Указание: Следовать указаниям для АКП DSG «0CW». Сцепление автоматически регулирует рабочий зазор. Колебания могут отрицательно влиять на приспособление для подрегулировки сцепления. Даже если мехатроник снят, резкое вытаскивание монтировки «Т10407» под рычагами включения может отрицательно влиять на устройство для регулировки. Обеспечить достаточное расстояние до КП для снятия мехатроника. На некоторых а/м необходимо демонтирова ть узлы, которые напрямую не связаны с мехатроником, напр. кронштейн на винтах крышки мехатроника. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы.
Мехатроник остаётся заполненным маслом
Рычаг управления установить в положение "Р". Непосредственно перед снятием мехатроника выполнить базовую настройку "нейтрального положения" КП. Включить зажигание. Установить режим -Ведомые функции-, затем выбрать «02 7-ступенчатая КП DSG» и далее «базовая установка режима холостого хода». Выключить зажигание. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании. Снять воздушный фильтр. Снять АКБ и кронштейн АКБ.
Осторожно! Опасность повреждения узлов КП. Категорически запрещается прикасаться руками к контактам разъёма КП. Разряд статического электричества может повредить блок управления и вместе с ним блок Mechatronik.
Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд. Разблокировать разъём мехатроника, потянув в «направлении стрелки», и отсоединить разъём.
Снять колпачок вентиляционного отверстия и заглушить его подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
Указание: Если при снятии сапун мехатроника получил повреждения, необходимо заменить его. Заглушить вентиляционное отверстие чистой заглушкой из комплекта заглушек для двигателя «MS 6122» или с помощью колпачка «ОАМ 325120 А».
Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Отсоединить шланг наддувочного воздуха с левого нижнего охладителя наддувочного воздуха и трубопровода наддувочного воздуха. Отсоединить разъём «1» вентилятора радиатора. Отсоединить зажимы «стрелка В» и снять кожух вентилятора.
Указание: Кожух вентилятора может быть на два вентилятора.
Снять электрические провода с переднего держателя мехатроника и подвязать. Отсоединить держатель от крышки мехатроника. Подставить поддон для сбора масла под КП. Вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия «см. стрелку» на КП.
Дать маслу стечь. Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
Указание: Оставшееся в КП масло откачать после снятия блока Mechatronik при помощи устройства для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя, напр. «VAS 5226».
Снять, при наличии, крышку для защиты от загрязнений над рычагами включения двойного сцепления.
Снять электрические провода с переднего нижнего держателя мехатроника и подвязать. Отсоединить все держатели от КП.
Отвёрткой аккуратно разблокировать датчик Частоты вращения на входе КПП «G182»M вынуть в «направлении стрелки» из корпуса.
Указание: Следующий этап работы предназначен для снятия обоих выжимных рычагов двойного сцепления с толкателей. В противном случае рычаги сядут на толкатели мехатроника и их нельзя будет снять.
Вставить монтировку «Т10407» под толкатели «2» между корпусом КП и обоими выжимными рычагами «1» «стрелка», как показано на рисунке.
Задвинуть монтировку «Т10407» лишь настолько, чтобы паз и выемка на корпусе КП оказались в одной плоскости «стрелки», как показано на рисунке. Не вставлять до упора.
Указание. Пазы на корпусе и паз на рычаге должны находиться на одном уровне. Монтировку «Т10407» не вставлять до упора. Обратная сторона монтировки при этом должна прилегать к корпусу КП.
Материал доступен на веб-сайте [www.SkodaBook.ru]
При повороте не прикладывать к концу рычага значительное усилие. Таким образом, монтировка не выпадет при повороте.
Монтировку «Т10407» повернуть в «направлении стрелки» влево и снять рычаг включения с толкателя.
Указание. Монтировку «Т10407» не снимать. Монтировка остается между рычагами включения двойного сцепления и корпусом КП в течении всего времени сборки. Если монтировку извлечь, можно повредить устройство для автоматической регулировки двойного сцепления.
При необходимости, прижать монтировку «Т10407» отвёрткой к КП и выдавить оба рычага включения двойного сцепления из блока Mechatronik.
Указание: Не повредить при этом резиновые втулки регулятора двойного сцепления. Опасность повреждения Мехатроника КП DSG «J743». Винты крышки мехатроника для КП с двойным сцеплением «J743» не ослаблять. Уложить снятый мехатроник КП DSG «J743» так, чтобы через вентиляционные отверстия мехатроника на вытекало масло. Если масло вытечет, пополнить уровень масла невозможно и мехатроник необходимо будет заменить!
Вывернуть длинные винты «В» (4 шт., М8 х 90) в перекрёстном порядке. Вывернуть остальные винты «А» (3 шт., М8 х 35) в перекрёстном порядке.
Указание: Не выворачивать больше 7 винтов! "Это 4 длинных и 3 коротких винта". Винты крышки мехатроника для КП с двухдисковым сцеплением не ослаблять. Мехатроник для КП с двойным сцеплением «J743» можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контактна массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд. Вынуть мехатроник.
Осторожно! Опасность повреждения мехатроника KHDSG «J743». Может случиться, что мехатроник не удаётся вынуть. В этом случае переключатель передач зажимает мехатроник в верхней левой части. Мехатроник нельзя извлекать с помощью дополнительного усилия. В этом случае необходимо сначала привести мехатроник в положение для снятия вручную, "Снятый" мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
Установить мехатроник при установленной КП.
Мехатроник для КП с двойным сцеплением «J743» рукой привести в "положение снятия"
Может случиться, что мехатроник нельзя вынуть, В этом случае "зажат" исполнительный механизм "сверху слева" на корпусе КП «см. стрелку».
Только в случае, когда "положение для снятия" не может быть выставлено с помощью автомобильного тестера «VAS/ODIS», необходимо привести блок Mechatronik в "положение для снятия" вручную, "Зажатый" исполнительный механизм теперь можно отжать рукой в "положение снятия". Для этого необходимо снять крышку блокиратора КП при парковке.
Осторожно! При падении мехатроник может выйти из строя! После приведения в "положение для снятия" вручную мехатроник не закреплён и может выпасть из КП. Пока это не случилось, закрепить мехатроник на КП от выпадения хотя бы одним винтом.
Полностью вставить мехатроник в КП и закрепить одним винтом. Рычаг управления установить в положение "Р", Снять крышку «1» механизма блокировки при парковке.
Указание: Перед следующей рабочей операцией блок Mechatronik необходимо зафиксировать от выпадения из КП хотя бы одним винтом.
Отжать вилку включения передач через отверстие в сторону «в направлении стрелки».
Таким образом "зажатый" исполнительный механизм отжимается, и мехатроник можно снять. Снять блок Mechatronik. Очистить уплотнительные поверхности на КП и на крышке блокиратора КП при парковке.
Указание: После окончания работ с мехатроником и после его установки залить в КП масло через отверстие в блокираторе парковки. Уплотнительное кольцо в крышке смазать уплотняющей смазкой «G 052128 А1». Заменить винты крепления рычага переключения передач.
Установить крышку блокиратора КП при парковке и рычаг переключения передач.
