Премахване и монтиране на опорите на двигателя и задвижването

Премахване и монтиране

Забележка: Двигателят се изважда отдолу на двигателното отделение надолу заедно с трансмисията.

1. Отстранете горния капак на двигателя. За да направите това, издърпайте го едно по едно от опорните гнезда на пантите (1-4 в илюстрация 34.1a), като хванете краищата на клепача възможно най-дълбоко. За да инсталирате, натиснете капака в гнездата, докато усетите, че щраква на място. Може да е необходимо да регулирате гнездата на пантите в правилната позиция преди монтажа (виж илюстрация 34.1b).





2. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).


3. Отстранете въздушния филтър заедно с MAF сензора и всмукателната тръба (вижте глава 4).

4. При двигатели CFFB и CFGB изключете следните съединители от преградата на двигателното отделение (виж прил. илюстрация): сензор "G648" EGR №4 (2, оранжево), датчик "G235" EGR № 1 или температурен датчик след турбокомпресор "G507" (3, черен), ламбда сонда "G39" (4, черен) и EGR датчик № 3 "G495" (6, кафяво).



5. Откачете вакуумния маркуч (5 в илюстрация 34.4) от електромагнитен вентил "N75" за регулиране на налягането на пълнене.

6. Източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

7. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.16) датчик "G266" за ниво и температура на двигателното масло. Отстранете скобата (2) за кабелния сноп на сензора G266 от опората на силовото предаване.

8. Ако има такъв, отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал (виж илюстрация 23.4).

9. Отстранете облицовките на калниците от двете предни арки на колелата (виж глава 11).

10. Разкачете левия задвижващ вал от фланеца на трансмисията (вижте Глава 8).


11. Отстранете изпускателната тръба с филтъра за твърди частици (вижте глава 4).

12. При AWD модели отделете карданния вал от ръчната скоростна кутия/DSG (вижте Глава 8).

13. Отстранете гайката на лявата стабилизираща щанга (2 в илюстрация 5.5) и го натиснете от стабилизатора. След това отстранете трите гайки (3) на сферичния шарнир и го отделете от рамото на окачването. Ако има такъв, отстранете предния ляв сензор за височина на возене. Завъртете волана докрай наляво, издърпайте сферичния шарнир навън и с помощта на подходяща лента (A) закрепете левия задвижващ вал (1) към носача на окачването, така че CV шарнирът да не се огъне твърде много. Поставете щифт в контролното рамо, за да стабилизирате сферичната става.

14. Отстранете радиатора (вижте глава 3), свалете болтовете (стрелки отсреща илюстрации), освободете маркуча за охлаждащата течност (1), разхлабете скобата (3), разкачете конектора (2) на сензора "G31" и отстранете дясната тръба за налягане на въздуха.



15. Развийте болта (стрелка към обратното илюстрации) и преместете циркулационната помпа на охлаждащата течност № 2 "V178" настрани.




16. Отстранете вакуумния маркуч (2) от вакуумния елемент на турбокомпресора и откачете вакуумния маркуч (3).



17. Отстранете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките (виж прил. илюстрация).




18. Изключете захранващото устройство (2 на съпротивлението. илюстрации) и връщане на горивопроводи.



19. Изключете конектора (4 на съпротивлението. илюстрации) сензор за температура на горивото "G81", разхлабете скобите (2 и 3) и отстранете захранващите и връщащите горивопроводи.



20. Развийте болта (1 на съпротивлението. илюстрации) и преместете гърлото (2) на резервоара за миеща течност заедно с тръбата настрани.



21. Освободете маркуча за гориво (2 на съпротивлението. илюстрации) от скобата. Отстранете скобата на горивопровода нагоре по посока на стрелката и я поставете настрани. Разкачете съединителя (1) на допълнителната горивна помпа "V393" и развийте болтовете (3).



22. Разхлабете болта (1 на съпротивлението. илюстрации) 2 оборота, развийте болта (2) и разхлабете гайката (3). Отделете скобата на тръбопровода на охлаждащата течност от горивния филтър. Отстранете горивния филтър заедно със свързаните маркучи и отстранете скобата заедно с помпата "V393".



23. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (виж раздел 35) и компресора на климатичната система, без да изключвате линиите на хладилния агент от него (вижте глава 3). Закрепете компресора към скобата на ключалката на капака с тел, така че линиите на охладителя да не бъдат издърпани или прегънати (виж прил. илюстрация).



24. Отстранете предпазителя и разкачете предния ECM конектор (вижте глава 5).

25. Отстранете държача на направляващата плоча на кабелния сноп (виж илюстрация 5.17) и го издърпайте нагоре от преградата близо до разширителния резервоар.

26. Отворете всички водачи на кабелния сноп и ги оставете настрана (виж прил. илюстрация).



27. Изключете конектора (1 на илюстрацията 23.12) и отворете скобата (2) под водача на електрическото окабеляване. Освободете кабелния сноп на двигателя, който отива към ECM, и го поставете върху двигателя.

28. Разкачете съединителя на долния ляв страничен елемент (виж прил. илюстрация).



29. Отстранете скобата (стрелка в илюстрация 23.15) предпазна капачка (ако е наличен), изключете заземяващия проводник (1), разкачете конектора (2), дръпнете обратно защитната капачка и изключете B+ проводника от скобата на електромагнитния клапан на стартера.

30. Разкачете всички останали съединители на кабелите на двигателя и трансмисията или изключете кабелните снопове от тях.

31. Изключете маркучите на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя (виж прил. илюстрация), и също така откачете маркуча на охлаждащата течност от разширителния резервоар отгоре и отдолу.



32. При моделите с допълнителен нагревател откачете маркучите на охлаждащата течност от него, събирайки изтичащата течност.

33. При модели с ръчна скоростна кутия, отстранете механизма за превключване на предавките от него и изключете тръбопровода за налягане от цилиндъра на вентилатора/съединителя (вижте Глава 6). При модели с DSG отстранете механизма за смяна на скоростите от него (вижте Глава 7).

34. Разкачете всички останали връзки на двигателя и трансмисията, маркучите за охлаждащата течност, вакуумните и вентилационните маркучи.

35. Отстранете болтовете в следната последователност (1-3 в илюстрация 5.11) и отстранете опората на трансмисията.

36. Закрепете опората T10012 към цилиндровия блок, като затегнете гайката (2 на съпротивлението. илюстрации) и болт (1) с въртящ момент 20 Nm. Поставете трансмисионния крик VAG1383A в опората T10012 и подпрете двигателя, за да разтоварите опорите му.



37. Отстранете болтовете от стълбата (виж прил. илюстрации) закрепване на дясната и лявата скоба (на двигателя и трансмисията).





38. Заедно с асистент внимателно спуснете захранващия агрегат от отделението на двигателя с крик. Завъртете или преместете захранващия блок, ако е необходимо, за да предотвратите повреда на неговите части и компонентите на двигателното отделение.

39. Закрепете двигателя към монтажната стойка и отделете трансмисията от двигателя (вижте Глава 6 или 7).

40. Монтажът се извършва по същия начин, както при бензинови двигатели 1.8/2.0 l (вижте раздел 23). Дълбочината на пресоване на игления лагер на коляновия вал е 1,5-1,8 mm. В подраздела по-долу е дадено описание на това как да проверите и регулирате опорите на задвижването.

Проверка и настройка на опорите на задвижването

41. Детайлите на опорните закрепвания са показани на опората. илюстрации.



42. Когато закрепвате стойката на двигателя към цилиндровия блок, затегнете болтовете в следната последователност: (1-3 на съпротива. илюстрации) на три етапа: първо на ръка, след това със сила от 40 Nm и накрая ги издърпайте до ъгъл от 180°.



43. За да проверите монтажа на скобата, измерете разстоянието (и на илюстрацията 15.45) между скобата и опората трябва да бъде 10-13 mm. Излетият ръб на опората (2) трябва да бъде позициониран успоредно на опорния лост (1), т.е. разстоянието (x) трябва да е еднакво отпред и отзад. Ако двигателят или трансмисията удари страничния елемент при завъртане и разстоянието (a) не е 10-13 mm, регулирайте скобата, както е описано по-долу.

44. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).

45. Свалете броните на предния капак от горните страни на двата предни калника. Поставете плочите T10311 отдясно (И в илюстрация 5.47) и левите (B) страни по посока на стрелките, докато спрат, така че стрелките "R" и "L" на табелите да сочат назад. Тези плочи са необходими, за да се предотврати повреда на крилата.

46. Инсталирайте опората MP9-200 с шпиндели MP9-200/10 (виж илюстрация 5.48). Петата на опората трябва да опира в буферите. Разтоварете равномерно опорите на задвижването чрез завъртане на двата шпиндела.

47. Разхлабете болтовете, закрепващи дясната и лявата скоба (виж илюстрации 34.37a-b) приблизително 1 оборот. Ако болтовете на скобата все още не са били сменени, когато двигателят е бил монтиран, завийте новите болтове един по един.

48. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорния лост (1 в илюстрацията 15.45) и опора (2), така че разстоянието (a) да е 10 mm, а разстоянието (x) да е еднакво отпред и отзад.

49. Затегнете опорните болтове (виж илюстрация 34.41).

50. Инсталирайте останалите части.