Увага! Паливна система перебуває під тиском! Перед розтином системи обов'язково скинути тиск у зоні високого тиску.
1. Роз'єм: регулятора тиску палива-N₂76-
2. Гвинт насоса високого тиску: заміна; двигун 1,8 л: 8 Нм + довернути на 90° (¼ об.), двигун 2,0 л: 20 Нм
3. Регулятор тиску палива "N₂76"
4. Насос високого тиску: у паливному баку знаходиться електричний паливний насос, який подає паливо до механічного паливного насоса; при встановленні насоса високого тиску звернути увагу на те, щоб у паливну систему не потрапили забруднення; у паливній системі не повинно бути підвищеного тиску; паливопроводи встановлювати без виникнення напруги; перевірити кільце ущільнювача круглого перерізу, при пошкодженні замінити
5. Кільце ущільнювача: при наявності пошкоджень замінити
6. Роликовий штовхач: за певних умов після зняття насоса високого тиску залишається у вакуумному насосі
7. Штуцер подаючого паливопроводу: двигун 1,8 л: 15 Нм, двигун 2,0 л: 20 Нм
8. Хомут: замінити
9. Напірний паливопровід: до паливної рампи форсунок MPI; прокласти без створення напруг (дотримуючись чистоти)
10. Штуцер, 40 Нм: напірного паливопроводу; замінити
11. Накидна гайка, 27 Нм: напірного паливопроводу
12. Напірний паливопровід: до паливної рампи форсунок FSI; сферичні наконечники напірного паливопроводу змастити моторною олією; напірний паливопровід прокласти без створення напруги (дотримуючись чистоти)
13. Гвинт насоса високого тиску: заміна; двигун 1,8 л: 8 Нм + довернути на 90° (¼ об.), двигун 2,0 л: 20 Нм
14. Пружинний хомут: за наявності пошкоджень замінити
15. Подавальний провід: від паливного бака