Légszűrő - rögzítő dörzsár (motor 1,6-55 kW)
1 – szűrőfedél; 2 - szűrőbetét; 3 - szűrőház; 4 - tömítés; 5 - tömlő a levegő szellőztetéséhez a főtengely forgattyúsházából; 6 - meleg levegő szívása; 7 - szívónyak vezérlőkamrával
A szívócsatorna és a légszűrő ezen változatánál a hideg levegőt a motortérben lévő műanyag cső veszi el. A fúvóka mögött egy beállítókamra található, amelyben a beáramló levegő keveredik a kipufogócső és a felette lévő burkolat közötti térben felmelegített meleg levegővel. És ez a levegő a kipufogó felett felmelegítve keveredik a környező, hidegebb levegővel, mielőtt belép a tömlőbe. A kipufogócső feletti burkolat nyakán két egymással szemben lévő lyuk található, amelyeken keresztül levegőt szívnak be a keveréshez. A lyukakat nem zárhatja el a nyakat a vezérlőkamrával összekötő tömlő. Ez a tömlő rugalmas, szerves szilícium kombinációjából készült (szilikon) gumit, nem éghető textíliákat és acélhuzallal erősítsük meg, amivel a tömlőt spirálba tekerjük. A tömlőt a beállítókamrára kell tolni, és csavaros bilinccsel rögzíteni.
A beállítókamrára két részből álló ovális műanyag légszűrő van felszerelve. A test alsó részébe egy hajtogatott szűrőpapírból készült gyűrű alakú szűrőbetétet helyeznek be.
A betétnek hagyományos műanyag feje van a szűrőház tömítésére.
Aktív szűrőfelület 7300 nm. A csereintervallum normál üzem esetén 60 000 km-re van beállítva. Poros környezetben történő üzemeltetés esetén az intervallumot ennek megfelelően csökkenteni kell. Azonban mindkét esetben két év után szükséges a csapágycsere, még akkor is, ha az autó nem tette meg az előírt kilométert.
A burkolat négy csavarral van az aljára csavarozva (nyílásokkal a Phillips csavarhúzó számára). Ezután a teljes - összeszerelt - szűrőt gumitömítés jelenlétében a fojtószelepház nyakára helyezik, és további négy csavarral a szívómodulhoz rögzítik.
A légszűrő alján található egy idom a légszűrőt az olajleválasztóval összekötő gumi légtelenítő tömlő felszerelésére.