Код DSG назначено на налепници са подацима о возилу (погледајте Увод). Поред тога, идентификациони подаци су такође назначени на самој картици DSG горе и доле (погледајте илустрацију 1.1): овде је "ПРЦ" код DSG, "15.01.08" је датум производње (15. јануар 2008), "14" је фабричка шифра, "09:49" је време производње, а "0042" је серијски број.
1.1 Локација идентификационих података DSG "ОАМ"
Главна карактеристика DSG је присуство два паралелна квачила, што омогућава да се бирају два степена преноса одједном (укључен је само један степен преноса). Због тога, приликом промене брзина, време се троши само на искључивање једног квачила и укључивање другог. Тачке захвата квачила се преклапају приликом промене степена преноса, што омогућава убрзање практично без прекида тока снаге, што резултира уштедом горива од 4 до 8%. Прекид протока снаге је главни недостатак традиционалних ручних мењача, аутоматских мењача и континуално променљивих мењача који раде у ручном режиму.
Преношење DSG "ОАМ" је побољшана верзија 6-брзинског мењача DSG 02Е (види Део Б). Користи два сува квачила са једним диском. Кинематички дијаграм је приказан на слици 1.2. Обртни момент са мотора се преноси на двоструко квачило преко замајца са двоструком масом. Као и код мануелног мењача, преносни односи су формирани паровима зупчаника који се налазе на две улазне и три излазне осовине. Сви зупчаници су цилиндрични спирални. Јер користе се два квачила, улазна осовина је подељена на две коаксијалне осовине: централну (И на слици 1.3) и шупљу спољашњу (А), тј. Централна осовина се налази унутар шупљине. Погоњени зупчаници се налазе на три осовине (1-3). Комбиновано квачило се покреће хидромеханички, уз аутоматску контролу преко команди из електронске управљачке јединице мењача.
1.2 Дијаграм преноса обртног момента
А1 Улазно вратило бр.1
А2 Улазно вратило бр.2
Б1-Б3 Излазно вратило бр.1 - бр.3
Са главном брзином
К1 Квачило бр. 1
К2 квачило бр.2
М мотор
Т1 Парт DSG са чудним зупчаницима
Т2 Парт DSG са равномерним брзинама и ходом уназад
1.3 Осовине DSG "ОАМ"
А Спољна улазна осовина
И Унутрашња улазна осовина
1-3 Излазна осовина 1-3
Одржавање исправног нивоа течности у мењачу је неопходно за правилан рад. ИН DSG "ОАМ" има два круга радних течности, од којих сваки користи различите радне течности. Једно коло (А на слици 1.4) садржи уље за пренос, а друго (Б) радну течност хидрауличке контролне јединице "Mechatronic". Обе ове течности се пуне за цео радни век мењача, није обезбеђена њихова провера и подешавање нивоа. Тачан ниво се постиже заменом уља у мењачу. Користи се периодични режим укључивања хидрауличне пумпе "V40T" у складу са потребама управљачког система. У овом режиму рада хидраулична пумпа се укључује само када је притисак у контролној јединици "Mechatronic" пада испод одређене вредности. Дакле, да би блок функционисао "Mechatronic" не захтева непрекидан рад пумпе.
1.4 Кругови радног флуида DSG "ОАМ"
Главни детаљи DSG приказани су на илустрацији 1.5.
[Подаци копирани са портала SKODABOOK.RU]
1.5 Главни детаљи DSG "0AM"
1 Поклопац за одзрачивање DSG
2 Поклопац резервоара за уље у мењачу
3 Ручица селекторског механизма
4 Блокирајте капицу за одзрачивање 5
5 Контролна јединица "Mechatronic"
6 Двоструко квачило
7 Зупчасто вратило (пре 11.2008) или вратило са прирубницом (од 11.2008)
8 Чеп за одвод, 30 Нм
9 DSG "ОАМ"
Опис управљања преносом и његових начина рада дат је у поглављу "Управљање и технике рада". Промена брзина се постиже хидрауличним активирањем, са електронском контролом.
Поправка мењача захтева доста посебне опреме, па растављање и склапање мењача и његових компоненти треба поверити стручњацима у сервису који имају одговарајућу опрему.