Схема регулювання та управління системами запалювання, паливної, провітрювання та газовиділення двигуна 1,8–92 кВт (BOSCH MOTRONIC)
1 – реле паливного насоса; 2 – бачок з активованим вугіллям; 3 – електромагнітний клапан; 4 – паливний бак; 5 – паливний фільтр; 6 – електричний паливний насос; 7 – регульований каталізатор вихлопних газів; 8 – кисневий зонд (лямбда); 9 – датчик оборотів; 10 – датчик детонації; 11 – радіатор; 12 – запалювання; 13 – датчик Холла; 14 – фільтр повітря, що подається; 15 – вимірювач маси повітря за принципом нагрівального дроту; 16 - струминний насос, що всмоктує; 17 - вакуумний підсилювач гальм; 18 – педаль газу; 19 – вимикач холостого ходу; 20 - потенціометр дійсної величини установки дросельної заслінки; 23 - керуючий вузол; 24 - клапан деаерації бака; 25 - система регулювання дросельної заслінки; 26 – редукційний клапан; 27 - глушник вихлопу
Системний огляд елементів електронного керування двигуном (1,8-92 кВт)
1 – індуктивний датчик обертів двигуна (G 28); 2 – датчик Холла (G 40); 3 – датчик кількості повітря, що подається (G 70); 4 – лямбда-датчик (G 39); 5 – кінцевий вимикач обертів холостого ходу (F 60), потенціометр дросельної заслінки для регулювання холостого ходу (G 88), потенціометр дросельної заслінки (G 69); 6 – теплочутливий елемент повітря, що надходить (G 42); 7 – теплочутливий елемент охолоджувальної рідини (G 62); 8 – датчик детонації (G 66); 9 – реле паливного насоса (J 17) та паливний насос (J 6); 10 – форсунки (від N 30 до N 33); 11 – котушка запалювання (N 122) зі свічок запалювання 1 (N 128) та свічок запалювання 2 (N 128); 12 – електромагнітний клапан бачка з активованим вугіллям (N 80); 13 - обігрів лямбда-зонда (Z 19); 14 – регулятор дросельної заслінки (V 60); 15 – клапан налаштування кулачкових валів (N 205); 16 - вузол управління Motronic (J 220); 17 – роз'єм діагностики (для підключення тестера)