Демонтажа и уградња склопа турбопуњача и издувног колектора, рад на вакуум блоку (Skoda Superb B6)

Напомена: Ако се открије механички квар на турбопуњачу (на пример, оштећење лопатица компресора), поред замене самог склопа турбопуњача, да бисте спречили накнадно оштећење, требало би да обезбедите да је тракт за довод ваздуха чист и без страних тела. Ако се у систему за појачавање пронађу страни предмети, треба очистити водове за довод ваздуха и заменити интеркулер.

Напомена: Турбопуњач се може уклонити и заменити само као комплетан склоп са издувном граном. Дат је опис уклањања издувне гране мотора 3.6Л Одељак 16.

Бензински модели 1,4 л

Напомена: Вакумски блок се проверава на исти начин као и провера описана за бензинске моторе од 1,8 и 2,0 л. Крај хода за подешавање шипке мора бити достигнут на 800 мбар.

1. Детаљи инсталације турбопуњача су приказани на контакту. илустрације.





2. Уклоните поклопац улазног прикључка (погледајте илустрацију 4.3) и уклоните га са улаза за ваздух. Отпустите стезаљку и одвојите излазно црево пречистача ваздуха од турбопуњача.



3. Уклоните каталитички конвертор (види део Б).

4. Искључите конектор (1 на пратећој илустрацији) сензора "N75" подешавање притиска појачања и конектор вентила (2) "N₂49" одзрачивање турбопуњача.



5. Искључите конектор (2 у илустрацији 19.2 Поглавље 2) сензора "G31" притисак појачања са сензором IAT №2 "G299", одврните завртње (2) и скините потпорни држач (1). Откачите црева на потисној цеви и отворите кабловски канал. Отпустите стеге (стрелице), потисну цев повуците нагоре и извуците је из турбопуњача.

6. Одврните завртањ (4 на пратећој илустрацији) и уклоните црево PCV од турбопуњача (стрелица).



7. Причврстите црева расхладне течности помоћу алата бр. 3094, као што је назначено на одговарајућој страни. илустрације, одврните завртње (1, 3-5), уклоните водове расхладне течности са турбопуњача и одложите их на страну.





8. Уклоните топлотни штит издувног разводника (погледајте пратећу илустрацију).



9. Уклоните завртње (2 и 4 на пратећој илустрацији) доводног вода, уклоните шупљи вијак (1) и уклоните цев расхладне течности. Одврните вијак (3) и уклоните монтажну плочу.



10. Уклоните завртње (1 и 2 на пратећој илустрацији) и уклоните цев за поврат уља.





11. Отпустите све матице (стрелице на пратећој илустрацији) и уклоните држач са вијака. Уклоните издувни колектор са турбо пуњачем са главе цилиндра.



12. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне елементе. Пре него што завртите матице издувног разводника, нанесите маст на клинове G052 112A3. Затегните навртке у редоследу приказаном на илустрацији 5.11 са силом од 16 Нм. Пре уградње турбо пуњача, напуните га уљем кроз прикључак за довод уља. Након уградње, оставите мотор да ради у празном ходу око минут.

Бензински модели 1,8 и 2,0 л: скидање и уградња турбопуњача

13. Детаљи инсталације турбопуњача су приказани на контакту. илустрације.













14. Испразните расхладну течност (види поглавље 3).



15. Уклоните десну облогу лука предњег точка (Види поглавље 11).

16. На моделима AWD уклоните топлотни штит десног погонског вратила.

17. Уклоните издувну цев (види део Б).

18. Уклоните завртње (стрелице на илустрацији 25.4 Поглавље 2), подигните стезаљке (1 и 2) и уклоните цев за притисак ваздуха.

19. Искључите конекторе (1 и 2 у илустрацији 30.9 Поглавље 2) и ослободите електричне жице из држача (стрелице).

20. На моделима са додатним грејањем, одврните завртње (1 и 2 на илустрацији 30.10 Гпава 2) и окрените цеви за расхладну течност улево.

21. Уклоните завртње (1 и 2 у илустрацији 30.12 Поглавље 2) и уклоните држач турбопуњача.

22. Одврните шупљи вијак (2 на илустрацији 30.13 Поглавље 2) и оставите цев расхладне течности на страну. Уклоните завртње повратног уљног вода на блоку цилиндра и вијак доводног уља (3).

Напомена: Ради јасноће, илустрација приказује уклоњени мотор.

23. Подигни слушалицу PCV (1 у илустрацији 23.2 Поглавље 2), одврните завртње (стрелице) и уклоните усисну грану отпуштањем стеге (2). Запечатите прикључак турбопуњача како бисте спречили да прљавштина уђе у њега.

24. Искључите конекторе завојнице за паљење (видети Одељак 14 Поглавље 1) и одложите ожичење на страну.

25. Искључите вод расхладне течности који иде до експанзионог резервоара (видети илустрацију 30.16 Поглавље 2).

26. Искључите вакуумску линију (1 на илустрацији 30.52 Поглавље 2) на месту спајања (2) и ослободите га из држача. Одвојите црева расхладне течности (стрелице) од цеви за расхладну течност, одвојите жицу за масу (3) и одврните вијак (4).



27. Уклоните завртње (1-3 на илустрацији 30.19 Поглавље 2) и уклоните топлотни штит заједно са цеви за расхладну течност.

28. Одвојите црево расхладне течности (видети илустрацију 30.20 Поглавље 2) и ослободите га из држача.

29. Отпустите навртке (погледајте пратећу илустрацију) и уклоните склоп турбопуњача и издувне гране према горе.



30. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивке и самоконструирајуће матице. Затегните монтажне матице склопа турбопуњача у редоследу (1-5 на илустрацији 5.29) у 4 степена: 5 Нм, 12 Нм, 16 Нм, 25 Нм. Пре повезивања цеви за довод уља, напуните турбопуњач моторним уљем кроз прикључни отвор ове цеви. Повратни вод расхладне течности је инсталиран заједно са турбо пуњачем. Након првог покретања мотора, оставите га да ради око минут у празном ходу.

Бензински мотори 1,8 и 2,0 л: провера и замена вакуум блока

31. Уверите се да су црева турбопуњача и магнетног вентила "N75" подешавање притиска појачања није зачепљено или цури, а вентил "N75" је у исправном стању. Мотор мора бити загрејан на температуру од најмање 60°C.



32. Покрените мотор и пратите промају (А на пратећој илустрацији) вакуумског блока помоћу огледала. Замолите помоћника да повећа брзину мотора оштрим притиском на педалу гаса - потисак би требало да се промени.



33. Ако се шипка не помера када се брзина повећава, прикључите ручну вакуум пумпу на вакуумски блок VAS6213, како је назначено у приложеном илустрације. Померите клизни прстен на нипелу вакуум пумпе према манометру.



34. Док радите са вакуум пумпом, погледајте шипку (А на илустрацији 6.32) вакуумског блока: при притиску од приближно 300 мбар, шипка треба да почне да се креће, а при приближно 700 мбар треба да дође до краја хода подешавања (10 мм). Опрез: Немојте стварати притисак већи од 750 мбар да бисте избегли оштећење усисне јединице. Ако притисак није постигнут и изненада опадне, замените вакуум јединицу као што је описано у наставку. Ако се створи притисак, али се шипка не помера, проверите глатко кретање полуге бајпас вентила: ако се открије да је полуга блокирана или заглављена, усисивач такође треба заменити.

35. Уклоните турбопуњач (погледајте пододељак изнад).

36. Уклоните запорну подлошку изнад шипке турбопуњача (1 на пратећој илустрацији).



37. Отпустите сигурносну матицу (2 на пратећој илустрацији), одвојите шипку од турбопуњача (3), одврните завртње (стрелице) и уклоните вакуумски блок (1).

Чланак прештампан са веб-сајта: Skodabook.ru



38. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Након одвајања шипке, вакуумски блок треба подесити.

Бензински мотори 1,8 и 2,0 л: подешавање вакуумског блока

Напомена: Подешавање вакуумског блока је потребно тек након одвајања његове шипке и врши се са уклоњеним турбопуњачом.

39. Уклоните турбопуњач (погледајте пододељак изнад).

40. Одвојите црево од усисне јединице (погледајте пратећу илустрацију).



41. Уклоните сигурносну подлошку изнад шипке турбопуњача (1 на Илустрацији 5.36) и олабавите сигурносну матицу (2 на Илустрацији 5.37).

42. Претходно инсталирајте бајпас вентил (1 на пратећој илустрацији) изнад шипке вакуумског блока (стрелица) тако да се вентил и даље може ручно окретати.



43. Саставите вакуум пумпу VAS6213, тестер VAG1397A и вентил за контролу притиска VAS6342, како је назначено у приложеном илустрације. Повежите вентил VAS6342 на полугу (1). Померите клизни прстен на нипелу вакуум пумпе према манометру. Укључите тестер VAG1397A и померите његов прекидач у положај "II".



44. Причврстите држач МП3-447 за турбопуњач (стрелица на пратећој илустрацији). Причврстите индикатор на држач VAS6341/1 са продужетком од 30 мм VAS6341 /3 и равну матицу AVS6341/4. На нултом притиску, подесите индикатор предоптерећења на 1 мм, а затим га ресетујте на нулу. Проверите глаткоћу кретања његовог индикатора.



45. Радећи вакуум пумпе, направите притисак 460 ±5 мбар (по тестер VAG 1397). Индикатор би требао показати 4,1-4,3 мм. У супротном, окрените шипку вакуумског блока док се не достигне ова димензија.

46. Затегните сигурносну матицу руком и поновите мерење. Отпустите притисак преко неповратног вентила на 0 бара и ресетујте индикатор.

47. Радећи вакуум пумпе, поново направите притисак 460±5 мбар (по тестер VAG 1397) и забележите очитавање индикатора (ово ће се сматрати вредношћу #1). Затим повећајте притисак на 650-700 мбар и спустите га на 460±5 мбар. Поново забележите очитавање индикатора (ово ће се сматрати вредношћу #2). Додајте вредности #1 и #2 заједно, а затим поделите са 2. Резултат треба да буде 5±0,25 мм.

У супротном, подесите положај шипке, затегните сигурносну матицу руком и поновите подешавање.

48. Када се достигне вредност наведена у параграфу 47, затегните сигурносну матицу на 9 Нм и осигурајте бојом. Поставите подлошку за закључавање преко шипке вакуумског блока.

Дизел мотори 2,0 л (CFFB, CFGB и CLJA)

49. Детаљи инсталације турбопуњача су приказани на следећем. илустрације.