Obsah: Benzínové modely 1,4 l ⬇ Benzínové modely 1,8 a 2,0 l:…⬇ Benzínové motory 1,8 a 2,0 l:…⬇ Benzínové motory 1,8 a 2,0 l: úprava…⬇ Dieselové motory 2,0 l (CFFB, CFGB a…⬇
Poznámka: Ak sa zistí mechanická porucha na turbodúchadle (napríklad poškodenie lopatiek kompresora), okrem výmeny samotnej zostavy turbodúchadla, aby ste predišli následnému poškodeniu, by ste sa mali uistiť, že trakt prívodu vzduchu je čistý a bez cudzích predmetov. Ak sa v posilňovacom systéme nájdu cudzie predmety, mali by sa vyčistiť potrubia posilňovacieho vzduchu a vymeniť medzichladič.
Poznámka: Turbodúchadlo je možné demontovať a vymeniť len ako kompletnú zostavu s výfukovým potrubím. Popis demontáže výfukového potrubia 3,6L motora je uvedený v Sekcia 16.
Benzínové modely 1,4 l
Poznámka: Vákuový blok sa kontroluje rovnakým spôsobom ako kontrola popísaná pre benzínové motory 1,8 a 2,0 l. Koniec nastavovacieho zdvihu tyče musí byť dosiahnutý pri 800 mbar.
1. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú uvedené na kontakte. ilustrácie.
5.1a Pripojenia turbodúchadla (benzínové modely 1,4 l)
1, 3, 9 skrutka, 8 Nm
2 Vráťte olejové potrubie
4, 29 Tesnenie s výhradou výmeny
5, 8 Potrubie chladiacej kvapaliny
6, 19 skrutka, 11 Nm
7, 11, 15 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
10 Dutá skrutka, s výhradou výmeny, 20 Nm
12, 14 skrutka, 8 Nm
13 Potrubie na prívod oleja
16 Turbodúchadlo s výfukovým potrubím
17, 18, 21 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
20 Odvzdušňovací ventil turbodúchadla "N₂49"
22 Vstupné potrubie
23 skrutka, 10 Nm
24 Poistná podložka, vymeniteľná
25 skrutka, 20 Nm
26 Vákuový blok
27 Poistná matica, 10 Nm
28 Uvoľnite rukoväť
5.1b Pripojenie turbodúchadla a podrobnosti o inštalácii (benzínové modely 1,4 l)
1 Tepelný štít
2 Matica, s výhradou výmeny, 16 Nm
3 Držiak obrazovky 1
4 Tesnenie s výhradou výmeny
5 skrutiek, 23 Nm
6 Tepelná ochrana
7, 9 skrutka obrazovky, 10 Nm
8 Nosná doska
10 Turbodúchadlo s výfukovým potrubím
11 fixátorov
2. Odstráňte kryt vstupného pripojenia (pozri obrázok 4.3) a to z prívodu vzduchu. Uvoľnite svorku a odpojte výstupnú hadicu čističa vzduchu od turbodúchadla.
3. Demontujte katalyzátor (pozri časť B).
4. Odpojte konektor (1 na odpore. ilustrácie) snímač "N75" regulácie plniaceho tlaku a konektor (2) ventilu "N₂49" odvzdušnenia turbodúchadla.
5.4 Konektory snímačov N75 (1) a N₂49 (2)
5. Odpojte konektor (2 na obrázku 19.2 Kapitola 2) snímač plniaceho tlaku "G31" so snímačom IAT č. 2 "G299", odskrutkujte skrutky (2) a odstráňte nosnú konzolu (1). Odpojte hadice na tlakovom potrubí a otvorte káblový kanál. Uvoľnite svorky (šípky), vytiahnite tlakové potrubie nahor a vytiahnite ho z turbodúchadla.
6. Odskrutkujte skrutku (4 na odpore. ilustrácie) a vyberte hadicu PCV z turbodúchadla (šípka).
5.6 Pripojenia hadíc PCV
7. Upevnite hadice chladiacej kvapaliny pomocou nástrojov č. 3094, ako je uvedené na príslušnej strane. ilustrácie, odskrutkujte skrutky (1, 3-5), vyberte vedenia chladiacej kvapaliny z turbodúchadla a odložte ich.
5.7 Demontáž hadíc chladiacej kvapaliny
8. Odstráňte tepelný štít výfukového potrubia (pozri adj. ilustrácie).
5.8 Upevnenie tepelného štítu
9. Odstráňte skrutky (2 a 4 na odpore. ilustrácie) prívodné vedenie oleja, odskrutkujte dutú skrutku (1) a vyberte potrubie chladiacej kvapaliny. Odskrutkujte skrutku (3) a odstráňte montážnu dosku.
5.9 Demontáž montážnej dosky
10. Odstráňte skrutky (1 a 2 na odpore. ilustrácie) a odstráňte spätné olejové potrubie.
5.10 Upevnenie spätného olejového potrubia
11. Dajte všetky skrutkay (šípky na opačnej strane ilustrácie) a odstráňte držiak z čapov. Demontujte výfukové potrubie s turbodúchadlom z hlavy valcov.
5.11 Upevnenie zostavy turbodúchadla a výfukového potrubia
12. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Použite nové tesniace prvky. Pred dotiahnutím matíc výfukového potrubia naneste na čapy mazivo G052 112A3. Utiahnite matice v poradí znázornenom na obrázku 5.11 silou 16 Nm. Pred inštaláciou turbodúchadla ho naplňte olejom cez prípojku na prívod oleja. Po inštalácii nechajte motor bežať na voľnobeh asi minútu.
Benzínové modely 1,8 a 2,0 l: demontáž a montáž turbodúchadla
13. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú uvedené na kontakte. ilustrácie.
5.13a Hadice turbodúchadla a solenoidové ventily (benzínové modely 1,8 l)
1 turbodúchadlo
2 Do sacieho potrubia
3 Vákuový blok turbodúchadla
4, 12, 18 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
5 Pripojenie
6 dutá skrutka, 8 Nm
7, 8, 11 Hadica
9 skrutka, 3 Nm
10 Elektromagnetický ventil "N75" ovládanie plniaceho tlaku
13 Pripojenie
14 Držiak
15 skrutka, 9 Nm
16 skrutka, 7 Nm
17 Odvzdušňovací ventil turbodúchadla "N₂49"
5.13b Hadice turbodúchadla a solenoidové ventily (2,0 l benzínové modely)
1 Turbodúchadlo
2 Do sacieho potrubia
3 Vákuový blok turbodúchadla
4, 5, 8 Hadica
6 skrutka, 3 Nm
7 Riadenie plniaceho tlaku solenoidového ventilu "N75"
9 Pripojenie
10 Fixátor
11 skrutka, 9 Nm
12, 15 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
13 Odvzdušňovací ventil turbodúchadla "N₂49"
14 skrutka, 7 Nm
rúry turbodúchadla 5,13c (benzínové modely 1,8 a 2,0 l)
1, 7, 11 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
2, 8, 10 Dutá skrutka, 20 Nm, potom dotiahnite do uhla 45°
3 Potrubie na prívod oleja
4 Turbodúchadlo
5, 6, 9 skrutka, 9 Nm
12 Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny
13 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
14, 17 skrutka, 9 Nm
15, 18 Tesnenie s výhradou výmeny
16 Spätné olejové potrubie
spätné potrubie chladiacej kvapaliny turbodúchadla a upevňovacie prvky 5.13d (benzínové modely 1,8 a 2,0 l)
1 Tesnenie s výhradou výmeny
2 Matica, musí sa vymeniť, pred dotiahnutím namažte čapy vysokoteplotným mazivom G052 112A3
3 Dutá skrutka, 20 Nm, potom dotiahnite do uhla 45°
4 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
5 Spätné potrubie chladiacej kvapaliny
6 skrutka, 9 Nm
7 Turbodúchadlo
8 Držiak
9, 10 Skrutka, 30 Nm, pred dotiahnutím namažte závity vysokoteplotným mazivom G052 112A3
11 Matica, pri demontáži turbodúchadla nepovoľujte, treba vymeniť, 30 Nm, pred dotiahnutím namažte čapy vysokoteplotným mazivom G052 112A3
12 Upevňovací pásik
vákuový blok turbodúchadla 5.13e (benzínové modely 1,8 a 2,0 l)
1 turbodúchadlo
2 Vákuový blok
3 skrutky, 10 Nm
4 matica, 9 Nm, zapečatená
5 Blokovacia doska
6 Vrúbkovaná matica
14. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).
15. Odstráňte vložku pravého predného blatníka (Pozri kapitolu 11).
16. Pri modeloch AWD demontujte tepelný štít pravého hnacieho hriadeľa.
17. Odstráňte výfukové potrubie (pozri časť B).
18. Odstráňte skrutky (šípky na obrázku 25.4 Kapitola 2), nadvihnite svorky (1 a 2) a vyberte hadičku stlačeného vzduchu.
19. Odpojte konektory (1 a 2 na obrázku 30.9 Kapitola 2) a uvoľnite elektrické vedenie z držiakov (šípky).
20. Na modeloch s prídavným ohrevom odskrutkujte skrutky (1 a 2 na obrázku 30.10 Gpava 2) a otočte potrubia chladiacej kvapaliny doľava.
21. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku 30.12 Kapitola 2) a demontujte držiak turbodúchadla.
22. Odskrutkujte dutú skrutku (2 na obrázku 30.13 Kapitola 2) a vedenie chladiacej kvapaliny odložte bokom. Odstráňte skrutky spätného vedenia oleja na bloku valcov a skrutku prívodného oleja (3).
Poznámka: Kvôli prehľadnosti je na obrázku znázornený odstránený motor.
23. Odstráňte hadičku PCV (1 na obrázku 23.2 Kapitola 2), odskrutkujte skrutky (šípky) a vyberte sacie potrubie uvoľnením svorky (2). Utesnite spoj turbodúchadla, aby sa doň nedostala nečistota.
24. Odpojte konektory zapaľovacej cievky (pozri časť 14, kapitola 1) a kabeláž odložte.
25. Odpojte vedenie chladiacej kvapaliny smerujúce k expanznej nádrži (pozri obrázok 30.16 Kapitola 2).
26. Odpojte vákuové vedenie (1 na obrázku 30.52 Kapitola 2) v mieste pripojenia (2) a uvoľnite ho z držiakov. Odpojte hadice chladiacej kvapaliny (šípky) od potrubia chladiacej kvapaliny, odpojte uzemňovací vodič (3) a odskrutkujte skrutku (4).
27. Odstráňte skrutky (1-3 na obrázku 30.19 Kapitola 2) a odstráňte tepelný štít spolu s potrubím chladiacej kvapaliny.
28. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (pozri obrázok 30.20 Kapitola 2) a uvoľnite ho z držiaka.
29. Daj mi skrutkay (pozri adj. ilustrácie) a vyberte zostavu turbodúchadla a výfukového potrubia smerom nahor.
5.29 Montážne matice zostavy turbodúchadla
30. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Použite nové tesnenia a samoistiace matice. Utiahnite upevňovacie matice zostavy turbodúchadla v nasledujúcom poradí: (1-5 na obrázku 5.29) v 4 stupňoch: 5 Nm, 12 Nm, 16 Nm, 25 Nm. Pred pripojením prívodného potrubia oleja naplňte turbodúchadlo motorovým olejom cez spojovací otvor tohto potrubia. Spätné vedenie chladiacej kvapaliny je inštalované spolu s turbodúchadlom. Po prvom naštartovaní nechajte motor bežať asi minútu pri voľnobežných otáčkach.
Benzínové motory 1,8 a 2,0 l: kontrola a výmena podtlakového bloku
31. Uistite sa, že hadice turbodúchadla a elektromagnetický ventil regulácie plniaceho tlaku N75 nie sú upchaté alebo netesné a že ventil N75 je v dobrom stave. Motor musí byť zahriaty na teplotu minimálne 60°C.
32. Naštartujte motor a sledujte ťah (A práve naopak. ilustrácie) vákuový blok s použitím zrkadla na tento účel. Požiadajte asistenta, aby zvýšil otáčky motora prudkým stlačením plynového pedála – ťah by sa mal posunúť.
5.32 Ťah vákuového bloku
33. Ak sa tyč pri zvyšovaní rýchlosti nepohybuje, pripojte ručnú vákuovú pumpu VAS6213 k vákuovému bloku, ako je uvedené na pripojení. ilustrácie. Posuňte posuvný krúžok na vsuvke vákuového čerpadla smerom k manometru.
5.33 Hadica vákuového bloku
34. Pri práci s vákuovou pumpou sledujte ťah (A na ilustrácii 6.32) vákuový blok: pri tlaku približne 300 mbar by sa tyč mala začať pohybovať a pri približne 700 mbar by mala dosiahnuť koniec nastavovacieho zdvihu (10 mm). Upozornenie: Nevytvárajte tlak väčší ako 750 mbar, aby nedošlo k poškodeniu vákuovej jednotky. Ak sa tlak nedosiahne a náhle klesne, vymeňte vákuovú jednotku, ako je popísané nižšie. Ak sa vytvorí tlak, ale tyč sa nepohybuje, skontrolujte hladký pohyb páky obtokového ventilu: ak sa zistí, že páka je zablokovaná alebo zaseknutá, je potrebné vymeniť aj vákuovú jednotku.
35. Demontujte turbodúchadlo (pozri pododdiel vyššie).
36. Odstráňte poistnú podložku nad tyčou na turbodúchadle (1 na odpore. ilustrácie).
5.36 Prítlačná poistná podložka
37. Uvoľnite poistnú maticu (2 na odpore. ilustrácie), oddeľte tyč od turbodúchadla (3), odskrutkujte skrutky (šípky) a odstráňte podtlakový blok (1).
5.37 Upevnenie vákuového bloku
38. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Po odpojení tyče by sa mal vákuový blok nastaviť.
Benzínové motory 1,8 a 2,0 l: úprava podtlakového bloku
Poznámka: Nastavenie podtlakového bloku je potrebné až po odpojení jeho tyče a vykonáva sa pri odmontovanom turbodúchadle.
39. Demontujte turbodúchadlo (pozri pododdiel vyššie).
40. Odpojte hadicu od vákuovej jednotky (pozri adj. ilustrácie).
5.40 Pripojenie hadice k vákuovému bloku
41. Odstráňte poistnú podložku nad tyčou na turbodúchadle (1 na obrázku 5.36) a uvoľnite poistnú maticu (2 na obrázku 5.37).
42. Predinštalujte obtokový ventil (1 na odpore. ilustrácie) nad tyčou vákuového bloku (šípka), aby sa ventil mohol stále otáčať ručne.
5.42 Prednastavenie obtokového ventilu
43. Zmontujte vákuovú pumpu VAS6213, tester VAG1397A a tlakový testovací ventil VAS6342, ako je uvedené v priloženom údajovom liste. ilustrácie. Pripojte ventil VAS6342 k páke (1). Posuňte posuvný krúžok na vsuvke vákuového čerpadla smerom k manometru. Zapnite tester VAG1397A a posuňte jeho prepínač do polohy "II".
5.43 Ovládacie zariadenia
44. Upevnite držiak MPZ-447 na turbodúchadlo (šípka na opačnú stranu ilustrácie). Indikátor VAS6341/1 s 30 mm predĺžením VAS6341/3 a plochou maticou AVS6341/4 pripevnite k držiaku. Pri nulovom tlaku nastavte indikátor predpätia na 1 mm a potom ho vynulujte. Skontrolujte plynulosť pohybu jeho indikátora.
5.44 Inštalácia indikátora
45. Pomocou vákuovej pumpy vytvorte tlak 460 ±5 mbar (podľa testera VAG 1397). Indikátor by mal ukazovať 4,1-4,3 mm. V opačnom prípade otáčajte tyč vákuového bloku, kým nedosiahnete tento rozmer.
46. Rukou utiahnite poistnú maticu a zopakujte meranie. Uvoľnite tlak cez spätný ventil na 0 bar a resetujte indikátor.
47. Pomocou vákuovej pumpy opäť vytvorte tlak 460±5 mbar (podľa testera VAG 1397) a zaznamenajte hodnotu indikátora (toto sa bude považovať za hodnotu #1). Potom zvýšte tlak na 650-700 mbar a znížte ho na 460±5 mbar. Opäť zaznamenajte hodnotu indikátora (bude považovaná za hodnotu #2). Pridajte hodnoty #1 a #2 dohromady a potom vydeľte 2. Výsledok by mal byť 5±0,25 mm.
V opačnom prípade upravte polohu tyče, dotiahnite poistnú maticu rukou a zopakujte nastavenie.
48. Keď sa dosiahne hodnota uvedená v odseku 47, utiahnite poistnú maticu na 9 Nm a zaistite farbou. Nainštalujte poistnú podložku cez tyč vákuového bloku.
Dieselové motory 2,0 l (CFFB, CFGB a CLJA)
49. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú zobrazené na nasledujúcom obrázku. ilustrácie.
5.49 Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla (dieselové motory 2,0 l CFFB, CFGB, CLJA)
1 Spojovacie potrubie k chladiču EGR
2, 18, 31 Tesnenie s výhradou výmeny
3 skrutka, 20 Nm, s výhradou výmeny
4 Skrutka na držiaku 33, 10 Nm
5, 15 skrutka, 15 Nm
6, 17 Tepelný štít
7 Turbodúchadlo
8 Poistný krúžok
9, 14 Tesniaci krúžok s výhradou výmeny
10 Tlmič pulzácií
11, 12 skrutka, 9 Nm
13 Vstupná prípojka
16 Držiak vodičov
19 Matica, vymenená, 24 Nm
20 spalín snímač teploty Č. 1 " G235 "(horný tok turbodúchadlo snímač teploty "G507"), 45 Nm
21 skrutka, 20 Nm
22 Podpera turbodúchadla, pre spätné vedenie oleja
23 skrutka, 10 Nm
24, 28 Tesniace krúžky rôznych priemerov, s výhradou výmeny
25 Dutá skrutka, 60 Nm, s výhradou výmeny
26, 29 Vedenie prívodu oleja, utiahnite prevlečné matice na 22 Nm
27 Dutá skrutka, 30 Nm, s výhradou výmeny
matica 30, 24 Nm
32 Spätné vedenie oleja
33 Držiak vedenia prívodu oleja