Блок циліндрів із алюмінієвого сплаву
1 – 10 Нм; 2 - Впускний трубопровід; 3 - Блок циліндрів; 4 - Датчик детонаційного згоряння; 5 - 20 Нм, величина моменту затягування впливає роботу датчика детонаційного згоряння; 6 – 60 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°), замінити; 7 - Маховик; 8 - Проміжний лист, повинен встановлюватися на втулки пригону; 9 - 12 Нм, замінити; 10 - Ущільнювальна прокладка фланця з імпульсним колесом і кільцем ущільнювача замінювати тільки комплектом з кільцем ущільнювача і імпульсним колесом; 11 - Датчик частоти обертання; 12 – 10 Нм; 13 - Ущільнення, замінити; 14 - Масляний насос, замінювати тільки комплектом, повинен встановлюватися на втулки пригону; 15 - Кільце ущільнювача, замінити; 16 - Шарнірний елемент, перш ніж приступити до встановлення масляного насоса, змастити олією
Розбирання та збирання поршня та шатуна
1 - Стопорне кільце; 2 - Поршневий палець, у разі тугої зміщуваності нагріти поршень на температуру прибл. 60°C; 3 - Поршень, відзначити положення для складання та приналежність до гільзи циліндра, стрілка на днищі поршня вказує у бік шківа, діаметр поршня - 76,47 мм; 4 - Поршневі кільця, взаємно змістити замки на 120°, витягувати і встановлювати з застосуванням кліщів для установки поршневих кілець, Зняття та установку трьохелементної маслозйомних поршневих кілець слід робити вручну, маркування -ТОР-повинна спрямовуватися до днища поршня; 5 - Шатун, міняти завжди всім комплектом, відзначити приналежність до гільзи циліндра "А", положення для складання: позначки "В" спрямовані у бік шківа, осьове ведення через поршень; 6 - Кришка шатуна, кришка прилягає до шатуна, відокремленого зламом, тільки в одному положенні і тільки до відповідного шатуна; 7 - Шатунний болт, М7х0, 75:20 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°), М8х1: 30 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°), замінити, змастити маслом різьблення та поверхню прилягання; 8 – Блок циліндрів, діаметр циліндра = 76,51 мм; 9 - Вкладиш підшипника, не переплутати вже використані вкладиші підшипника (позначити), встановлювати вкладиші підшипника центрованими, осьовий зазор нової деталі: 0,10...0,35 мм; межа зносу: 0,40 мм
(Відомості представлені на веб-сайті: «SKODABOOK.ru»)