Вказівка: Дотримуватися вказівок для АКП DSG - 0CW-. Зчеплення автоматично регулює зазор. Коливання можуть негативно впливати на пристрій для регулювання зчеплення. Навіть якщо мехатронік знято, різке витягування монтування "Т10407" під важелями включення може негативно впливати на пристрій регулювання. Забезпечити достатню відстань до КП для зняття мехатроніки. На деяких а/м необхідно демонтувати вузли, які безпосередньо не пов'язані з мехатроніком, напр. кронштейн на гвинтах кришки мехатроніка. При від'єднанні та приєднанні дроту АКБ на масу слід виконати додаткові роботи.
Мехатронік залишається заповненою олією
Важіль керування встановити в положення "Р". Безпосередньо перед зняттям мехатроніка виконати базове налаштування "нейтрального положення" КП. Увімкнути запалювання. Встановити режим -Відомі функції-, потім вибрати "02 7" ступінчаста КП DSG-і далі -базова установка режиму холостого ходу-. Вимкнути запалення. Від'єднати провід АКБ на масу при вимкненому запалюванні. Зняти фільтр повітря. Зняти АКБ та кронштейн АКБ.
Обережно! Небезпека ушкодження вузлів КП. Категорично забороняється торкатися руками контактів роз'єму КП. Розряд статичної електрики може пошкодити блок управління і разом з ним блок Mechatronik.
Доторкніться рукою (без рукавички) до маси, щоб зняти електростатичний заряд. Розблокувати роз'єм мехатроніка, потягнувши в напрямку стрілки, і від'єднати роз'єм.
Зняти ковпачок вентиляційного отвору і заглушити його пробкою, щоб масло не витікало.
Якщо при знятті сапун мехатроніка отримав пошкодження, необхідно замінити його. Заглушити вентиляційний отвір чистою заглушкою із комплекту заглушок для двигуна "MS 6122" або за допомогою ковпачка "ОАМ 325120 А".
Зняти нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Від'єднати шланг наддувного повітря з нижнього лівого охолоджувача наддувного повітря і трубопроводу наддувного повітря. Від'єднати роз'єм "1" вентилятора радіатора. Від'єднати затискачі "стрілка" і зняти кожух вентилятора.
Вказівка: Кожух вентилятора може бути на два вентилятори.
Зняти електричні дроти з переднього тримача мехатроніка та підв'язати. Від'єднати утримувач від кришки мехатроніка. Підставити піддон для збирання олії під КП. Вивернути різьбову пробку оливного отвору "див. стрілку" на КП.
Дати олії стекти. Встановити різьбову пробку оливного отвору.
[Інформація скопійована з ресурсу: Skodabook.ru]
Вказівка: Масло, що залишилося в КП, відкачати після зняття блоку Mechatronik за допомогою пристрою для видалення повітря із системи живлення дизельного двигуна, напр. "VAS 5226".
Зняти за наявності кришку для захисту від забруднень над важелями включення подвійного зчеплення.
Зняти електричні дроти з переднього нижнього тримача мехатроніка та підв'язати. Від'єднати усі власники від КП.
Викруткою акуратно розблокувати датчик Частоти обертання на вході КПП "G182" M вийняти в "напрямку стрілки" з корпусу.
Вказівка: Наступний етап роботи призначений для зняття обох важелів подвійного зчеплення з штовхачів. А якщо ні, то важелі сядуть на штовхачі мехатроніка і їх не можна буде зняти.
Вставити монтування "Т10407" під штовхачі "2" між корпусом КП і обома важелями "1" "стрілка", як показано на малюнку.
Засунути монтаж "Т10407" лише настільки, щоб паз і виїмка на корпусі КП опинилися в одній площині "стрілки", як показано на малюнку. Не вставляйте до упору.
Вказівка. Пази на корпусі та паз на важелі повинні бути на одному рівні. Монтування "Т10407" не вставляти до упору. Зворотний бік монтування при цьому повинен прилягати до корпусу КП.
При повороті не прикладати до кінця важеля значне зусилля. Таким чином, монтаж не випаде при повороті.
Монтування "Т10407" повернути в "напрямку стрілки" вліво і зняти важіль увімкнення з штовхача.
Вказівка. Монтування "Т10407" не знімати. Монтування залишається між важелями включення подвійного зчеплення та корпусом КП протягом всього часу складання. Якщо вийняти монтаж, можна пошкодити пристрій для автоматичного регулювання подвійного зчеплення.
При необхідності притиснути монтування "Т10407" викруткою до КП і видавити обидва важелі включення подвійного зчеплення з блоку Mechatronik.
Вказівка: Не пошкодити гумові втулки регулятора подвійного зчеплення. Небезпека пошкодження Мехатроніка КП DSG "J743". Гвинти кришки мехатроніка для КП із подвійним зчепленням "J743" не послаблювати. Укласти знятий мехатронік КП DSG "J743" так, щоб через вентиляційні отвори мехатроніка випливало масло. Якщо олія витече, поповнити рівень олії неможливо і мехатронік необхідно буде замінити!
Вивернути довгі гвинти "В" (4 шт., М8 х 90) у перехресному порядку. Вивернути інші гвинти "А" (3 шт., М8 х 35) у перехресному порядку.
Вказівка: Не вивертати більше 7 гвинтів! "Це 4 довгі і 3 короткі гвинти". Гвинти кришки мехатроніка для КП із дводисковим зчепленням не послаблювати. Мехатронік для КП з подвійним зчепленням "J743" можна чіпати або торкатися до нього тільки після зняття електростатичного заряду через заземлений предмет, наприклад, головний контакт на масу. У жодному разі не торкатися руками до вставних контактів у роз'ємі КП, щоб статичний розряд не пошкодив ЕБУ та мехатронік.
Доторкніться рукою (без рукавички) до маси, щоб зняти електростатичний заряд. Вийняти мехатронік.
Обережно! Небезпека пошкодження мехатроніка KHDSG "J743". Може статися, що мехатронік не вдається вийняти. У цьому випадку перемикач передач затискає мехатронік у лівій верхній частині. Мехатронік не можна отримувати за допомогою додаткового зусилля. У цьому випадку необхідно спочатку привести мехатронік у положення для зняття вручну, "Знятий" мехатронік повертається заправлений олією (заглушити вентиляційний отвір придатною пробкою).
Встановити мехатронік при встановленій КП.
Мехатронік для КП з подвійним зчепленням "J743" рукою привести до "положення зняття"
Може статися, що мехатронік не можна вийняти. У цьому випадку "затиснутий" виконавчий механізм "зверху зліва" на корпусі КП "див. стрілку".
Тільки у випадку, коли "положення для зняття" не може бути виставлене за допомогою автомобільного тестера "VAS/ODIS", необхідно привести блок Mechatronik в "положення для зняття" вручну, "Затиснутий" виконавчий механізм тепер можна віджати рукою в "положення зняття". Для цього необхідно зняти кришку блокатора КП при паркуванні.
Обережно! При падінні мехатронік може вийти з ладу! Після приведення в положення для зняття вручну мехатронік не закріплений і може випасти з КП. Поки це не трапилося, закріпити мехатронік на КП від випадання бодай одним гвинтом.
Повністю вставити мехатронік у КП та закріпити одним гвинтом. Важіль керування встановити в положення "Р", зняти кришку "1" механізму блокування при паркуванні.
Вказівка: Перед наступною робочою операцією блок Mechatronik необхідно зафіксувати від випадання з КП хоча б одним гвинтом.
Віджати штепсель увімкнення передач через отвір у бік "в напрямку стрілки".
Таким чином "стиснутий" виконавчий механізм віджимається, і мехатронік можна зняти. Зняти блок Mechatronik. Очистити ущільнювальні поверхні на КП та на кришці блокатора КП при паркуванні.
Вказівка: Після закінчення робіт з мехатроніком та після його встановлення залити в КП масло через отвір у блокаторі паркування. Кільце ущільнювача в кришці змастити ущільнюючою мастилом -G 052128 А1-. Замінити гвинти кріплення важеля перемикання передач.
Встановити кришку блокатора КП при паркуванні та важіль перемикання передач.
