Обережно! Небезпека пошкодження мехатронік для КП з подвійним зчепленням "J743". При регулюванні не натискайте на виконавчий механізм датчика.
Відрегулювати всі 4 перемикачі передач на задній стороні мехатронік КП DSG "J743" у заданому положенні. Задане положення: -а-= 25 мм.
Вказівка: Очистити на мехатроніку посадкові поверхні, що стикаються з корпусом КП. Сліди масла на поверхні ущільнювача згодом призводять до "негерметичності" при діагностиці. Прокладка по периметру посадкової поверхні мехатроніка КП DSG "3743" має бути вставлена в канавку.
Оглянути датчик для первинного крутного моменту КПП "G182". Затискач не повинен бути пошкоджений.
Обережно! Небезпека ушкодження фрикційних муфт. При поводженні з мехатроніком та при його встановленні простежити, щоб вилки включення передач не були виштовхнуті зі своїх місць. Також слідкувати за важелем включення та штовхачем мехатроніка. Якщо вичавний важіль жорстко натисне на штовхач мехатроніка і зрушить його, активується механізм автоматичного регулювання зчеплення. Автоматичне регулювання зчеплення неможливо вимкнути.
Встановити мехатронік. Закрутити нові гвинти "А" (3 шт., М8 х 35) та "В" (2 шт., М8 х 90) від руки хрест-навхрест. Зняти направляючі пальці "Т10406". Вкрутити від руки інші нові гвинти "В" (2 шт., М8 х 90). Всі гвинти мехатроніка для КП з подвійним зчепленням -J743-затягнути запропонованим моментом затяжки в перехресному порядку.
(Оригінал статті розташований на SKODABOOK)
Зверніть увагу на те, щоб штовхач точно увійшов у зачеплення з підшипником важеля увімкнення. Витягнути штовхач рукою, щоб увійшов у підшипник. Тепер ще раз перевірити становище штовхачів.
Вказівка: Неправильно встановлені штовхачі можуть пошкодити мехатронік. Щоб штовхачі вставали у правильне положення, можна виготовити з дроту відповідні гачки.
Повернути монтування "Т10407" "повільно та акуратно" вправо і вийняти.
Обидва регулятори зчеплення повинні правильно зафіксуватись у жолобі важіль включення зчеплення. При цьому не пошкодити гумові втулки регулятора зчеплення, гумові втулки повинні прилягати до мехатроніка. Неправильний монтаж або пошкоджені гумові втулки спричиняють витік масла з мехатроніка. Встановити датчик частоти обертання на вході КПП "G182" в "напрямку стрілки" на корпус КП.
Вказівка: Перевірити датчик. Затискач не повинен бути пошкоджений. Датчик своїм язичком повинен повністю та щільно лежати на корпусі КП. Якщо датчик "бовтається", затискач пошкоджений. Замінити мехатронік.
Видалити заглушку з вентиляційного отвору та встановити сапун. Встановити шторку для захисту від забруднення на важіль увімкнення. Момент затягування гвинтів кріплення: 8 Нм.
Обережно! У жодному разі не торкатися руками до вставних контактів у роз'ємі КП, щоб статичний розряд не пошкодив ЕБУ та мехатронік.
Доторкніться рукою (без рукавички) до маси, щоб зняти електростатичний заряд. Приєднати роз'єм мехатроніка та заблокувати.
Встановити назад на мехатронік усі тримачі та дроти. Встановити кожух вентилятора. Встановити шланг наддувного повітря. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Залити трансмісійну олію. Перевірити регулювання троса важеля селектора; за необхідності відрегулювати. Встановити АКБ та кронштейн АКБ. Встановити повітряний фільтр. При від'єднанні та приєднанні дроту АКБ на масу слід виконати додаткові роботи. Підключити АКБ. Після встановлення мехатроніка необхідно виконати "Базове налаштування".
