Снятие и установка двигателя и опор силового агрегата (Skoda Superb B6)

Снятие и установка

Замечание: Двигатель снимается из-под двигательного отсека вниз вместе с трансмиссией.

1. Снимите верхнюю крышку двигателя. Для этого последовательно вытяните её из опорных шарнирных гнёзд (1-4 на иллюстрации 34.1а), взявшись за края крышки как можно глубже. Для установки вдавите крышку в гнёзда до ощутимой фиксации. Перед установкой может потребоваться установить шарнирные гнёзда в правильное положение (см. иллюстрацию 34.1b).





2. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).


3. Снимите воздухоочиститель вместе с датчиком MAF и всасывающей трубкой (см. Главу 4).

4. На двигателях CFFB и CFGB разъедините на переборке двигательного отсека следующие разъёмы (смотрите иллюстрацию): датчик "G648" EGR №4 (2, оранжевый), датчик "G235" EGR №1 или датчик температуры после турбокомпрессора "G507" (3, чёрный), лямбда-зонд "G39" (4, чёрный) и датчик EGR №3 "G495" (6, коричневый).



5. Отсоедините вакуумный шланг (5 на иллюстрации 34.4) от э/м клапана "N75" регулировки давления наддува.

6. Спустите ОЖ (см. Главу 3).

7. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.16) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Снимите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 с опоры силового агрегата.

8. Если имеется, снимите термозащитный экран правого приводного вала (см. иллюстрацию 23.4).

9. Снимите локеры обеих передних колёсных арок (см. Главу 11).

10. Отсоедините левый приводной вал от фланцевого фала трансмиссии (см. Главу 8).

11. Снимите приёмную выпускную трубу с сажевым фильтром (см. Главу 4).


12. На моделях AWD отделите от РКПП/ DSG карданный вал (см. Главу 8).

13. Отдайте гайку левой стойки стабилизатора (2 на иллюстрации 5.5) и отожмите её от стабилизатора. Затем отдайте три гайки (3) шаровой опоры и отделите её от рычага подвески. При наличии снимите передний левый датчик высоты подвески. Поверните рулевое колесо до упора влево, оттяните шаровую опору наружу и при помощи подходящего ремня (А) закрепите левый приводной вал (1) на стойке подвески, чтобы ШРУС не перегибался слишком сильно. Вставьте в рычаг подвески шпильку, чтобы стабилизировать шаровую опору.

14. Снимите радиатор (см. Главу 3), выверните болты (стрелки на иллюстрации), высвободите шланг ОЖ (1), ослабьте хомут (3), разъедините разъём (2) датчика "G31" и снимите правую напорную воздушную трубку.



15. Выверните болт (стрелка на иллюстрации) и отведите циркуляционный насос ОЖ №2 "V178" в сторону.




16. Снимите вакуумный шланг (2) с вакуумного элемента турбокомпрессора и отсоедините вакуумный шланг (3).



17. Снимите вакуумный шланг с вакуумного усилителя тормозов (смотрите иллюстрацию).



18. Отсоедините подающую (2 на иллюстрации) и возвратную топливные линии.




19. Разъедините разъём (4 на иллюстрации) датчика "G81" температуры топлива, ослабьте хомуты (2 и 3) и снимите подающую и возвратную топливные линии.



20. Выверните болт (1 на иллюстрации) и сдвиньте в сторону горловину (2) резервуара омывающей жидкости вместе с трубкой.



21. Высвободите топливный шланг (2 на иллюстрации) из кронштейна. Снимите кронштейн топливных линий вверх в направлении стрелки и уложите его сбоку. Разъедините разъём (1) дополнительного топливного насоса "V393" и выверните болты (3).



22. Ослабьте болт (1 на иллюстрации) на 2 оборота, выверните болт (2) и отдайте гайку (3). Отделите кронштейн линии ОЖ от топливного фильтра. Снимите топливный фильтр вместе с подсоединёнными шлангами и снимите кронштейн вместе с насосом "V393".



23. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел 35) и компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента (см. Главу 3). Закрепите компрессор на держателе замка капота на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты (смотрите иллюстрацию).



24. Извлеките предохранитель и разъедините передний разъём ЕСМ (см. Главу 5).

25. Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (см. иллюстрацию 5.17) и вытяните её вверх из переборки у расширительного бачка.

26. Раскройте все направляющие жгута электропроводки и отложите его в сторону (смотрите иллюстрацию).



27. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 23.12) и раскройте кронштейн (2) под направляющей электропроводки. Высвободите жгут электропроводки двигателя, идущий к ЕСМ, и уложите его на двигатель.

28. Разъедините разъём на нижнем левом лонжероне (смотрите иллюстрацию).



29. Снимите хомут (стрелка на иллюстрации 23.15) защитного колпачка (при наличии), отсоедините провод массы (1), разъедините разъём (2), оттяните защитный колпачок и отсоедините провод В+ от кронштейна э/м клапана стартёра.

30. Разъедините все оставшиеся разъёмы электропроводки на двигателе и трансмиссии, либо отсоедините от них жгуты электропроводки.

31. Отсоедините шланги ОЖ от радиатора отопителя (смотрите иллюстрацию), а также отсоедините шланг ОЖ от расширительного бачка сверху и снизу.



32. На моделях с дополнительным отопителем отсоедините от него шланги ОЖ, собирая вытекающую жидкость.

33. На моделях с РКПП снимите с неё механизм переключения передач и отсоедините напорную линию от сапуна/ исполнительного цилиндра гидропривода сцепления (см. Главу 6). На моделях с DSG снимите с неё механизм переключения передач (см. Главу 7).

34. Разъедините все оставшиеся соединения двигателя и трансмиссии, шланги ОЖ, вакуумные и вентиляционные шланги.

35. Выверните болты в последовательности (1-3 на иллюстрации 5.11) и снимите качающуюся опору трансмиссии.

36. Закрепите на блоке цилиндров опору Т10012, затянув гайку (2 на иллюстрации) и болт (1) с усилием 20 Нм. Вставьте в опору Т10012 трансмиссионный домкрат VAG1383A и подоприте двигатель, чтобы разгрузить его опоры.



37. Со стремянки отдайте болты (смотрите иллюстрации) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).





38. Вместе с помощником аккуратно опустите силовой агрегат из двигательного отсека на домкрате. При необходимости поворачивайте или сдвигайте силовой агрегат, чтобы не допустить повреждения его деталей, а также компонентов двигательного отсека.

(Текст взят с этого веб-сайта SKODABOOK.RU)

39. Закрепите двигатель на монтажном стенде и отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 6 или 7).

40. Установка производится по аналогии с бензиновыми двигателями 1.8/2.0 л (см. Раздел 23). Глубина напрессовывания игольчатого подшипника коленчатого вала составляет 1.5-1.8 мм. Описание проверки и регулировки опор силового агрегата приведено в подразделе ниже.

Проверка и регулировка опор силового агрегата

41. Детали крепления опор указаны на иллюстрации.



42. При креплении опоры двигателя к блоку цилиндров затягивайте болты в последовательности (1-3 на иллюстрации) в три этапа: сначала от руки, затем - с усилием 40 Нм, и в заключение - дотяните их на угол 180°.



43. Для проверки установки кронштейна измерьте расстояние (а на иллюстрации 15.45) между кронштейном и опорой, - оно должно составлять 10-13 мм. Литой край опоры (2) должен располагаться параллельно опорному рычагу (1), т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым спереди и сзади. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (а) не составляет 10-13 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.

44. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

45. Снимите передние буферы капота с верхних сторон обеих передних крыльев. Вставьте пластины Т10311 на правой (А на иллюстрации 5.47) и левой (В) сторонах в направлении стрелок до упора так, чтобы стрелки "R" и "L" на пластинах указывали назад. Эти пластины нужны для того, чтобы не повредить крылья.

46. Установите опору МР9-200 со шпинделями МР9-200/10 (см. иллюстрацию 5.48). Пятка опоры должна упираться в буферы. Равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.

47. Ослабьте болты крепления правого и левого кронштейнов (см. иллюстрации 34.37а-b) примерно на 1 оборот. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.

48. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (1 на иллюстрации 15.45) и опорой (2), чтобы расстояние (а) составляло 10 мм, а расстояние (х) было одинаковым спереди и сзади.

49. Затяните болты опор (см. иллюстрацию 34.41).

50. Установите оставшиеся детали.