Забележка: Ако бъде открита механична повреда на турбокомпресора (например повреда на лопатките на компресора), в допълнение към подмяната на самия турбокомпресор, за да предотвратите последваща повреда, трябва да се уверите, че пътят за подаване на въздух е чист и в него няма чужди тела. Ако се открият чужди предмети в системата за усилване, почистете тръбопроводите за усилващ въздух и сменете междинния охладител.
Забележка: Турбокомпресорът може да се сваля и заменя само заедно с изпускателния колектор. Обърнете се към Раздел 16 за отстраняване на изпускателния колектор на 3,6-литровия двигател.
1,4 л бензинови модели
Забележка: Проверката на вакуумния блок се извършва по аналогия с описаната проверка за бензинови двигатели 1.8 и 2.0 l. Краят на регулиращия ход на пръта трябва да бъде достигнат при 800 mbar.
1. Подробности за монтажа на турбокомпресора са посочени на Реф. илюстрации.
5.1a Връзки на турбокомпресора (1.4L бензинови модели)
1, 3, 9 болта, 8 Nm
2 Възвратна тръба за масло
4, 29 Уплътнение, за смяна
5, 8 Тръба за охлаждащата течност
6, 19 болта, 11 Nm
7, 11, 15 О-пръстен, за смяна
10 Кухи болтове, сменяеми, 20 Nm
12, 14 болта, 8 Nm
13 Тръба за подаване на масло
16 Турбокомпресор с изпускателен колектор
17, 18, 21 О-пръстен, за смяна
20 Клапан "N249" изпускателен турбокомпресор
22 Входяща тръба
23 болта, 10 Nm
24 Заключваща шайба, за смяна
25 болта, 20 Nm
26 Вакуумен блок
27 контрагайка, 10 Nm
28 Освободете дръжката
5.1b Фитинги и фитинги на турбокомпресор (1,4-литров бензинов модел)
1 Топлинен щит
2 гайки, сменяеми, 16 Nm
3 Скоба за екран 1
4 Уплътнение, за смяна
5 болта, 23 Nm
6 Термична защита
7, 9 болт на екрана, 10 Nm
8 Основна плоча
10 Турбокомпресор с изпускателен колектор
11 Крепежни елементи
2. Свалете капака на всмукателната връзка (вижте илюстрация 4.3) и го извадете от всмукателния отвор. Разхлабете скобата и откачете изходния маркуч на въздушния филтър от турбокомпресора.
3. Отстранете каталитичния преобразувател (вижте част B).
4. Разкачете съединителя (1 на илюстрацията) на сензора "N75" за управление на налягането при пълнене и съединителя (2) на клапана "N249" на обезвъздушителния клапан на турбокомпресора.
5.4 Сензорни конектори N75 (1) и N249 (2)
5. Разкачете конектора (2 в илюстрация 19.2 от Глава 2) на сензора за налягане на усилване "G31" с IAT сензор № 2 "G299", развийте болтовете (2) и свалете опорната скоба (1). Разкачете маркучите на напорната тръба и отворете кабелния канал. Освободете скобите (стрелки), издърпайте напорната тръба нагоре и я издърпайте от турбокомпресора.
6. Развийте болт (4 на сопр. илюстрации) и отстранете PCV маркуча от турбокомпресора (стрелка).
5.6 PCV маркучи
7. Затегнете маркучите на охлаждащата течност с инструменти № 3094, както е посочено на резиста. илюстрация, отстранете болтовете (1, 3-5), отстранете тръбопроводите на охлаждащата течност от турбокомпресора и ги оставете настрана.
5.7 Отстраняване на маркучите на охлаждащата течност
8. Отстранете термичния защитен екран на крайния колектор (вижте sopr. илюстрация).
5.8 Фиксиране на топлинния щит
9. Отстранете болтовете (2 и 4 на илюстрацията) на тръбопровода за подаване на масло, развийте кухия болт (1) и отстранете тръбата за охлаждащата течност. Отстранете болта (3) и отстранете монтажната плоча.
5.9 Премахване на монтажната плоча
10. Развийте болтовете (1 и 2 на сопр. илюстрации) и отстранете възвратната маслена тръба.
5.10 Фиксиране на тръбата за връщане на масло
11. Дайте всички гайки (стрелки на sopr. илюстрации) и извадете ръката от фиби. Отстранете изпускателния колектор с турбокомпресора от главата на цилиндъра.
5.11 Крепежни елементи за комплекта на турбокомпресора и изпускателния колектор
12. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Нанесете грес G052 112AZ върху шпилките, преди да затегнете гайките на изпускателния колектор. Затегнете гайките в последователността, показана на илюстрация 5.11, със сила от 16 Nm. Преди да монтирате турбокомпресора, напълнете турбокомпресора с масло през връзката за подаване на масло. След монтажа оставете двигателя да работи на празен ход за около минута.
Бензинови модели 1.8 и 2.0 l: демонтаж и монтаж на турбокомпресора
13. Подробности за монтажа на турбокомпресора са посочени на Реф. илюстрации.
5.13a Маркучи и електромагнитни клапани на турбокомпресор (бензинови модели 1,8 l)
1 турбокомпресор
2 Към всмукателния колектор
3 Вакуумен блок на турбокомпресора
4, 12, 18 О-пръстен, за смяна
5 Връзка
6 Кух болт, 8 Nm
7, 8, 11 маркуч
9 болта, 3 Nm
10 Електромагнитен клапан "N75" контрол на налягането на форсиране
13 Връзка
14 Фиксатор
15 болта, 9 Nm
16 болта, 7 Nm
17 Клапан "N249" изпускателен турбокомпресор
5.13b Маркучи за турбокомпресор и електромагнитни клапани (2.0L бензинови модели)
1 турбокомпресор
2 Към всмукателния колектор
3 Вакуумен блок на турбокомпресора
4, 5, 8 маркуч
6 болта, 3 Nm
7 Електромагнитен клапан "N75" контрол на налягането на форсиране
9 Връзка
10 Фиксатор
11 болта, 9 Nm
12, 15 О-пръстен, за смяна
13 Клапан "N249" изпускателен турбокомпресор
14 болта, 7 Nm
5.13с тръби за турбокомпресор (бензинови модели 1.8 и 2.0 l)
1, 7, 11 O-пръстен, за смяна
2, 8, 10 Кух болт, 20 Nm, след това затегнете отново до 45'
3 Тръба за подаване на масло
4 Турбокомпресор
5, 6, 9 болта, 9 Nm
12 Тръба за охлаждащата течност
13 O-пръстен, за смяна
14, 17 болт, 9 Nm
15, 18 Уплътнение, за смяна
16 Възвратна тръба за масло
5.13d Крепежни елементи и връщаща тръба на охлаждащата течност на турбокомпресора (бензинови модели 1.8 и 2.0 l)
1 уплътнение, за смяна
2 Гайка, за смяна, смажете шпилките с високотемпературна грес G052 112AZ преди затягане
3 Кух болт, 20 Nm, след това затегнете отново до 45°
4 O-пръстен, за смяна
5 Тръба за връщане на охлаждащата течност
6 болта, 9 Nm
7 Турбокомпресор
8 Скоба
9, 10 Болт, 30 Nm, смажете резбите с високотемпературна грес G052 112AZ преди затягане
11 Гайка, не се разхлабва при отстраняване на турбокомпресора, трябва да се смени, 30 Nm, преди затягане, смажете шпилките с високотемпературна грес G052 112AZ
12 Закрепваща лента
5.13е Вакуум блок на турбокомпресора (бензинови модели 1.8 и 2.0 l)
1 турбокомпресор
2 Вакуумен блок
3 болта, 10 Nm
4 гайки, 9 Nm, запечатани
5 Стопорна плоча
6 Назъбена гайка
14. Обезвъздушете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
15. Отстранете десния преден фиксатор на арката на колелото (вижте Глава 11).
16. При AWD моделите отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал.
17. Отстранете всмукателната изпускателна тръба (вижте част B).
18. Отстранете болтовете (стрелките в илюстрация 25.4 на Глава 2), повдигнете скобите (1 и 2) и отстранете тръбата за въздух под налягане.
19. Разкачете конекторите (1 и 2 в илюстрация 30.9 от Глава 2) и освободете електрическото окабеляване от държачите (стрелки).
20. При модели с допълнителен нагревател развийте болтовете (1 и 2 на илюстрация 30.10 Gpava 2) и завъртете тръбите на охлаждащата течност наляво.
21. Развийте болтовете (1 и 2 на илюстрация 30.12 Глави 2) и свалете рамото на турбокомпресора.
22. Отстранете кухия болт (2 в илюстрация 30.13 Глава 2) и оставете линията на охлаждащата течност настрана. Отстранете болтовете на тръбопровода за връщане на маслото на цилиндровия блок и болта на тръбопровода за подаване на масло (3).
Забележка: За по-голяма яснота илюстрацията показва сваления двигател.
23. Отстранете PCV тръбата (1 в илюстрация 23.2 от Глава 2), развийте болтовете (стрелките) и отстранете всмукателния колектор, като разхлабите скобата (2). Уплътнете връзката на турбокомпресора, за да предотвратите замърсяването.
24. Разкачете конекторите на запалителната бобина (вижте Раздел 14, Глава 1) и оставете кабелите настрана.
25. Изключете линията на охлаждащата течност, която отива към разширителния резервоар (вижте илюстрация 30.16 Глава 2).
26. Разкачете вакуумната линия (1 в илюстрация 30.52 Глава 2) в точката на свързване (2) и я освободете от държачите. Разкачете маркучите на охлаждащата течност (стрелките) от тръбата на охлаждащата течност, откачете заземяващия проводник (3) и развийте болта (4).
27. Отстранете болтовете (1-3 в илюстрация 30.19 Глава 2) и отстранете топлинния щит заедно с тръбата на охлаждащата течност.
28. Разкачете маркуча за охлаждащата течност (вижте илюстрация 30.20 Глава 2) и го освободете от държача.
29. Дайте гайките (вижте sopr. илюстрация) и извадете комплекта на турбокомпресора и крайния колектор в посока нагоре.
5.29 Гайки за закрепване на турбокомпресора
30. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи и самозаключващи се гайки. Затегнете последователно закрепващите гайки на модула на турбокомпресора (1-5 на илюстрация 5.29) на 4 стъпки: 5 Nm, 12 Nm, 16 Nm, 25 Nm. Преди да свържете тръбата за подаване на масло, напълнете турбокомпресора с двигателно масло през отвора за свързване на тази тръба. Тръбопроводът за връщане на охлаждащата течност е монтиран заедно с турбокомпресора. След като стартирате двигателя за първи път, оставете го да работи около минута на празен ход.
1.8 и 2.0L бензинови двигатели: проверка и подмяна на вакуумния модул
31. Уверете се, че маркучите на турбокомпресора и соленоида на клапана "N75" за контрол на налягането на усилване не са запушени или изтичащи, а клапанът "N75" е в добро състояние. Двигателят трябва да се загрее до температура най-малко 60°C.
32. Стартирайте двигателя и следвайте тягата (А на илюстрацията) на вакуумния блок, като използвате огледало за това. Помолете асистент да увеличи оборотите на двигателя чрез рязко натискане на педала за газ - тягата трябва да се измести.
5.32 Пръчка на вакуумния модул
33. Ако прътът не се движи, когато оборотите се увеличат, свържете ръчната вакуумна помпа VAS6213 към вакуумния модул, както е посочено в справката. илюстрации. Преместете плъзгащия пръстен на фитинга на вакуумната помпа към манометъра.
5.33 Маркуч на вакуумния модул
34. Работейки с вакуумна помпа, погледнете пръта (A на илюстрация 6.32) на вакуумния блок: при налягане от около 300 mbar, прътът трябва да започне да се движи, а при около 700 mbar трябва да достигне края на настройката ход (10 mm). Внимание: Не създавайте налягане над 750 mbar, за да избегнете повреда на вакуумния модул. Ако налягането не се достигне и спадне внезапно, сменете вакуумния блок, както е описано по-долу. Ако налягането се натрупа, но връзката не се движи, проверете плавната работа на лоста на wastegate: ако лостът е блокиран или залепнал, вакуумният модул също трябва да се смени.
35. Отстранете турбокомпресора (вижте подраздела по-горе).
36. Отстранете заключващата шайба над пръта на турбокомпресора (1 на илюстрацията).
5.36 Осигурителна шайба
37. Разхлабете контрагайката (2 на илюстрацията), отделете пръта от турбокомпресора (3), развийте болтовете (стрелките) и свалете вакуумния модул (1).
5.37 Монтаж на вакуумен модул
38. Монтажът се извършва в обратен ред. След откачване на пръта, вакуумният модул трябва да се регулира.
1.8 и 2.0l бензинови двигатели: регулиране на вакуумния модул
Забележка: Регулирането на вакуумния блок е необходимо само след откачане на пръта му и се извършва при свален турбокомпресор.
39. Отстранете турбокомпресора (вижте подраздела по-горе).
40. Откачете маркуча от вакуумния блок (вижте илюстрацията).
5.40 Свързване на маркуч на вакуумния модул
41. Свалете заключващата шайба над пръта на турбокомпресора (1 в илюстрация 5.36) и разхлабете контрагайката (2 в илюстрация 5.37).
42. Предварително монтирайте байпасния амортисьор (1 на илюстрацията) над пръта на вакуумния блок (стрелка), така че амортисьорът все още да може да се завърти ръчно.
5.42 Предварително зададен уейстгейт
43. Сглобете вакуумната помпа VAS6213, тестера VAG1397A и вентила за контрол на налягането VAS6342, както е посочено на резиста. илюстрации. Свържете вентила VAS6342 към лоста (1). Преместете плъзгащия пръстен на фитинга на вакуумната помпа към манометъра. Включете тестера VAG1397A и завъртете превключвателя му в положение "II".
5.43 Контролни устройства
44. Фиксирайте държача MPZ-447 на турбокомпресора (стрелка на илюстрацията). Прикрепете индикатор VAS6341/1 с 30 mm удължител VAS6341/3 и плоска гайка AVS6341/4 към държача. При нулево налягане задайте индикатора за предварително натоварване на 1 mm и след това го нулирайте. Проверете плавността на движението на индикатора.
5.44 Настройка на индикатора
45. Работейки с вакуумна помпа, създайте налягане от 460±5 mbar (според тестер VAG 1397). Индикаторът трябва да показва 4,1-4,3 мм. В противен случай завъртете пръта на вакуумния блок, докато достигнете този размер.
46. Затегнете с пръст контрагайката и повторете измерването. Освободете налягането чрез контролния вентил до 0 бара и нулирайте индикатора.
47. Работейки с вакуумна помпа, отново създайте налягане от 460±5 mbar (според тестер VAG 1397) и запишете показанията на индикатора (това ще се счита за стойност № 1). След това увеличете налягането до 650-700 mbar и го намалете до 460±5 mbar. Запишете показанията на индикатора отново (това ще се счита за стойност №2). Добавете стойности #1 и #2 и след това ги разделете на 2. Резултатът трябва да бъде 5±0,25 mm.
В противен случай регулирайте позицията на пръта, затегнете с пръст контрагайката и повторете настройката.
48. Когато се достигне стойността, посочена в параграф 47, затегнете контрагайката до 9 Nm и фиксирайте с боя. Монтирайте заключващата шайба върху пръта на вакуумния блок.
2.0L дизелови двигатели (CFFB, CFGB и CLJA)
49. Подробности за монтаж на турбокомпресор са посочени на Реф. илюстрации.
5.49 Подробности за монтаж на турбокомпресор (дизелови двигатели 2,0 l CFFB, CFGB, CLJA)
1 Свързваща тръба към EGR радиатора
2, 18, 31 Уплътнение, за смяна
3 болта, 20 Nm, за смяна
4 Болт на скоба 33, 10 Nm
5, 15 болта, 15 Nm
6, 17 Термичен щит
7 Турбокомпресор
8 Задържащ пръстен
9, 14 О-пръстен, за смяна
10 Демпфер на пулсациите
11, 12 болт, 9 Nm
13 Входна връзка
16 Скоба за окабеляване
19 Гайка, сменяема, 24 Nm
20 Сензор № 1 "G235" температура на отработените газове (горен сензор за поток "G507" температура на турбокомпресора), 45 Nm
21 болта, 20 Nm
22 Опора на турбокомпресор, за връщане на маслото
23 болта, 10 Nm
24, 28 О-пръстени с различни диаметри трябва да се сменят
25 Кух болт, 60 Nm, за смяна
26, 29 Маслопровод, съединителните гайки се затягат до 22 Nm
27 Кух болт, 30 Nm, за смяна
30 Гайка, 24 Nm
32 Тръбопровод за връщане на масло
33 Скоба за подаване на масло