Poznámka: Postupujte podľa pokynov pre automatickú prevodovku DSG "0CW". Spojka automaticky nastavuje pracovnú vôľu. Vibrácie môžu nepriaznivo ovplyvniť nastavovač spojky. Aj keď je mechatronika odstránená, náhle vytiahnutie držiaka "T10407" pod aktivačnými pákami môže negatívne ovplyvniť nastavovacie zariadenie. Zabezpečte dostatočnú vzdialenosť od riadiacej jednotky na odstránenie mechatroniky. Na niektorých vozidlách je potrebné demontovať jednotky, ktoré priamo nesúvisia s mechatronikou, napr. držiak na skrutky krytu mechatroniky. Pri odpájaní a pripájaní uzemňovacieho vodiča batérie je potrebné vykonať ďalšie práce.
Mechatronika zostáva naplnená olejom
Nastavte riadiacu páku do polohy "P". Bezprostredne pred demontážou mechatroniky vykonajte základné nastavenie "neutrálnej polohy" prevodovky. Zapnite zapaľovanie. Nastavte režim na -Funkcie sprievodcu-, potom vyberte "02 7-rýchlostná DSG" a potom "základné nastavenie režimu nečinnosti". Vypnite zapaľovanie. Odpojte uzemňovací vodič batérie pri vypnutom zapaľovaní. Odstráňte vzduchový filter. Vyberte batériu a držiak batérie.
Opatrne! Riziko poškodenia komponentov prevodovky. Je prísne zakázané dotýkať sa kontaktov konektora prevodovky rukami. Statický výboj môže poškodiť riadiacu jednotku a s ňou aj mechatronickú jednotku.
Dotknite sa rukou (bez rukavíc) na zem, aby sa odstránil elektrostatický náboj. Odblokujte konektor mechatroniky potiahnutím v "smere šípky" a odpojte konektor.
Odstráňte odvzdušňovací uzáver a uzavrite ho vhodnou zátkou, aby ste zabránili úniku oleja.
Poznámka: Ak sa mechatronický odvzdušňovač počas demontáže poškodí, musí sa vymeniť. Vetrací otvor uzavrite čistou zátkou zo súpravy zástrčky motora "MS 6122" alebo uzáverom "OAM 325120 A".
Odstráňte spodný kryt zvukovej izolácie motora. Odpojte hadicu plniaceho vzduchu od ľavého spodného chladiča plniaceho vzduchu a vedenia plniaceho vzduchu. Odpojte konektor "1" ventilátora chladiča. Odpojte svorky "šípka B" a odstráňte kryt ventilátora.
Poznámka: Kryt ventilátora môže obsahovať dva ventilátory.
Odstráňte elektrické vodiče z predného držiaka mechatroniky a zviažte ich. Odpojte držiak od krytu mechatroniky. Pod prevodovku umiestnite panvicu na zachytávanie oleja. Odskrutkujte závitovú zátku otvoru na vypúšťanie oleja "pozri šípku" na prevodovke.
Nechajte olej vytiecť. Nainštalujte vypúšťaciu skrutku oleja.
Poznámka: Po demontáži mechatronickej jednotky odčerpajte zvyšný olej v prevodovke pomocou zariadenia na odvzdušnenie palivového systému naftového motora, napr. "VAS 5226".
Odstráňte ochranný kryt proti nečistotám nad zapínacími páčkami dvojitej spojky, ak je prítomný.
Odstráňte elektrické vodiče z predného spodného držiaka mechatroniky a zviažte ich. Odpojte všetky držiaky od prevodovky.
Pomocou skrutkovača opatrne odblokujte snímač vstupných otáčok prevodovky "G182" M a vyberte ho z puzdra v "smere šípky".
Poznámka: Ďalším krokom v práci je odstránenie oboch uvoľňovacích pák dvojitej spojky z tlačných tyčí. V opačnom prípade budú páky sedieť na posúvačoch mechatroniky a nemožno ich odstrániť.
Zasuňte páčidlo "T10407" pod tlačné prvky "2" medzi skriňu prevodovky a obe uvoľňovacie páky "1" "šípka", ako je znázornené na obrázku.
Držiak "T10407" zatlačte len tak ďaleko, aby drážka a vybranie na skrini prevodovky boli v rovnakej rovine ako "šípka", ako je znázornené na obrázku. Nevkladajte úplne.
Indikácia. Drážky na tele a drážka na páke musia byť na rovnakej úrovni. Nezasúvajte páčidlo T10407 úplne. Zadná strana držiaka musí priliehať k telesu prevodovky.
Pri otáčaní nevyvíjajte značnú silu na koniec páky. Držiak tak pri otáčaní nevypadne.
Otočte páčidlo T10407 v smere šípky doľava a vyberte zaraďovaciu páku z posúvača.
Indikácia. Neodstraňujte držiak "T10407". Montážna lišta zostáva medzi páčkami na zapínanie dvojitej spojky a skriňou prevodovky počas celej doby montáže. Ak je páčidlo odstránené, automatický nastavovač dvojitej spojky sa môže poškodiť.
V prípade potreby pritlačte držiak T10407 skrutkovačom k prevodovke a vytlačte obe páčky zapínania dvojitej spojky z mechatronickej jednotky.
Poznámka: Nepoškodzujte gumové puzdrá nastavovača dvojitej spojky. Riziko poškodenia mechatroniky prevodovky DSG "J743". Neuvoľňujte skrutky krytu mechatroniky pre dvojspojkovú prevodovku "J743". Demontovanú mechatronickú jednotku prevodovky DSG "J743" umiestnite tak, aby olej nevytekal cez ventilačné otvory mechatronickej jednotky. Pri úniku oleja nie je možné doplniť hladinu oleja a bude potrebné vymeniť mechatroniku!
Odstráňte dlhé skrutky "B" (4 ks, M8 x 90) v krížovom poradí. Odstráňte zostávajúce skrutky "A" (3 ks, M8 x 35) v krížovom poradí.
Poznámka: Neodstraňujte viac ako 7 skrutiek! "Sú tam 4 dlhé skrutky a 3 krátke skrutky." Neuvoľňujte skrutky krytu mechatroniky pre dvojkotúčové spojkové prevodovky. S mechatronickou jednotkou pre dvojspojkovú prevodovku "J743" je možné manipulovať alebo sa jej dotýkať až po odstránení elektrostatického náboja prostredníctvom uzemneného predmetu, ako je hlavný kontakt so zemou. Nikdy sa nedotýkajte kontaktov zástrčky v konektore prevodovky rukami, aby ste predišli poškodeniu ECU a mechatroniky statickým výbojom.
Dotknite sa rukou (bez rukavíc) na zem, aby sa odstránil elektrostatický náboj. Odstráňte mechatroniku.
Opatrne! Nebezpečenstvo poškodenia mechatroniky KHDSG "J743". Môže sa stať, že mechatronickú jednotku nemožno odstrániť. Volič prevodov v tomto prípade upína mechatroniku v ľavej hornej časti. Mechatroniku nie je možné odstrániť použitím dodatočnej sily. V tomto prípade je potrebné mechatroniku najskôr uviesť do polohy na ručné odstránenie. "Odstránená" mechatronika sa vracia naplnená olejom (uzavrite vetrací otvor vhodnou zátkou).
Nainštalujte mechatroniku s nainštalovanou prevodovkou.
Manuálne presuňte mechatronickú jednotku pre dvojspojkovú prevodovku "J743" do "polohy uvoľnenia"
Môže sa stať, že mechatroniku nemožno demontovať. V tomto prípade je pohon "uchytený" "vľavo hore" na skrini prevodovky "pozri šípku".
Iba v prípade, že "polohu odstránenia" nie je možné nastaviť pomocou testera vozidla "VAS/ODIS", je potrebné mechatronickú jednotku uviesť do "polohy odobratia" ručne. Aby ste to dosiahli, musíte pri parkovaní odstrániť kryt zámku radiacej páky.
Opatrne! Ak spadne, mechatronika môže zlyhať! Po manuálnom uvedení do "polohy demontáže" nie je mechatronická jednotka zaistená a môže vypadnúť z prevodovky. Skôr ako sa tak stane, zaistite mechatroniku na prevodovke proti vypadnutiu aspoň jednou skrutkou.
Vložte mechatronickú jednotku úplne do prevodovky a zaistite ju jednou skrutkou. Nastavte riadiacu páku do polohy "P", odstráňte kryt "1" mechanizmu parkovacej zámky.
Upozornenie: Pred ďalším pracovným krokom musí byť mechatronická jednotka zaistená proti vypadnutiu z prevodovky aspoň jednou skrutkou.
Zatlačte radiacu vidlicu cez otvor v smere šípky.
Týmto spôsobom sa uvoľní "upnutý" pohon a mechatronika sa môže odstrániť. Odstráňte mechatronickú jednotku. Pri parkovaní vyčistite tesniace plochy na prevodovke a na kryte zámku prevodovky.
Poznámka: Po ukončení práce s mechatronikou a po jej montáži naplňte prevodovku olejom cez otvor v parkovacej zámke. Namažte tesniaci krúžok vo veku tesniacim mazivom "G 052128 A1". Vymeňte upevňovacie skrutky radiacej páky.
Nainštalujte kryt parkovacieho zámku a radiacu páku.
