Demontare și instalare
Notă: Motorul este scos de sub compartimentul motor în jos împreună cu transmisia.
1. Scoateți capacul superior al motorului. Pentru a face acest lucru, trageți-l unul câte unul din prizele balamalei de susținere (1-4 din ilustrația 34.1a), apucând cât mai adânc marginile capacului. Pentru instalare, apăsați capacul în prize până când simțiți că se fixează în poziție. Poate fi necesar să reglați prizele balamalei în poziția corectă înainte de instalare (vezi ilustrația 34.1b).
34.1a Scoaterea capacului superior al motorului
34.1b Pozițiile corecte (de jos) și incorecte (sus) ale prizei pentru capacul superior al motorului
2. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
3. Scoateți filtrul de aer împreună cu senzorul MAF și tubul de admisie (vezi capitolul 4).
4. La motoarele CFFB și CFGB, deconectați următorii conectori de pe peretele compartimentului motor (vezi adj. ilustrare): senzor "G648" EGR №4 (2, portocaliu), senzor "G235" EGR nr. 1 sau senzor de temperatură după turbocompresor "G507" (3, negru), sonda lambda "G39" (4, negru) și senzor EGR nr. 3 "G495" (6, maro).
34.4 Senzori și furtun de vid pe peretele compartimentului motor
5. Deconectați furtunul de vid (5 din ilustrația 34.4) de la supapa electromagnetică "N75" pentru reglarea presiunii de supraalimentare.
6. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
7. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.16) senzorul "G266" al nivelului și temperaturii uleiului de motor. Scoateți suportul (2) pentru cablajul senzorului G266 de pe suportul grupului de propulsie.
8. Dacă există în dotare, îndepărtați scutul termic al arborelui de transmisie drept (vezi ilustrația 23.4).
9. Îndepărtați căptușele de pasaje de roată de pe ambele pasaje de roată din față (vezi capitolul 11).
10. Deconectați arborele de transmisie stânga de la flanșa transmisiei (vezi capitolul 8).
11. Scoateți țeava de evacuare cu filtrul de particule (vezi capitolul 4).
12. La modelele AWD, separați arborele elicei de transmisia manuală/DSG (vezi capitolul 8).
13. Scoateți piulița barei stabilizatoare din stânga (2 din ilustrația 5.5) și apăsați-l departe de stabilizator. Apoi scoateți cele trei piulițe (3) ale articulației sferice și separați-o de brațul de suspensie. Dacă este echipat, scoateți senzorul de înălțime față stânga. Rotiți volanul până la capăt spre stânga, trageți articulația sferică spre exterior și, folosind o chingă adecvată (A), fixați arborele de transmisie stânga (1) de loncherul suspensiei, astfel încât articulația homocinetică să nu se îndoaie prea mult. Introduceți un știft în brațul de control pentru a stabiliza articulația sferică.
14. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3), scoateți șuruburile (săgețile de pe opus ilustrații), eliberați furtunul de lichid de răcire (1), slăbiți clema (3), deconectați conectorul (2) al senzorului "G31" și scoateți conducta de presiune a aerului din dreapta.
34.14 Scoaterea tubului drept de presiune a aerului
15. Deșurubați șurubul (săgeată spre opus ilustrații) și mutați pompa de circulație a lichidului de răcire nr. 2 "V178" în lateral.
34.15 Element de fixare a pompei "V178"
16. Scoateți furtunul de vacuum (2) de la elementul de vacuum al turbocompresorului și deconectați furtunul de vacuum (3).
34.16 Furtunuri de vid
17. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrână (vezi adj. ilustrare).
34.17 Furtun de vid pe servofrână
18. Deconectați alimentatorul (2 pe ilustrații) și conductele de retur de combustibil.
34.18 Conducte de combustibil
19. Deconectați conectorul (4 pe ilustrații) senzorul de temperatură a combustibilului "G81", slăbiți clemele (2 și 3) și scoateți conductele de alimentare și retur de combustibil.
34.19 Conector senzor "G81" și conducte de combustibil
20. Deșurubați șurubul (1 pe ilustrații) și mutați gâtul (2) al rezervorului de lichid de spălare împreună cu tubul în lateral.
34.20 Scoaterea gâtului rezervorului lichidului de spălare
21. Eliberați furtunul de combustibil (2 pe ilustrații) din paranteză. Scoateți suportul conductei de combustibil în sus în direcția săgeții și așezați-l în lateral. Deconectați conectorul (1) al pompei suplimentare de combustibil "V393" și deșurubați șuruburile (3).
34.21 Suportul conductei de combustibil și conectorul pompei auxiliare de combustibil
22. Slăbiți șurubul (1 pe ilustrații) 2 ture, deșurubați șurubul (2) și slăbiți piulița (3). Separați suportul conductei de lichid de răcire de filtrul de combustibil. Scoateți filtrul de combustibil împreună cu furtunurile conectate și îndepărtați suportul împreună cu pompa "V393".
34.22 Scoaterea filtrului de combustibil și a pompei suplimentare de combustibil
23. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi secțiunea 35) și compresorul sistemului de aer condiționat fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta (vezi capitolul 3). Fixați compresorul de suportul de blocare a capotei cu sârmă, astfel încât conductele de agent frigorific să nu fie trase sau îndoite (vezi adj. ilustrare).
34.23 Fixarea compresorului pe suportul de blocare a capotei
24. Scoateți siguranța și deconectați conectorul ECM frontal (vezi capitolul 5).
25. Scoateți dispozitivul de fixare a plăcii de ghidare a cablajului (vezi ilustrația 5.17) și trageți-l în sus din peretele de lângă rezervorul de expansiune.
26. Deschideți toate ghidajele cablajului și puneți-l deoparte (vezi adj. ilustrare).
34.26 Ghiduri cablaj
27. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 23.12) și deschideți suportul (2) de sub ghidajul cablajului electric. Eliberați cablajul motorului care merge la ECM și așezați-l pe motor.
28. Deconectați conectorul de pe elementul lateral din stânga jos (vezi adj. ilustrare).
34.28 Conector pe elementul lateral stâng
29. Scoateți clema (săgeata din ilustrația 23.15) capac de protectie (dacă este disponibil), deconectați firul de împământare (1), deconectați conectorul (2), trageți înapoi capacul de protecție și deconectați firul B+ de la suportul electrovalvei demarorului.
30. Deconectați toți conectorii de cablaj al motorului și al transmisiei rămași sau deconectați cablajele de la ei.
31. Deconectați furtunurile de răcire de la radiatorul încălzitorului (vezi adj. ilustrare), și, de asemenea, deconectați furtunul de răcire de la rezervorul de expansiune în partea de sus și de jos.
34.31 Furtunuri de lichid de răcire pe radiatorul de încălzire
32. La modelele cu încălzitor suplimentar, deconectați furtunurile de răcire de la acesta, colectând lichidul care se scurge.
33. La modelele cu transmisie manuală, scoateți mecanismul schimbătorului de viteze de pe acesta și deconectați conducta de presiune de la cilindrul auxiliar de aerisire/ ambreiaj (vezi capitolul 6). La modelele cu DSG, scoateți mecanismul schimbătorului de viteze din acesta (vezi capitolul 7).
34. Deconectați toate conexiunile rămase ale motorului și transmisiei, furtunurile de lichid de răcire, furtunurile de vid și de aerisire.
35. Scoateți șuruburile în următoarea secvență (1-3 din ilustrația 5.11) și scoateți suportul culbutorului transmisiei.
36. Fixați suportul T10012 pe blocul cilindrilor strângând piulița (2 pe ilustrații) și un șurub (1) cu un cuplu de 20 Nm. Introduceți cricul de transmisie VAG1383A în suportul T10012 și sprijiniți motorul pentru a-și elibera suporturile.
34.36 Suport pentru ridicarea unității de alimentare
37. Scoateți șuruburile de pe scară (vezi adj. ilustrații) fixarea consolelor din dreapta și din stânga (asupra motorului si transmisiei).
34.37a Șuruburi de susținere a motorului din dreapta
34.37b Șuruburi de fixare a motorului din stânga
38. Împreună cu un asistent, coborâți cu grijă unitatea de putere din compartimentul motor folosind un cric. Rotiți sau mutați unitatea de alimentare după cum este necesar pentru a preveni deteriorarea pieselor sale și a componentelor compartimentului motor.
39. Fixați motorul pe suportul de montare și separați transmisia de motor (vezi Capitolul 6 sau 7).
40. Instalarea se realizează la fel ca la motoarele pe benzină de 1,8/2,0 l (vezi Secțiunea 23). Adâncimea de presare a rulmentului cu ace arborelui cotit este de 1,5-1,8 mm. O descriere a modului de verificare și reglare a suporturilor grupului de propulsie este dată în subsecțiunea de mai jos.
Verificarea și reglarea suporturilor grupului motopropulsor
41. Detaliile elementelor de fixare ale suportului sunt prezentate pe suport. ilustrații.
34.41 Piese de fixare a suportului grupului motopropulsor
1 șurub
2 Șurub, clasa de rezistență 10,9, de înlocuit, 50 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
3 Suport motor
4 Șurub, de înlocuit, 40 Nm apoi strângeți la un unghi de 180°
5 Suport motor
6, 10, 15 Șurubul, trebuie înlocuit, 40 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
7 Piesă de legătură
8, 9 Șurub, supus înlocuirii, 20 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
11, 14 Șurub, supus înlocuirii, 60 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
12 Suport de balansare
13 Șurub, de înlocuit, 100 Nm apoi strângeți la un unghi de 90°
16 Suport de transmisie
17 Bolt
18 Bolt, numai la modelele cu transmisie "DQ250"
19 Suport transmisie
42. Când fixați suportul motorului pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile în următoarea secvență: (1-3 la rezistență. ilustrații) în trei etape: mai întâi cu mâna, apoi cu o forță de 40 Nm și, în final, trageți-le la un unghi de 180°.
34.42 Secvența de strângere a șuruburilor de montare a motorului
43. Pentru a verifica instalarea suportului, măsurați distanța (iar în ilustraţia 15.45) între suport și suport, ar trebui să fie de 10-13 mm. Marginea turnată a suportului (2) trebuie să fie poziționată paralel cu pârghia de sprijin (1), adică. distanța (x) trebuie să fie aceeași în față și în spate. Dacă motorul sau transmisia lovesc elementul lateral la întoarcere și distanța (a) nu este de 10-13 mm, reglați suportul așa cum este descris mai jos.
44. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
45. Scoateți barele de protecție a capotei față de pe părțile superioare ale ambelor aripi față. Introduceți plăcile T10311 în partea dreaptă (Și în ilustrația 5.47) și laturile stângi (B) în direcția săgeților până când acestea se opresc astfel încât săgețile "R" și "L" de pe plăci să fie îndreptate înapoi. Aceste plăci sunt necesare pentru a preveni deteriorarea aripilor.
46. Instalați suportul MP9-200 cu axe MP9-200/10 (vezi ilustrația 5.48). Călcâiul suportului trebuie să se sprijine pe tampoane. Descărcați suporturile grupului de propulsie în mod egal prin rotirea ambelor arbore.
47. Slăbiți șuruburile care fixează suporturile din dreapta și din stânga (vezi ilustrațiile 34.37a-b) aproximativ 1 tură. Dacă șuruburile suportului nu au fost încă înlocuite când a fost instalat motorul, înșurubați șuruburile noi unul câte unul.
48. Deplasați unitatea de putere utilizând o pârghie instalată între pârghia de sprijin (1 din ilustrația 15.45) și suportul (2) astfel încât distanța (a) să fie de 10 mm și distanța (x) să fie aceeași în față și în spate.
49. Strângeți șuruburile de sprijin (vezi ilustrația 34.41).
50. Instalați părțile rămase.