Зміст: Бензинові моделі 1.4 л ⬇ Бензинові моделі 1.8 та 2.0 л:…⬇ Бензинові двигуни 1.8 та 2.0 л:…⬇ Бензинові двигуни 1.8 та 2.0 л:…⬇ Двигуни дизельні 2.0 л (CFFB, CFGB…⬇
Примітка: При виявленні механічної несправності турбокомпресора (наприклад, пошкодження лопатей компресора), крім заміни самої збирання турбокомпресора, для запобігання його подальшому пошкодженню слід переконатися в чистоті тракту подачі повітря, а також у відсутності в ньому сторонніх об'єктів. Якщо в системі наддуву знайдено сторонні об'єкти, слід очистити лінії наддувного повітря та замінити інтеркулер.
Примітка: Турбокомпресор знімається та замінюється лише у зборі з випускним колектором. Опис зняття випускного колектора двигуна 3.6 л Розділ 16.
Бензинові моделі 1.4 л
Примітка: Перевірка вакуумного блоку проводиться за аналогією з перевіркою, описаною для бензинових двигунів 1.8 та 2.0 л. Кінець регулювального ходу тяги повинен досягатись при 800 мбар.
1. Деталі установки турбокомпресора вказані на співпр. ілюстрації.
5.1а З'єднання турбокомпресора (бензинові моделі 1.4 л)
1, 3, 9 Болт, 8 Нм
2 Зворотна масляна трубка
4, 29 Прокладка, підлягає заміні
5, 8 Трубка ОЖ
6, 19 Болт, 11 Нм
7, 11, 15 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
10 Порожнистий болт, підлягає заміні, 20 Нм
12, 14 Болт, 8 Нм
13 Масляна трубка, що подає
16 Турбокомпресор із випускним колектором
17, 18, 21 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
20 Клапан "N₂49" відведення повітря турбокомпресора
22 Впускна трубка
23 Болт, 10 Нм
24 Стопорна шайба підлягає заміні
25 Болт, 20 Нм
26 Вакуумний блок
27 Контргайка, 10 Нм
28 Рукоятка відпускання
5.1b З'єднання та деталі установки турбокомпресора (бензинові моделі 1.4 л)
1 Термозахисний екран
2 Гайка, підлягає заміні, 16 Нм
3 Кронштейн екрана 1
4 Прокладка, підлягає заміні
5 Болт, 23 Нм
6 Термозахисний
7, 9 екран Болт, 10 Нм
8 Опорна пластина
10 Турбокомпресор із випускним колектором
11 Фіксатори
2. Зніміть кришку впускного з'єднання (див. ілюстрацію 4.3) та його від повітрозабірника. Послабте хомут і від'єднайте випускний шланг очищувача повітря від турбокомпресора.
3. Зніміть каталітичний перетворювач (див. Частину В).
4. Роз'єднайте роз'єм (1 на співпр. ілюстрації) датчика "N75" регулювання тиску наддуву та роз'єм (2) клапана "N₂49" відведення повітря турбокомпресора.
5.4 Роз'єм датчиків N75 (1) та N₂49 (2)
5. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації 19.2 Глави 2) датчика "G31" тиску наддуву з датчиком IAT №2 "G299", викрутіть болти (2) і зніміть опорний кронштейн (1). Відчепіть шланги на трубці напірної і розкрийте кабель-канал. Розіжміть фіксатори (стрілки), потягніть трубку напірну вгору і витягніть її з турбокомпресора.
6. Викрутіть болт (4 на співпр. ілюстрації) та зніміть шланг PCV із турбокомпресора (стрілка).
5.6 З'єднання шлангу PCV
7. Перетисніть шланги ОЖ пристроями №3094, як зазначено на супр. ілюстрації, викрутіть болти (1, 3-5), зніміть лінії ОЖ із турбокомпресора і відкладіть їх убік.
5.7 Зняття шлангів ОЖ
8. Зніміть термозахисний екран випускного колектора (див. ілюстрацію).
5.8 Кріплення термозахисного екрану
9. Викрутіть болти (2 і 4 на співпр. ілюстрації) подачі масляної лінії, виверніть порожній болт (1) і зніміть трубку ОЖ. Викрутіть болт (3) та зніміть монтажну пластину.
5.9 Зняття монтажної пластини
10. Викрутіть болти (1 і 2 на співпр. ілюстрації) і зніміть поворотну масляну трубку.
5.10 Кріплення поворотної масляної трубки
11. Віддайте всі гайки (стрілки на співпр. ілюстрації) та зніміть кронштейн зі шпильок. Зніміть з головки циліндрів випускний колектор із турбокомпресором.
5.11 Кріплення складання турбокомпресора та випускного колектора
12. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Використовуйте нові елементи ущільнення. Перед навертанням гайок випускного колектора нанесіть на шпильки мастило G052 112АЗ. Гайки затягуйте у зазначеній на ілюстрації 5.11 послідовності із зусиллям 16 Нм. Перед установкою турбокомпресора заправте в нього масло через з'єднання для масляної лінії, що подає. Після встановлення дайте двигуну попрацювати на обертах холостого ходу приблизно хвилину.
Бензинові моделі 1.8 та 2.0 л: зняття та встановлення турбокомпресора
13. Деталі установки турбокомпресора вказані на співпр. ілюстрації.
5.13а Шланги та е/м клапани турбокомпресора (бензинові моделі 1.8 л)
1 Турбокомпресор
2 До впускного трубопроводу
3 Вакуумний блок турбокомпресора
4, 12, 18 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
5 З'єднання
6 Порожнистий болт, 8 Нм
7, 8, 11 Шланг
9 Болт, 3 Нм
10 Е/м клапан "N75" регулювання тиску наддуву
13 З'єднання
14 Фіксатор
15 Болт, 9 Нм
16 Болт, 7 Нм
17 Клапан "N₂49" відведення повітря турбокомпресора
5.13b Шланги та е/м клапани турбокомпресора (бензинові моделі 2.0 л)
1 Турбокомпресор
2 До впускного трубопроводу
3 Вакуумний блок турбокомпресора
4, 5, 8 Шланг
6 Болт, 3 Нм
7 Е/м клапан "N75" регулювання тиску наддуву
9 З'єднання
10 Фіксатор
11 Болт, 9 Нм
12, 15 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
13 Клапан "N₂49" відведення повітря турбокомпресора
14 Болт, 7 Нм
5.13с Трубки турбокомпресора (бензинові моделі 1.8 та 2.0 л)
1, 7, 11 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
2, 8, 10 Порожній болт, 20 Нм, потім дотягніть на кут 45°
3 Масляна трубка, що подає
4 Турбокомпресор
5, 6, 9 Болт, 9 Нм
12 Трубка подачі ОЖ
13 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
14, 17 Болт, 9 Нм
15, 18 Прокладка, підлягає заміні
16 Зворотна масляна трубка
5.13d Кріплення та зворотна трубка ОЖ турбокомпресора (бензинові моделі 1.8 та 2.0 л)
1 Прокладка, підлягає заміні
2 Гайка підлягає заміні, перед затягуванням змастіть шпильки високотемпературним мастилом G052 112АЗ
3 Порожній болт, 20 Нм, потім дотягніть на кут 45°
4 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
5 Зворотна трубка ОЖ
6 Болт, 9 Нм
7 Турбокомпресор
8 Кронштейн
9, 10 Болт, 30 Нм, перед затягуванням змастіть різьблення високотемпературним мастилом G052 112АЗ
11 Гайка, при знятті турбокомпресора не послаблюйте, підлягає заміні, 30 Нм, перед зволіканням змастіть шпильки високотемпературним мастилом G052 112АЗ
12 Кріпильна смуга
5.13е Вакуумний блок турбокомпресора (бензинові моделі 1.8 та 2.0 л)
1 Турбокомпресор
2 Вакуумний блок
3 Болт, 10 Нм
4 Гайка, 9 Нм, опечатана
5 Стопорна пластина
6 Гайка з накаткою
14. Спустіть ОЖ (див. Розділ 3).
[Дані взяті з онлайн-порталу: Skodabook.ru]
15. Зніміть локер правої передньої колісної арки (див. розділ 11).
16. Зніміть термозахисний екран правого приводного валу на моделях AWD.
17. Зніміть приймальну трубу (див. Частину В).
18. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 25.4 Глави 2), підніміть фіксатори (1 та 2) та зніміть напірну повітряну трубку.
19. Роз'єднайте роз'єми (1 та 2 на ілюстрації 30.9 Глави 2) і вивільніть електропроводку з утримувачів (стрілки).
20. На моделях з додатковим обігрівачем викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 30.10 Гпави 2) і поверніть трубки ОЖ ліворуч.
21. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 30.12 Глави 2) та зніміть кронштейн турбокомпресора.
22. Викрутіть порожній болт (2 на ілюстрації 30.13 Глави 2) і відкладіть лінію ОЖ убік. Викрутіть болти поворотної масляної лінії на блоці циліндрів і болт (3) масляної лінії, що подає.
Примітка: Для наочності на ілюстрації показано знятий двигун.
23. Зніміть слухавку PCV (1 на ілюстрації 23.2 Глави 2), викрутіть болти (стрілки) і зніміть впускний трубопровід, послабивши хомут (2). Закупорьте з'єднання турбокомпресора, щоб у нього не потрапив бруд.
24. Роз'єднайте роз'єми котушок запалювання (див. Розділ 14 Розділи 1) і відкладіть проводку убік.
25. Від'єднайте лінію ОЖ, що йде до розширювального бачка (див. ілюстрацію 30.16 Глави 2).
26. Від'єднайте вакуумну лінію (1 на ілюстрації 30.52 Глави 2) у точці з'єднання (2) і вивільніть її з тримачів. Від'єднайте від трубки ОЖ шланги ОЖ (стрілки), від'єднайте провід маси (3) і викрутіть болт (4).
27. Викрутіть болти (1-3 на ілюстрації 30.19 Глави 2) і зніміть термозахисний екран разом із трубкою ОЖ.
28. Від'єднайте шланг ОЖ (див. ілюстрацію 30.20 Глави 2) і вивільніть його з власника.
29. Віддайте гайки (див. ілюстрацію) і зніміть складання турбокомпресора та випускного колектора у напрямку вгору.
5.29 Гайки кріплення збирання турбокомпресора
30. Установка проводиться в зворотній послідовності. Використовуйте нові ущільнювальні елементи і са-моконтрящиеся гайки. Гайки кріплення складання турбокомпресора затягуйте в послідовності (1-5 на ілюстрації 5.29) у 4 етапи: 5 Нм, 12 Нм, 16 Нм, 25 Нм. Перед підключенням масляної трубки, що подає, заправте турбокомпресор рухомим маслом через порт для приєднання цієї трубки. Поворотна лінія ОЖ встановлюється разом із турбокомпресором. Після першого запуску двигуна дайте йому попрацювати приблизно хвилину на обертах холостого ходу.
Бензинові двигуни 1.8 та 2.0 л: перевірка та заміна вакуумного блоку
31. Переконайтеся, що шланги турбокомпресора та е/м клапана "N75" регулювання тиску наддуву не забиті і не мають витоків, а клапан "N75" справний. Двигун повинен бути прогрітий до температури не менше 60°C.
32. Запустіть двигун і стежте за тягою (А на співпр. ілюстрації) вакуумного блоку, використовуючи для цього дзеркало. Попросіть помічника підвищити обороти двигуна різким натисканням на педаль газу - тяга повинна зміститися.
5.32 Тяга вакуумного блоку
33. Якщо при збільшенні обертів тяга не рухається, під'єднайте до вакуумного блоку ручний вакуумний насос VAS6213, як зазначено на сопр. ілюстрації. Перемістіть кільце зсуву у штуцера вакуумного насоса у бік манометра.
5.33 Шланг вакуумного блоку
34. Працюючи вакуумним насосом, дивіться на тягу (А на ілюстрації 6.32) вакуумного блоку: при тиску приблизно 300 мбар тяга повинна почати рухатися, а приблизно при 700 мбар вона повинна досягти кінця регулювального ходу (10 мм). Увага: Не створюйте тиск більше 750 мбар, щоб не пошкодити вакуумний блок. Якщо тиск не досягається і раптово знижується, замініть вакуумний блок, як описано далі. Якщо тиск створюється, але тяга не рухається, перевірте плавність перемикання важеля перепускної заслінки: при виявленні блокування або залипання важеля також слід замінити вакуумний блок.
35. Зніміть турбокомпресор (див. підрозділ вище).
36. Зніміть стопорну шайбу над тягою на турбокомпресорі (1 на співпр. ілюстрації).
5.36 Стопорна шайба тяги
37. Послабте контргайку (2 на співпр. ілюстрації), відокремте тягу від турбокомпресора (3), викрутіть болти (стрілки) і зніміть вакуумний блок (1).
5.37 Кріплення вакуумного блоку
38. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Після від'єднання тяги слід відрегулювати вакуумний блок.
Бензинові двигуни 1.8 та 2.0 л: регулювання вакуумного блоку
Примітка: Регулювання вакуумного блоку потрібне лише після від'єднання його тяги та проводиться при знятому турбокомпресорі.
39. Зніміть турбокомпресор (див. підрозділ вище).
40. Від'єднайте від вакуумного блоку шланг (див. ілюстрацію).
5.40 З'єднання шлангу на вакуумному блоці
41. Зніміть стопорну шайбу над тягою на турбокомпресорі (1 на ілюстрації 5.36) і послабте контргайку (2 на ілюстрації 5.37).
42. Попередньо встановіть перепускну заслінку (1 на співпр. ілюстрації) над тягою вакуумного блоку (стрілка) таким чином, щоб заслінку все ще можна було повертати вручну.
5.42 Попереднє встановлення перепускної заслінки
43. Зберіть вакуумний насос VAS6213, тестер VAG1397A та контрольний клапан тиску VAS6342, як зазначено на сопр. ілюстрації. Підключіть клапан VAS6342 до важеля (1). Перемістіть кільце зсуву у штуцера вакуумного насоса у бік манометра. Увімкніть VAG1397A і переведіть його в положення "II".
5.43 Контрольні пристрої
44. Закріпіть на турбокомпресорі тримач МРЗ-447 (стрілка на співпр. ілюстрації). Закріпіть на тримачі індикатор VAS6341/1 з 30-міліметровим подовженням VAS6341/3 та плоскою гайкою AVS6341/4. При нульовому тиску встановіть на індикаторі натяг 1 мм, а потім обнулить його. Перевірте плавність його ходу індикатора.
5.44 Встановлення індикатора
45. Працюючи вакуумним насосом, створіть тиск 460 ±5 мбар (тестер VAG 1397). Індикатор повинен відображати 4.1-4.3 мм. В іншому випадку, поверніть тягу вакуумного блоку до досягнення цього розміру.
46. Затягніть контргайку від руки і повторіть вимірювання. Скиньте тиск за допомогою контрольного клапана до 0 бар та обнуліть індикатор.
47. Працюючи вакуумним насосом, знову створіть тиск 460±5 мбар (тестер VAG 1397) і запишіть показ індикатора (це буде вважатися значенням №1). Потім збільште тиск до значення 650-700 мбар і скиньте його до 460±5 мбар. Знову запишіть показ індикатора (це буде вважатися значенням №2). Складіть значення №1 та №2, а потім розділіть їх на 2. Результат повинен становити 5±0.25 мм.
В іншому випадку відрегулюйте положення тяги, затягніть контргайку від руки та повторіть регулювання.
48. Коли вказане в параграфі 47 значення буде досягнуто, затягніть контргайку із зусиллям 9 Нм і зафіксуйте фарбою. Встановіть стопорну шайбу над тягою вакуумного блоку.
Двигуни дизельні 2.0 л (CFFB, CFGB та CLJA)
49. Деталі установки турбокомпресора вказані на співпр. ілюстрації.
5.49 Деталі установки турбокомпресора (дизельні двигуни 2.0 л CFFB, CFGB, CLJA)
1 З'єднувальна трубка до радіатора EGR
2, 18, 31 Прокладка, підлягає заміні
3 Болт, 20 Нм, підлягає заміні
4 Болт на кронштейні 33, 10 Нм
5, 15 Болт, 15 Нм
6, 17 Термозахисний екран
7 Турбокомпресор
8 Стопорне кільце
9, 14 Кільце ущільнювача, підлягає заміні
10 Демпфер пульсацій
11, 12 Болт, 9 Нм
13 Впускне з'єднання
16 Кронштейн електропроводки
19 Гайка, підлягає заміні, 24 Нм
20 Датчик №1 "G235" температури ОГ (верхньопотоковий датчик "G507" температури турбокомпресора), 45 Нм
21 Болт, 20 Нм
22 Опора турбокомпресора, для зворотної олійної лінії
23 Болт, 10 Нм
24, 28 Кільця ущільнювачів різного діаметру, підлягають заміні
25 Порожнистий болт, 60 Нм, підлягає заміні
26, 29 Олива, що подає, накидні гайки затягуйте із зусиллям 22 Нм
27 Порожнистий болт, 30 Нм, підлягає заміні
30 Гайка, 24 Нм
32 Зворотна масляна лінія
33 Кронштейн масляної лінії, що подає