Sadržaj: Benzinski modeli 1,4 l ⬇ Benzinski modeli 1.8 i 2.0 l:…⬇ Benzinski motori 1,8 i 2,0 l:…⬇ Benzinski motori 1.8 i 2.0 l:…⬇ Diesel motori 2.0 l (CFFB, CFGB i…⬇
Napomena: Ako se otkrije mehanička greška u turbopunjaču (na primjer, oštećenje lopatica kompresora), osim zamjene samog sklopa turbopunjača, kako biste spriječili naknadna oštećenja, trebali biste se uvjeriti da je trakt za dovod zraka čist i bez stranih tijela. Ako se u sustavu za pojačavanje nađu strani predmeti, potrebno je očistiti vodove za pojačani zrak i zamijeniti međuhladnjak.
Napomena: Turbopunjač se može ukloniti i zamijeniti samo kao kompletan sklop s ispušnom granom. Opis skidanja ispušne grane 3.6L motora dat je u Odjeljak 16.
Benzinski modeli 1,4 l
Napomena: Vakuumski blok se provjerava na isti način kao što je opisana provjera za 1,8 i 2,0 l benzinske motore. Kraj hoda za podešavanje šipke mora biti postignut na 800 mbar.
1. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na kontaktu. ilustracije.
5.1a Priključci turbopunjača (benzinski modeli 1,4 l)
1, 3, 9 vijaka, 8 Nm
2 Cijev povratnog ulja
4, 29 Brtva, podložna zamjeni
5, 8 Cijev rashladne tekućine
6, 19 vijaka, 11 Nm
7, 11, 15 Brtveni prsten, podložan zamjeni
10 Šuplji vijak, podložan zamjeni, 20 Nm
12, 14 vijaka, 8 Nm
13 Cijev za dovod ulja
16 Turbopunjač s ispušnom granom
17, 18, 21 Brtveni prsten, podložan zamjeni
20 Ventil za ispuštanje zraka turbopunjača "N₂49"
22 Ulazna cijev
23 Vijka, 10 Nm
24 Podloška za zaključavanje, zamjenjiva
25 vijaka, 20 Nm
26 Vakuumski blok
27 Sigurnosna matica, 10 Nm
28 Otpustite ručku
5.1b Priključci turbopunjača i detalji ugradnje (benzinski modeli 1,4 l)
1 Toplinski štit
2 matice, podložne zamjeni, 16 Nm
3 Nosač zaslona 1
4 Brtva, podložna zamjeni
5 vijaka, 23 Nm
6 Zaštita od topline
7, 9 vijak zaslona, 10 Nm
8 Potporna ploča
10 Turbopunjač s ispušnom granom
11 Fiksatori
2. Uklonite poklopac ulaznog priključka (vidi sliku 4.3) i to iz usisnika zraka. Otpustite stezaljku i odvojite izlazno crijevo pročistača zraka od turbopunjača.
3. Uklonite katalizator (vidi dio B).
4. Odspojite konektor (1 na otporu. ilustracije) senzor "N75" regulacije tlaka prednabijanja i konektor (2) ventila "N₂49" odzračivanja turbopunjača.
5.4 Priključci senzora N75 (1) i N₂49 (2)
5. Odspojite konektor (2 u ilustraciji 19.2 Poglavlje 2) senzor tlaka prednabijanja "G31" s IAT senzorom br. 2 "G299", odvrnite vijke (2) i uklonite potporni nosač (1). Otkačite crijeva na tlačnoj cijevi i otvorite kabelski kanal. Otpustite stezaljke (strelice), povucite tlačnu cijev prema gore i izvucite je iz turbopunjača.
6. Odvijte vijak (4 na otporu. ilustracije) i skinite PCV crijevo s turbopunjača (strelica).
5.6 Spojevi PCV crijeva
7. Stegnite crijeva rashladne tekućine alatom br. 3094, kao što je naznačeno na odgovarajućoj stranici. ilustracije, odvrnite vijke (1, 3-5), uklonite vodove rashladne tekućine iz turbopunjača i odložite ih.
5.7 Uklanjanje crijeva rashladnog sredstva
8. Uklonite toplinski štit ispušne grane (vidjeti pril. ilustracija).
5.8 Pričvršćivanje toplinskog štita
9. Uklonite vijke (2 i 4 na otporu. ilustracije) cjevovod za dovod ulja, odvrnite šuplji vijak (1) i uklonite cijev rashladne tekućine. Odvijte vijak (3) i uklonite montažnu ploču.
5.9 Uklanjanje montažne ploče
10. Uklonite vijke (1 i 2 na ilustracije) i uklonite povratnu uljnu cijev.
5.10 Pričvršćivanje povratne cijevi za ulje
11. Dajte sve orahe (strelice na suprotnoj strani ilustracije) i uklonite nosač s klinova. Uklonite ispušni razvodnik s turbopunjačem s glave motora.
5.11 Pričvršćivanje sklopa turbopunjača i ispušne grane
12. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Koristite nove elemente za brtvljenje. Prije zavrtanja matica ispušne grane, nanesite G052 112AZ mast na vijke. Zategnite matice redoslijedom prikazanim na Ilustraciji 5.11 sa silom od 16 Nm. Prije ugradnje turbopunjača, napunite ga uljem kroz priključak za dovod ulja. Nakon postavljanja, pustite motor da radi u praznom hodu oko minutu.
Benzinski modeli 1.8 i 2.0 l: demontaža i ugradnja turbopunjača
13. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na kontaktu. ilustracije.
5.13a Cijevi turbopunjača i elektromagnetski ventili (benzinski modeli 1,8 l)
1 turbopunjač
2 Na usisnu granu
3 Vakuumski blok turbopunjača
4, 12, 18 Brtveni prsten, podložan zamjeni
5 Veza
6 Šuplji vijak, 8 Nm
7, 8, 11 crijevo
9 vijaka, 3 Nm
10 Regulacija tlaka prednabijanja elektromagnetskog ventila "N75"
13 Veza
14 Držač
15 vijaka, 9 Nm
16 vijaka, 7 Nm
17 Ventil za ispuštanje zraka turbopunjača "N₂49"
5.13b Cijevi turbopunjača i elektromagnetski ventili (2.0L benzinski modeli)
1 turbopunjač
2 Na usisnu granu
3 Vakuumski blok turbopunjača
4, 5, 8 crijevo
6 vijaka, 3 Nm
7 Elektromagnetski ventil "N75" kontrola tlaka prednabijanja
9 Veza
10 Fiksator
11 vijaka, 9 Nm
12, 15 Brtveni prsten, podložan zamjeni
13 Ventil za ispuštanje zraka turbopunjača "N₂49"
14 vijaka, 7 Nm
5.13c Cijevi turbopunjača (benzinski modeli 1.8 i 2.0 l)
1, 7, 11 Brtveni prsten, podložan zamjeni
2, 8, 10 Šuplji vijak, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 45°
3 Cijev za dovod ulja
4 Turbopunjač
5, 6, 9 vijaka, 9 Nm
12 Cijev za dovod rashladnog sredstva
13 Brtveni prsten, podložan zamjeni
14, 17 vijak, 9 Nm
15, 18 Brtva, podložna zamjeni
16 Cijev povratnog ulja
5.13d Povratna cijev rashladne tekućine turbopunjača i pričvršćivači (benzinski modeli 1.8 i 2.0 l)
1 brtva, podložna zamjeni
2 Matica, podložna zamjeni, prije zatezanja, podmažite vijke mašću za visoke temperature G052 112AZ
3 Šuplji vijak, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 45°
4 Brtveni prsten, podložan zamjeni
5 Povratna cijev rashladnog sredstva
6 vijaka, 9 Nm
7 Turbopunjač
8 Nosač
9, 10 Vijak, 30 Nm, prije zatezanja podmažite navoje mašću za visoke temperature G052 112AZ
11 Matica, nemojte popuštati prilikom skidanja turbopunjača, mora se zamijeniti, 30 Nm, prije zatezanja podmažite vijke mašću za visoke temperature G052 112AZ
12 Traka za pričvršćivanje
5.13e Vakuumski blok turbopunjača (benzinski modeli 1.8 i 2.0 l)
1 turbopunjač
2 Vakuumski blok
3 vijka, 10 Nm
4 matice, 9 Nm, zatvorene
5 Ploča za zaključavanje
6 Nazubljena matica
14. Ispustite rashladnu tekućinu (vidi Poglavlje 3).
15. Uklonite desnu oblogu luka prednjeg kotača (Pogledajte 11. poglavlje).
16. Na AWD modelima, uklonite toplinski štit desnog pogonskog vratila.
17. Uklonite ispušnu cijev (vidi dio B).
18. Uklonite vijke (strelice na ilustraciji 25.4 Poglavlje 2), podignite stezaljke (1 i 2) i uklonite cijev za tlak zraka.
19. Odspojite konektore (1 i 2 u Ilustraciji 30.9 Poglavlje 2) i oslobodite električno ožičenje iz držača (strelice).
20. Na modelima s dodatnim grijanjem odvrnite vijke (1 i 2 na ilustraciji 30.10 Gpava 2) i okrenite cijevi rashladne tekućine ulijevo.
21. Uklonite vijke (1 i 2 u Ilustraciji 30.12 Poglavlje 2) i uklonite nosač turbopunjača.
22. Odvijte šuplji vijak (2 u ilustraciji 30.13 Poglavlje 2) i odložite cjevovod rashladne tekućine. Uklonite vijke povratnog voda za ulje na bloku cilindra i vijak dovodnog voda za ulje (3).
Napomena: radi jasnoće, ilustracija prikazuje uklonjen motor.
23. Uklonite PCV cijev (1 u ilustraciji 23.2 Poglavlje 2), odvrnite vijke (strelice) i uklonite usisni razvodnik otpuštanjem stezaljke (2). Zabrtvite priključak turbopunjača kako biste spriječili ulazak prljavštine u njega.
24. Odvojite konektore indukcijskog svitka (vidi odjeljak 14, poglavlje 1) i odložite ožičenje.
25. Odspojite cjevovod rashladne tekućine koji ide do ekspanzijskog spremnika (vidi ilustraciju 30.16 Poglavlje 2).
26. Odspojite vakuumski vod (1 u ilustraciji 30.52 Poglavlje 2) na spojnoj točki (2) i oslobodite ga iz držača. Odvojite crijeva rashladne tekućine (strelice) od cijevi rashladne tekućine, odvojite žicu za uzemljenje (3) i odvrnite vijak (4).
27. Uklonite vijke (1-3 u ilustraciji 30.19 Poglavlje 2) i uklonite toplinski štit zajedno s cijevi rashladnog sredstva.
28. Odvojite crijevo rashladne tekućine (vidi ilustraciju 30.20 Poglavlje 2) i oslobodite ga iz držača.
29. Daj mi orahe (vidjeti pril. ilustracija) i uklonite turbopunjač i sklop ispušne grane prema gore.
5.29 Montažne matice sklopa turbopunjača
30. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Koristite nove brtve i samosigurnosne matice. Zategnite pričvrsne matice sklopa turbopunjača sljedećim redoslijedom: (1-5 u ilustraciji 5.29) u 4 stupnja: 5 Nm, 12 Nm, 16 Nm, 25 Nm. Prije spajanja cijevi za dovod ulja, napunite turbopunjač motornim uljem kroz priključak ove cijevi. Povratni vod rashladne tekućine ugrađen je zajedno s turbopunjačem. Nakon prvog pokretanja motora, pustite ga da radi oko minutu u praznom hodu.
Benzinski motori 1,8 i 2,0 l: provjera i zamjena vakuumskog bloka
31. Uvjerite se da crijeva turbopunjača i N75 elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka prednabijanja nisu začepljeni ili da cure, te da je N75 ventil u dobrom stanju. Motor mora biti zagrijan na temperaturu od najmanje 60°C.
32. Pokrenite motor i pratite potisak (I naprotiv. ilustracije) vakuumski blok, koristeći ogledalo za tu svrhu. Zamolite pomoćnika da poveća brzinu motora naglim pritiskom na papučicu gasa - potisak bi se trebao pomaknuti.
5.32 Potisak vakuumskog bloka
33. Ako se šipka ne pomiče kada se brzina povećava, spojite VAS6213 ručnu vakuumsku pumpu na vakuumski blok kako je naznačeno na priključku. ilustracije. Pomaknite klizni prsten na nastavku vakuumske pumpe prema manometru.
5.33 Vakuumsko crijevo
34. Kada radite s vakuum pumpom, pazite na propuh (I na ilustraciji 6.32) vakuumski blok: pri tlaku od približno 300 mbar šipka bi se trebala pokrenuti, a pri približno 700 mbar trebala bi doći do kraja hoda za podešavanje (10 mm). Oprez: Nemojte stvarati tlak veći od 750 mbar kako biste izbjegli oštećenje vakuumske jedinice. Ako se tlak ne postigne i naglo padne, zamijenite vakuumsku jedinicu kako je opisano u nastavku. Ako se stvori pritisak, ali se šipka ne miče, provjerite glatko kretanje poluge premosnog ventila: ako se ustanovi da je poluga blokirana ili zaglavljena, treba zamijeniti i vakuumsku jedinicu.
35. Uklonite turbopunjač (vidi gornji pododjeljak).
36. Uklonite sigurnosnu podlošku iznad šipke na turbopunjaču (1 na otporu. ilustracije).
5.36 Potisna pločica
37. Otpustite protumaticu (2 na otporu. ilustracije), odvojite šipku od turbopunjača (3), odvrnite vijke (strelice) i uklonite vakuumski blok (1).
5.37 Pričvršćivanje vakuumskog bloka
38. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Nakon odvajanja šipke potrebno je podesiti vakuumski blok.
Benzinski motori 1.8 i 2.0 l: podešavanje vakuum bloka
Napomena: Podešavanje vakuumskog bloka potrebno je samo nakon odvajanja šipke i izvodi se s uklonjenim turbopunjačem.
39. Uklonite turbopunjač (vidi gornji pododjeljak).
40. Odvojite crijevo od vakuumske jedinice (vidjeti pril. ilustracija).
5.40 Spajanje crijeva na vakuumski blok
41. Uklonite sigurnosnu pločicu iznad šipke na turbopunjaču (1 u ilustraciji 5.36) i otpustite sigurnosnu maticu (2 u ilustraciji 5.37).
42. Prethodno ugradite premosni ventil (1 na otporu. ilustracije) iznad šipke vakuumskog bloka (strelica) tako da se ventil još uvijek može okretati ručno.
5.42 Prethodno podešavanje premosnog ventila
43. Sastavite vakuumsku pumpu VAS6213, tester VAG1397A i ventil za ispitivanje tlaka VAS6342 kako je naznačeno u priloženom podatkovnom listu. ilustracije. Spojite VAS6342 ventil na polugu (1). Pomaknite klizni prsten na nastavku vakuumske pumpe prema manometru. Uključite tester VAG1397A i pomaknite njegov prekidač u položaj "II".
5.43 Kontrolni uređaji
44. Pričvrstite držač MPZ-447 na turbopunjač (strelica u suprotnom pravcu ilustracije). Pričvrstite indikator VAS6341/1 s 30 mm produžetkom VAS6341/3 i ravnom maticom AVS6341/4 na držač. Pri nultom tlaku postavite indikator predopterećenja na 1 mm, a zatim ga vratite na nulu. Provjerite glatkoću kretanja indikatora.
5.44 Ugradnja indikatora
45. Pomoću vakuumske pumpe stvorite tlak od 460 ±5 mbar (prema testeru VAG 1397). Indikator bi trebao pokazati 4,1-4,3 mm. U suprotnom, okrenite šipku vakuumskog bloka dok ne dosegnete ovu dimenziju.
46. Rukom zategnite protumaticu i ponovite mjerenje. Otpustite tlak preko povratnog ventila na 0 bara i resetirajte indikator.
47. Pomoću vakuumske pumpe ponovno stvorite tlak od 460±5 mbar (prema testeru VAG 1397) i zabilježite očitanje indikatora (ovo će se smatrati vrijednošću #1). Zatim povećajte tlak na 650-700 mbar i spustite ga na 460±5 mbar. Ponovno zabilježite očitanje indikatora (ovo će se smatrati vrijednošću #2). Zbrojite vrijednosti #1 i #2, a zatim podijelite s 2. Rezultat bi trebao biti 5±0,25 mm.
U suprotnom, podesite položaj šipke, zategnite sigurnosnu maticu rukom i ponovite podešavanje.
48. Kada se postigne vrijednost navedena u paragrafu 47, zategnite sigurnosnu maticu na 9 Nm i učvrstite bojom. Postavite sigurnosnu podlošku preko šipke vakuumskog bloka.
Diesel motori 2.0 l (CFFB, CFGB i CLJA)
49. Detalji instalacije turbopunjača prikazani su na sljedećem. ilustracije.
5.49 Detalji ugradnje turbopunjača (diesel motori 2.0 l CFFB, CFGB, CLJA)
1 Spojna cijev, na EGR hladnjak
2, 18, 31 Brtva, podložna zamjeni
3 vijka, 20 Nm, podložni zamjeni
4 Vijka na nosaču 33, 10 Nm
5, 15 vijak, 15 Nm
6, 17 Toplinski štit
7 Turbopunjač
8 Sigurnosni prsten
9, 14 Brtveni prsten, podložan zamjeni
10 Prigušivač pulsiranja
11, 12 vijak, 9 Nm
13 Ulazni priključak
16 Nosač ožičenja
19 Matica, podložna zamjeni, 24 Nm
20 Senzor br. 1 "G235" temperatura ispušnih plinova (uzvodni senzor "G507" temperatura turbopunjača), 45 Nm
21 vijak, 20 Nm
22 Potpora turbopunjača, za povratni vod ulja
23 Vijka, 10 Nm
24, 28 Brtveni prstenovi različitih promjera, podložni zamjeni
25 Šuplji vijak, 60 Nm, podložan zamjeni
26, 29 Cijev za dovod ulja, zategnite spojne matice na 22 Nm
27 Šuplji vijak, 30 Nm, podložan zamjeni
30 Matica, 24 Nm
32 Povratni vod za ulje
33 Nosač dovoda ulja