Внимание! Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обязательно сбросить давление в зоне высокого давления.
1. Разъём: регулятора давления топлива-N₂76-
2. Винт насоса высокого давления: замена; двигатель 1,8 л: 8 Нм + довернуть на 90° (¼ об.), двигатель 2,0 л: 20 Нм
3. Регулятор давления топлива «N₂76»
4. Насос высокого давления: в топливном баке находится электрический топливный насос, который подаёт топливо к механическому топливному насосу; при установке насоса высокого давления обратить внимание на то, чтобы в топливную систему не попали загрязнения; в топливной системе не должно быть повышенного давления; топливопроводы устанавливать без возникновения напряжений; проверить уплотнительное кольцо круглого сечения, при повреждении заменить
5. Уплотнительное кольцо: при наличии повреждений заменить
6. Роликовый толкатель: при определённых условиях после снятия насоса высокого давления остаётся в вакуумном насосе
7. Штуцер подающего топливопровода: двигатель 1,8 л: 15 Нм, двигатель 2,0 л: 20 Нм
8. Хомут: заменить
9. Напорный топливопровод: к топливной рампе форсунок MPI; проложить без создания напряжений (соблюдая чистоту)
10. Штуцер, 40 Нм: напорного топливопровода; заменить
11. Накидная гайка, 27 Нм: напорного топливопровода
12. Напорный топливопровод: к топливной рампе форсунок FSI; сферические наконечники напорного топливопровода смазать моторным маслом; напорный топливопровод проложить без создания напряжений (соблюдая чистоту)
13. Винт насоса высокого давления: замена; двигатель 1,8 л: 8 Нм + довернуть на 90° (¼ об.), двигатель 2,0 л: 20 Нм
14. Пружинный хомут: при наличии повреждений заменить
15. Подающий топливопровод: от топливного бака