Predná náprava - označenie typov pre jednotlivé podzostavy
Pohľad A – upevnenie zostavy riadenia k nosníku prednej nápravy
1 – nosník prednej nápravy; 2 – zostava riadenia
Pohľad B – sken zostavy zostavy čapu riadenia, tyče riadenia, hriadeľa vrtule a spodného uchytenia vahadla
1 – vonkajší kĺb riadiacej tyče; 2 – zostava kardanového hriadeľa; 3 – zostava čapu riadenia; 4 – prekrytie; 5 – spodné vahadlo
Pohľad C – upevnenie nosníka prednej nápravy ku karosérii
1 – rám tela; 2 – nosník prednej nápravy; 3 – kombinovaná skrutka; 4 – elastický pánt
Pohľad D – montáž spodného ramena na nosník
1 – nosník prednej nápravy; 2 – kombinovaná skrutka; 3 – vahadlo; 4 – matica s podložkou
Pohľad D – montáž priečneho stabilizátora
1 – stabilizátor; 2 – nosník; 3 – vahadlo; 4 – tyč stabilizátora
Pohľad E – montáž zostavy prednej pružiny na zostavu náboja predného kolesa
1 – zostava prednej pružiny; 2 – Zostava náboja predného kolesa; 3 – montážna skrutka zostavy pružiny
Pohľad F – upevnenie zostavy prednej pružiny ku karosérii
1 – poistná matica; 2 – upevňovacia doska; 3 – držiak tlmiča v karosérii; 4 – vinutá pružina; 5 – prídavná pružina
Zostava prednej nápravy typu McPherson je montážna jednotka, na ktorú sa okrem samotnej prednej nápravy, t.j. Predný nosník s výkyvnými konzolami zahŕňa aj zostavu náboja kolesa, hnacie hriadele, priečny stabilizátor, zostavu riadenia, brzdové zariadenie predného kolesa a elastické jednotky. Ak niektoré podmnožiny tematicky súvisia s inými skupinami (napríklad brzdy, tlmiče a pod.), ich popis bude uvedený v príslušných kapitolách.
Nosník, nazývaný aj pomocný rám (pozri obr. Pohľad D - montáž spodného ramena k nosníku), je zváraná konštrukcia z plechového výlisku, pripevnená ku korpusu (v miestach nad prednou podestou vahadiel) dvoma svorníkmi a vzadu obdobne dvoma kombinovanými svorníkmi cez pružný pánt. Skrutky sú orientované vertikálne (pozri obr. Pohľad C – upevnenie nosníka prednej nápravy ku karosérii).
Po stranách nosníka sú kyvné páky zavesené v pružných pántoch. Predné rameno je uložené vodorovne, diagonálne vzhľadom na os vozidla. Zadná inštalácia pomocou zvisle umiestnenej skrutky. Výkyvný pohyb pák je teda možný len vďaka gumeným prvkom pántov (pozri obr. Pohľad D – montáž spodnej páky na nosník).
Na prednej strane pák sú panely so závitmi na montáž tyčí vertikálnych stabilizátorov. Samotná tyč stabilizátora je priskrutkovaná k nosníku v gumených puzdrách (pozri obr. Pohľad D – montáž priečneho stabilizátora).
Štyri skrutky zasunuté zospodu upevňujú dve svorky zostavy riadenia k nosníku (pozri Obr. Pohľad A – upevnenie zostavy riadenia k nosníku prednej nápravy).
Na vonkajších koncoch vahadiel sú tri oválne otvory pre montáž držiakov guľových kĺbov náboja predného kolesa. Zospodu je k páke pripevnená príruba náboja kolesa, na jej hornej ploche je pod tromi skrutkami zospodu vloženými doštička s privarenými maticami.
Posúvaním v oválnych otvoroch môžete mierne zmeniť odklon kolies (pozri obr. Pohľad B - montážne usporiadanie zostavy čapu riadenia, tyče riadenia, kardanového hriadeľa a uchytenia spodného vahadla). V hornej časti je spodný koniec zostavy pružiny vložený do kazety. Pružinová zostava a spomínaný guľový čap umožňujú náboj kolesa (čap riadenia) otáčať alebo vykonávať funkciu klasického kingpinu.