Зняття та встановлення головки шарового шарніра (Skoda Fabia 5J)

Знявши зовнішній шарнір карданного валу з кришки підшипника маточини колеса, прив'язати вал зверху до кузова. Відкинувши кришку підшипника маточини колеса з амортизаційною стійкою у напрямку назовні, підперти її колодкою "1".



Одягти знімач кульового шарніра згідно з малюнком.

Важливо: Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченою на головці шарового шарніра. Підкладіть кришку підшипника ступиці колеса з амортизаційною стійкою пристроєм для зняття та встановлення коробки з наконечником. Під час випресування головки шарового шарніра бути обережними - небезпека отримання травми: внаслідок звільнення пальця шарового шарніра може випасти знімач шарового шарніра.

Випресувати головку шарового шарніра знімачом шарового шарніра.

Встановлення

Важливо: Дотримуватися положення для складання головок шарових шарнірів відповідно до маркування. У разі неправильного положення для збирання змінюється кут поздовжнього нахилу шворня назад. Завжди слід встановлювати нові гайки карданних валів.

Положення для складання відповідно до маркування на головці шарового шарніра

R - означає праворуч

L - означає вліво

3 - передбачено для автомобілів з кермовим керуванням без підсилювача (немає у розпорядженні)

4 - значення для автомобілів з кермовим механізмом з підсилювачем "стрілка" - вказує у напрямку руху автомобіля у автомобілів з кермовим механізмом з підсилювачем

Лівий шаровий шарнір

Маркування "L4" та "стрілка" означає лівий кульовий шарнір у напрямку руху автомобіля у автомобілів з кермовим керуванням з підсилювачем.

R3 - означає правий кульовий шарнір у автомобіля з кермовим керуванням без підсилювача (немає у розпорядженні)

Правий шаровий шарнір

Маркування "R4" та "стрілка" означає правий кульовий шарнір у напрямку руху автомобіля у автомобілів з кермовим керуванням з підсилювачем.

L3 - означає лівий кульовий шарнір у автомобіля з кермовим керуванням без підсилювача (немає у розпорядженні). Встановити головку шарового шарніра в кришку підшипника маточини колеса.

Важливо: Дотримуватися положення для складання головок шарових шарнірів відповідно до маркування. У разі неправильного положення для збирання змінюється кут поздовжнього нахилу шворня назад.

Нагвинтивши нову гайку на головку кульового шарніра, затягнути її. При цьому слід фіксувати головку шарового шарніра від провертання, щоб уникнути пошкодження шарового шарніра. Вставити зовнішній шарнір карданного валу в кришку підшипника маточини колеса. Встановивши переднє колесо, затягнути. Здійснити промір автомобіля.

Моменти затягування

Головка шарового шарніра на кришці підшипника маточини колеса	20 Нм + 90°
Дванадцятигранна гайка для кріплення карданного валу на ступиці колеса	50 Нм + 45°
Головка шарового шарніра на нижньому важелі передньої підвіски	20 Нм + 90°
Болти кріплення колеса	120 Нм