Важливо: Якщо потрібно замінити кронштейн, можна видалити його разом з нижнім важелем передньої підвіски. Резинометалеву подушку в кронштейні, можливо, замінити на кронштейні, встановленому в автомобілі або витягнутому з автомобіля. Гвинти на деталях ходової частини з гумометалевими опорами необхідно завжди затягувати в ненавантаженому положенні (спорядженій масі автомобіля) - Автомобіль не завантажений. Перш ніж розпочати роботи, слід дізнатися розмір "а".
Зняти важіль передньої підвіски. Відгвинтивши гайку "1" ліворуч і праворуч. Витягти сполучну штангу "3" вліво та вправо зі стабілізатора "2".
Відгвинтити скобу для кріплення стабілізатора від кронштейна "стрілки".
Важливо: Скоба для кріплення стабілізатора знаходиться за кронштейном і на малюнку її не видно.
Вигвинтивши гвинти прикріпити (підвісити) картер рульового механізму напр. дротом таким чином, щоб збереглося його положення для збирання. Звільнивши (центрувавши) балку кріплення підвіски осі, опустити її. Витягти кронштейн із балки кріплення підвіски.
Встановлення
Важливо: Дотримуватись послідовності операцій при складанні деталей та затягуванні гвинтових з'єднань між балкою кріплення підвіски та нижнім важелем передньої підвіски та між балкою кріплення підвіски, кронштейном та картером кермового механізму з підсилювачем. Затягування гвинта важеля та балки кріплення підвіски осі, можливо, здійснити у тому випадку, якщо витримано розмір "а" (автомобіль у ненавантаженому положенні - зі спорядженою масою). Перед тим як приступити до встановлення гвинтів для прикріплення балки кріплення підвіски, слід встановити картер кермового механізму з підсилювачем на балку кріплення підвіски та затягнути гвинти картера кермового механізму з підсилювачем.
Вставити кронштейн у балку кріплення підвіски. Встановивши картер кермового механізму з підсилювачем на балку кріплення підвіски, вкласти гвинти "1" і затягнути. Піднявши балку кріплення підвіски осі, пригвинтити її. Нагвинтити стабілізатор на кронштейн "стрілки".
Вставити сполучну штангу "3" ліворуч і праворуч у стабілізатор "2". Нагвинтивши гайку "1" ліворуч і праворуч, затягнути. Встановіть нижній важіль передньої підвіски. Здійснити промір автомобіля. Здійснити випробувальний пробіг.
Обережно: Якщо після випробувального пробігу та при встановленні передніх коліс для руху по прямій рульове колесо знаходиться не в правильному положенні, необхідно здійснити промір автомобіля.
Моменти затягування
| Картер кермового механізму з підсилювачем на балці кріплення підвіски | 50 Нм + 90° |
| Нижній важіль передньої підвіски на балці кріплення підвіски | 70 Нм + 90° |
| Кронштейн на кузові | 70 Нм + 90° |
| Опора на кузові | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн на балці кріплення підвіски/кузові | 50 Нм + 90° |
| Сполучна штанга стабілізатора на стабілізаторі | 40 Нм |
| Стяжний хомут стабілізатора на кронштейні | 20 Нм + 90° |