Стопорні отвори в приводних шестернях розподільчого валу повинні відповідати отворам пригону в кришці головки блоку циліндрів "стрілки".
Якщо стопорні отвори знаходяться на протилежній стороні коліс зубчастого - вступного ременя, то необхідно ще раз повірити колінчастий вал на один оборот.
Встановити закріпний підвісний пристрій згідно з малюнком і захопити двигун у положенні для збирання. Витягти з утримувача бачок з активованим вугіллям. Відгвинтити наливну горловину резервуара для склоомивача вітрового скла. Відгвинтити тримач бачка з активованим вугіллям від підшипника двигуна. Відгвинтивши бачок для охолоджуючої рідини, відкласти його убік. (Шланги залишаються приєднані).
Вигвинтив гвинти кріплення "А", "В" і "С": опори агрегату на стороні шківа, повністю витягнути опору агрегату. Зняти кронштейн опори двигуна із головки блоку циліндрів. Відзначити напрямок руху обох зубчастих ременів. Застопорити обидві приводні шестерні розподільчого валу за допомогою стопорного пристрою: визначального валу наступним способом.
Ввести обидва стопорні штифти через опорні отвори приводних шестерень розподільного валу до упору при гоночні отвори в кришці головки блоку циліндрів.
Важливо: Обидва стопорні штифти надіті правильно в тому випадку, якщо кінцеві деталі "D" знаходяться на одному рівні з лінією "А".
Зрушити утримувач "В" до упору до розподільної шестерні "С".
Послабити гвинт шківа і колеса зубчастого приводного ременя. Притримати шків контропорою та шийкою. Зняти шків. Для фіксування колеса зубчастого приводного ременя вгвинтити гвинт кріплення двома шайбами. Зняти нижню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.
Зняття зубчастого ременя головного приводу
Послабивши натяжний ролик головного приводу "1", послабити зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика проти годинникової стрілки "стрілка". Відпустити гвинт на натяжному ролику. Зняти натяжний ролик. Вийняти стопорний пристрій. Зняти зубчастий приводний ремінь. Застопорити обидві шестерні приводні розподільчих валів.
Зняття зубчастого ременя сполучного приводу
Послабивши натяжний ролик зубчастого ременя сполучного приводу "1", послабити зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика за годинниковою стрілкою "стрілка". Зняти натяжний ролик сполучного приводу. Зняти зубчастий приводний ремінь.
Встановлення
Передумови
Не можна, щоб якийсь із поршнів знаходився у ВМТ. Шків зубчастого ременя колінчастого валу прикріплений гвинтом кріплення і двома шайбами до колінчастого валу. Привідні шестерні розподільних валів застопорені стопорним пристроєм в отворах пригону в кришці головки блоку циліндрів і зафіксовані від повертання.
Важливо: Під час повертання розподільних валів клапани можуть ударятися про поршні, що знаходяться у ВМТ.
Хід виконання робіт
Відрегулювати колінчастий вал у ВМТ 1-го циліндра. Скошений зуб повинен відповідати позначці на прокладці ущільнювача фланця "стрілка". Надягти зубчастий ремінь сполучного приводу. У разі застосування обкатаного зубчастого приводного ременя дотримуватись напряму його руху. Встановити натяжний ролик сполучного приводу в такий спосіб.
Повернути натяжний ролик сполучного приводу внутрішнім шестигранником "1" у напрямку годинникової стрілки у напрямку до маркувального віконця "стрілка", (натяжний ролик - в ослабленому стані). Притиснувши натяжним роликом верхню частину зубчастого приводного ременя сполучного приводу вгору, крутити гвинт натяжного ролика. Затягнути гвинт кріплення вручну. Виступ опорної плити "2" повинен входити в отвір голівки блоку циліндрів.
Нарешті натягнути зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика внутрішнім шестигранником поз. "1" проти годинникової стрілки, поки ручка "2" не стоятиме над виступом опорної плити в маркувальному вікні "стрілка".
Затягнути гвинт кріплення на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Нм. Вийняти стопорний пристрій. Повернути колінчастий вал або шків зубчастого приводного ременя з ВМТ на половину зуба проти годинникової стрілки (бл. 1,5 мм). Надягти зубчастий ремінь головного приводу. Застопорити обидві шестерні приводні розподільчих валів. Якщо натяжний ролик був попередньо витягнутий, слід встановити натяжний ролик наступним чином. Повернути натяжний ролик внутрішнім шестигранником проти годинникової стрілки у зазначене положення "стрілка".
Затягнути гвинт кріплення вручну. Гвинт у блоці циліндрів "2" повинен входити у виїмку в опорній плиті "1". Нарешті затягнути зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика у напрямку стрілки, поки покажчик "3" не знаходиться над вирізом в опорній плиті "стрілка". Затягнути гвинт кріплення на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Нм. Вийняти стопорний пристрій.
Зараз повернути колінчастий вал на два обороту по напрямку обертання вала двигуна таким чином, щоб він знову перебував у ВМТ 1-го циліндра, Скошений зуб повинен відповідати позначці на ущільнювальної прокладки фланця "стрілка" на малюнку "А".
У цьому положенні потрібно, щоб було можливо зупинити обидві приводні шестерні розподільних валів пристосуванням малюнок "В". Потім ще раз перевірити регулювання зубчастого приводного ременя та положення натяжного ролика і, у разі потреби, повторити натяг обох зубчастих приводних ременів. Встановити нижній захисний кожух зубчастого ременя. Встановити шків колінчастого валу. При цьому дотримуватись наступного. Кріпильний гвинт шківа і колеса зубчастого приводного ременя необхідно замінити. Встановлюючи шків, потрібно виконати передбачене фіксування колеса зубчастого приводного ременя. Послідовність при затягуванні нового гвинта, змащеного маслом: 90 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°). Прикріпити кронштейн опори двигуна до головки блоку циліндрів. Момент затяжки – 50 Нм. Встановити опору приводного агрегату. Моменти затягування. Встановити верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя. Встановити полікліновий ремінь. Встановлюючи полікліновий ремінь, простежити за правильною установкою ременя в шківах. Вмонтувати вкладку колісної ніші (крила) правого переднього колеса. Встановіть нижній кожух двигуна. Пригвинтити зрівняльний бак для охолоджувальної рідини. Вбудувати бачок з активованим вугіллям. Приєднавши шланг для видалення повітря з кришки головки блоку циліндрів, встановити кожух двигуна з повітряним фільтром.