu krútiaceho momentu
A1 Vstupný hriadeľ č.1
A2 Vstupný hriadeľ č.2
B1-B3 Výstupný hriadeľ č.1 - č.3
S hlavným prevodom
Spojka K1 č. 1
Spojka K2 č.2
M motor
T1 Part DSG s nepárnymi prevodmi
T2 Part DSG s párnymi prevodmi a spiatočkou
1.3 DSG hriadele "OAM"
A Vonkajší vstupný hriadeľ
I Vnútorný vstupný hriadeľ
1-3 Výstupný hriadeľ 1-3
Udržiavanie správnej hladiny kvapaliny v prevodovke je nevyhnutné pre správnu funkciu. DSG "OAM" má dva okruhy pracovných tekutín, z ktorých každý používa iné pracovné tekutiny. Jeden obrys (A na ilustrácii 1.4) — s prevodovým olejom a druhý (B) — s pracovnou kvapalinou hydraulickej riadiacej jednotky "Mechatronic". Obe tieto kvapaliny sa plnia počas životnosti prevodovky a nevyžadujú kontrolu ani úpravu hladiny. Správna hladina sa dosiahne pri výmene prevodového oleja. Režim periodického zapínania hydraulického čerpadla "V40T" sa aplikuje v súlade s potrebami riadiaceho systému. V tomto režime je hydraulické čerpadlo zapnuté iba vtedy, keď je tlak v riadiacej jednotke "Mechatronic" klesne pod určitú hodnotu. Teda, aby blok fungoval "Mechatronic" nie je potrebná nepretržitá prevádzka čerpadla.
1.4 Okruhy pracovnej kvapaliny DSG "OAM"
Hlavné časti DSG sú znázornené na obrázku 1.5.
1.5 Hlavné časti DSG "0AM"
1 odvzdušňovací uzáver DSG
2 Uzáver plniaceho hrdla prevodového oleja
3 Páka voliaceho mechanizmu
4 Blok odvzdušňovacieho uzáveru 5
5 Riadiaca jednotka "Mechatronic"
6 Dvojitá spojka
7 Drážkovaný hriadeľ (do 11.2008) alebo prírubový hriadeľ (od 11.2008)
8 Vypúšťacia zátka, 30 Nm
9 DSG "OAM"
Popis ovládania prevodovky a jej režimov je uvedený v kapitole "Ovládacie prvky a prevádzkové techniky". Radenie prevodových stupňov sa vykonáva hydraulickou aktiváciou s elektronickým ovládaním.
Oprava prevodovky si vyžaduje veľa špeciálneho vybavenia, preto by mala byť demontáž a montáž prevodovky a jej komponentov zverená odborníkom na čerpacích staniciach, ktorí majú príslušné vybavenie.