Всмукване и филтриране на въздух (мотори 1,6–55 kW)

Въздушен филтър - монтажен райбер (двигател 1,6-55 kW)

При този дизайн на всмукателния тракт и въздушния филтър студеният въздух се засмуква през пластмасова тръба в двигателното отделение. Зад тръбата има контролна камера, в която входящият въздух се смесва с топъл въздух, нагрят в пространството между изпускателния колектор и корпуса над него. И този въздух, загрят над ауспуха, се смесва с околния, по-хладен въздух, преди да влезе в маркуча. Гърлото на корпуса над изпускателната тръба има два срещуположни отвора, през които се засмуква въздух за смесване. Отворите не трябва да се блокират от маркуча, свързващ гърлото с камерата за регулиране. Този маркуч е еластичен, изработен от комбинация от силикон (силикон) гума, незапалим текстил и подсилена със стоманена тел, която е спираловидно увита около маркуча. Маркучът се поставя върху камерата за настройка и се закрепва с винтова скоба.


На контролната камера е монтиран овален пластмасов въздушен филтър от две части. В долната част на тялото му е поставена пръстеновидна филтърна вложка от нагъната филтърна хартия.

Вложката има обикновена пластмасова глава за уплътняване в корпуса на филтъра.

Активна филтрираща повърхност 7300 кв.см. Интервалът за смяна е определен на 60 000 км при нормална работа. При работа в запрашена среда интервалът трябва да се намали пропорционално. И в двата случая обаче е необходимо да смените обшивката след две години, дори ако колата не е изминала необходимия брой километри.

Капакът се завинтва към дъното с четири винта (със слотове за кръстата отвертка). След това целият филтърен възел се поставя върху гърлото на тялото на дросела в присъствието на гумено уплътнение и се завинтва към всмукателния модул с още четири винта.

В долната част на въздушния филтър има фитинг за закрепване на гумен маркуч за обезвъздушаване, който свързва въздушния филтър с масления сепаратор.