Légszűrő - Szerelő dörzsár (1,6-55 kW motor)
1 – szűrőfedél; 2 – szűrőbetét; 3 – szűrőház; 4 – pecsét; 5 – légtelenítő tömlő a forgattyúházból; 6 – meleg levegő elszívása; 7 – szívónyak állítókamrával
A szívócsatorna és a légszűrő ilyen kialakításánál a hideg levegőt a motortérben lévő műanyag csövön keresztül szívják be. A cső mögött van egy vezérlőkamra, amelyben a beáramló levegő keveredik a kipufogócső és a felette lévő burkolat közötti térben felmelegített meleg levegővel. És ez a levegő a kipufogó felett felmelegítve keveredik a környező, hidegebb levegővel, mielőtt belép a tömlőbe. A kipufogócső feletti burkolat nyakán két egymással szemben lévő lyuk található, amelyeken keresztül levegőt szívnak be a keveréshez. A lyukakat nem zárhatja el a nyakat a beállítókamrával összekötő tömlő. Ez a tömlő rugalmas, szilikon kombinációból készült (szilikon) gumiból, nem gyúlékony textilből és acélhuzallal megerősítve, amely spirálisan van körbetekerve a tömlőn. A tömlőt a beállítókamrára kell helyezni, és csavaros bilinccsel rögzíteni.
A vezérlőkamrára egy kétrészes ovális műanyag légszűrő van felszerelve. A test alsó részébe egy hajtogatott szűrőpapírból készült gyűrű alakú szűrőbetétet helyeznek be.
A betét normál műanyag fejjel rendelkezik a szűrőház tömítésére.
Aktív szűrőfelület 7300 nm. A csereintervallum normál működéshez 60 000 km-re van beállítva. Poros környezetben történő üzemeltetés esetén az intervallumot arányosan csökkenteni kell. Két év után azonban mindkét esetben szükséges a betétcsere, még akkor is, ha az autó nem tette meg a szükséges kilométert.
A fedél négy csavarral van az aljára csavarozva (phillips fejű csavarhúzó nyílásokkal). Ezután a teljes szűrőegységet a fojtószelepház nyakára helyezik gumitömítés jelenlétében, és további négy csavarral a szívómodulhoz csavarozzák.
A légszűrő alján egy gumi légtelenítő tömlő rögzítésére szolgáló csatlakozó található, amely összeköti a légszűrőt az olajleválasztóval.