Зняття та встановлення
Примітка: Двигун знімається з-під рухового відсіку вниз разом із трансмісією.
1. Зніміть верхню кришку двигуна. Для цього послідовно витягніть її з опорних шарнірних гнізд (1-4 на ілюстрації 34.1а), взявшись за краї кришки якнайглибше. Для встановлення втисніть кришку до гнізда до відчутної фіксації. Перед встановленням може знадобитися встановити шарнірні гнізда у правильне положення (див. ілюстрацію 34.1b).
34.1а Зняття верхньої кришки двигуна
34.1b Правильне (знизу) та неправильне (зверху) положення гнізда для верхньої кришки двигуна
2. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
3. Зніміть очищувач повітря разом з датчиком MAF і всмоктувальною трубкою (див. Главу 4).
4. На двигунах CFFB та CFGB роз'єднайте на розбиранні рухового відсіку наступні роз'єми (див. ілюстрацію): датчик "G648" EGR №4 (2, помаранчевий), датчик "G235" EGR №1 або датчик температури після турбокомпресора "G507" (3, чорний), лямбда-зонд "G39" (4, чорний) та датчик EGR №3 "G495" (6, коричневий).
34.4 Датчики та вакуумний шланг на перебиранні рухового відсіку
5. Від'єднайте вакуумний шланг (5 на ілюстрації 34.4) від е/м клапана "N75" регулювання тиску наддуву.
6. Спустіть ОЖ (див. розділ 3).
7. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.16) датчика "G266" рівня та температури рухової олії. Зніміть кронштейн (2) електропроводки датчика G266 із опори силового агрегату.
8. Якщо є, зніміть термозахисний екран правого приводного валу (див. ілюстрацію 23.4).
9. Зніміть локери обох передніх колісних арок (див. Главу 11).
10. Від'єднайте лівий приводний вал від фланцевого фала трансмісії (див. Розділ 8).
11. Зніміть випускну трубу з фільтром сажі (див. Главу 4).
12. На моделях AWD відокремте від РКПП/DSG карданний вал (див. Розділ 8).
13. Віддайте гайку лівої стійки стабілізатора (2 на ілюстрації 5.5) та відтисніть її від стабілізатора. Потім віддайте три гайки (3) кульової опори та відокремте її від важеля підвіски. Зніміть передній лівий датчик висоти підвіски. Поверніть кермо до упору вліво, відтягніть кульову опору назовні і за допомогою відповідного ременя (А) закріпіть лівий приводний вал (1) на стійці підвіски, щоб ШРУС не перегинався занадто сильно. Вставте в важіль підвіски шпильку, щоб стабілізувати кульову опору.
14. Зніміть радіатор (див. розділ 3), виверніть болти (стрілки на співпр. ілюстрації), вивільніть шланг ОЖ (1), послабте хомут (3), роз'єднайте роз'єм (2) датчика "G31" і зніміть праву напірну повітряну трубку.
34.14 Зняття правої напірної повітряної трубки
15. Викрутіть болт (стрілка на співпр. ілюстрації) та відведіть циркуляційний насос ОЖ №2 "V178" убік.
34.15 Кріплення насоса "V178"
16. Зніміть вакуумний шланг (2) із вакуумного елемента турбокомпресора та від'єднайте вакуумний шланг (3).
34.16 Вакуумні шланги
17. Зніміть вакуумний шланг із вакуумного підсилювача гальм (див. ілюстрацію).
34.17 Вакуумний шланг на підсилювачі гальм
18. Від'єднайте подавальну (2 на співпр. ілюстрації) та зворотну паливні лінії.
34.18 Паливні лінії
19. Роз'єднайте роз'єм (4 на співпр. ілюстрації) датчика "G81" температури палива, послабте хомути (2 і 3) і зніміть подачу та повернення паливних ліній.
34.19 Роз'єм датчика "G81" та паливні лінії
20. Викрутіть болт (1 на співпр. ілюстрації) і посуньте в бік горловину (2) резервуара рідини, що омиває, разом з трубкою.
34.20 Зняття горловини бачка рідини, що омиває
21. Вивільніть паливний шланг (2 на співпр. ілюстрації) із кронштейну. Зніміть кронштейн паливних ліній вгору у напрямку стрілки та покладіть його збоку. Роз'єднайте роз'єм (1) додаткового паливного насоса "V393" та викрутіть болти (3).
34.21 Кронштейн паливних ліній та роз'єм додаткового паливного насоса
22. Послабте болт (1 на співпр. ілюстрації) на 2 обороти, викрутіть болт (2) та віддайте гайку (3). Відокремте кронштейн лінії ОЖ від паливного фільтра. Зніміть паливний фільтр разом із під'єднаними шлангами та зніміть кронштейн разом із насосом "V393".
34.22 Зняття паливного фільтра та додаткового паливного насоса
23. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. Розділ 35) та компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту (див. Розділ 3). Закріпіть компресор на тримачі замка капота на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті (див. ілюстрацію).
34.23 Фіксація компресора на тримачі замка капота
24. Вийміть запобіжник і роз'єднайте передній роз'єм ЄСМ (див. Розділ 5).
25. Зніміть фіксацію направляючої пластини джгутів електропроводки (див. ілюстрацію 5.17) і витягніть її вгору з перебирання у розширювального бачка.
26. Розкрийте всі напрямні джгута електропроводки та відкладіть його убік (див. ілюстрацію).
34.26 Напрямні джгута електропроводки
27. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 23.12) і розкрийте кронштейн (2) під напрямною електропроводкою. Вивільніть джгут електропроводки двигуна, що йде до ЄСМ, і покладіть його на двигун.
28. Роз'єднайте роз'єм на нижньому лівому лонжероні (див. ілюстрацію).
(Подивіться оригінал на сайті: «skodabook.ru»)
34.28 Роз'єм на лівому лонжероні
29. Зніміть хомут (стрілка на ілюстрації 23.15) захисного ковпачка (за наявності), від'єднайте провід маси (1), роз'єднайте роз'єм (2), відтягніть захисний ковпачок і від'єднайте провід В+ від кронштейна е/м клапана стартера.
30. Роз'єднайте всі роз'єми електропроводки, що залишилися, на двигуні і трансмісії, або від'єднайте від них джгути електропроводки.
31. Від'єднайте шланги ОЖ від радіатора обігрівача (див. ілюстрацію), а також від'єднайте шланг ОЖ від розширювального бачка зверху та знизу.
34.31 Шланги ОЖ на радіаторі обігрівача
32. На моделях з додатковим обігрівачем від'єднайте від нього шланги ОЖ, збираючи рідину, що витікає.
33. На моделях з РКПП зніміть з неї механізм перемикання передач і від'єднайте напірну лінію від сапуна/виконавчого циліндра гідроприводу зчеплення (див. Розділ 6). На моделях з DSG зніміть механізм перемикання передач (див. Розділ 7).
34. Роз'єднайте всі з'єднання двигуна і трансмісії, що залишилися, шланги ОЖ, вакуумні і вентиляційні шланги.
35. Викрутіть болти в послідовності (1-3 на ілюстрації 5.11) і зніміть опору трансмісії, що гойдається.
36. Закріпіть на блоці циліндрів опору Т10012, затягнувши гайку (2 на співпр. ілюстрації) та болт (1) із зусиллям 20 Нм. Вставте в опору Т10012 трансмісійний домкрат VAG1383A і підіпріть двигун, щоб розвантажити його опори.
34.36 Опора для підйому силового агрегату
37. З драбини віддайте болти (див. ілюстрації) кріплення правого та лівого кронштейнів (на двигуні та трансмісії).
34.37а Болти правої опори двигуна
34.37b Болти лівої опори двигуна
38. Разом із помічником обережно опустіть силовий агрегат із рухового відсіку на домкраті. При необхідності повертайте або зрушуйте силовий агрегат, щоб не допустити пошкодження деталей, а також компонентів рухового відсіку.
39. Закріпіть двигун на монтажному стенді та відокремте від двигуна трансмісію (див. Главу 6 або 7).
40. Установка проводиться за аналогією з бензиновими двигунами 1.8/2.0 л (див. Розділ 23). Глибина напресування голчастого підшипника колінчастого валу становить 1.5-1.8 мм. Опис перевірки та регулювання опор силового агрегату наведено у підрозділі нижче.
Перевірка та регулювання опор силового агрегату
41. Деталі кріплення опор вказані на співпр. ілюстрації.
34.41 Деталі кріплення опор силового агрегату
1 Болт
2 Болт, клас міцності 10.9, підлягає заміні, потім 50 Нм дотягніть на кут 90°
3 Кронштейн опори двигуна
4 Болт підлягає заміні, 40 Нм потім дотягніть на кут 180°
5 Опора двигуна
6, 10, 15 Болт, підлягає заміні, 40 Нм потім дотягніть на кут 90°
7 З'єднувальна деталь
8, 9 Болт, підлягає заміні, 20 Нм потім дотягніть на кут 90°
11, 14 Болт, підлягає заміні, 60 Нм потім дотягніть на кут 90°
12 Похитна опора
13 Болт підлягає заміні, 100 Нм потім дотягніть на кут 90°
16 Опора трансмісії
17 Болт
18 Болт тільки на моделях з трансмісією "DQ250"
19 Кронштейн опори трансмісії
42. При кріпленні опори двигуна до блоку циліндрів затягуйте болти у послідовності (1-3 на сопр. ілюстрації) у три етапи: спочатку від руки, потім - із зусиллям 40 Нм, і на закінчення - дотягніть їх на кут 180°.
34.42 Послідовність затягування болтів опори двигуна
43. Для перевірки установки кронштейна виміряйте відстань (а на ілюстрації 15.45) між кронштейном та опорою, - воно повинно становити 10-13 мм. Литий край опори (2) повинен розташовуватися паралельно до опорного важеля (1), тобто. відстань (х) повинна бути однаковою спереду та ззаду. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (а) не становить 10-13 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.
44. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
45. Зніміть передні буфери капота з верхніх боків обох передніх крил. Вставте пластини Т10311 на правій (А на ілюстрації 5.47) і лівої (В) сторонах у напрямку стрілок до упору так, щоб стрілки "R" і "L" на пластинах вказували назад. Ці пластини необхідні для того, щоб не пошкодити крила.
46. Встановіть опору МР9-200 зі шпинделями МР9-200/10 (див. ілюстрацію 5.48). П'ята опори повинна упиратися у буфери. Поступово розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.
47. Послабте болти кріплення правого та лівого кронштейнів (див. ілюстрації 34.37а-b) приблизно 1 оборот. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.
48. Зсуньте силовий агрегат за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (1 на ілюстрації 15.45) і опорою (2), щоб відстань (а) становила 10 мм, а відстань (х) була однаковою спереду та ззаду.
49. Затягніть болти опор (див. ілюстрацію 34.41).
50. Встановіть деталі, що залишилися.